Elan Wingman 80 ti — Review

Fur 2026/27 hat Elan die Wingman-Linie aufgefrischt und den Metall-Laminat-Carver unter einer neuen Modellnummer neu aufgelegt: den Elan Wingman 80 ti. Das Chassis ist mechanisch identisch mit dem Vorgangermodell — in einigen Markten und Handlerkatalogen weiterhin als Elan Wingman 78 ti verkauft, das Chassis ist identisch — aber das neue Design und die geringfugig breiter angegebene Mittelbreite (die 174 cm Lange misst echte 80 mm in der Mitte) geben Elan eine saubere Geschichte fur die 80er-Klasse-Carver-Wand im Shop. Das Paket wird weiterhin als Komplettsystem ausgeliefert, also liegt unter dem Schuh die vollstandige Wingman 80 ti + Shift X + Bindung Stack, kein Flat-Ski, fur den man spater Hardware aussucht.

Was der 80 ti gut macht, ist eine lange, ruhige Linie auf prapariertem Schnee zu halten. Die Mono-Titanal-Lage zwischen Topsheet und Power Woodcore gibt dem Ski seine Kantenruhe — einmal im Kurvenscheitel commitiert, kommt das Chattern eigentlich nicht mehr. Kurze Schwunge bei 152 oder 160 fuhlen sich dank der 10.8 / 12.4 m Radien fast reflexartig an, wahrend 168 und 174 mehr Commitment verlangen, das aber mit stabilerer, langerer Kurvenform belohnen. Das asymmetrische Amphibio-Rockerlayout — Camber auf der Innenkante des Paares, Rocker auf der Aussenkante — beschleunigt den Einstieg in einen gecarvten Schwung gegenuber einer vollstandig gecamberten Race-Bauweise gleicher Dimension und halt den Ausstieg gelost.

Unter dem Topsheet fahrt der 80 ti einen Power Woodcore, verstarkt durch eine einzelne Mono-Ti-Lage, mit SST (Slanted Sidewall Technology) Seitenwangen, die das ABS-Material schrag absenken, sodass mehr Kern direkt uber der Kante liegt. Der Belag ist gesintert und hochgeschwindigkeitsfest. Da das Amphibio-Profil jeder Ski-Seite einen Rocker an der Aussenkante zuweist, ist das Paar nicht links/rechts vertauschbar, und die Taillenwerte (126-127 mm Schaufel, 78-80 mm Mitte, 110 mm Heck uber die vier Langen) beschreiben starker die Innenkanten-Taille als eine symmetrische Bauweise. Die Shift X System-Bindungsplatte liegt der Verpackung bei und ist der Grund, warum der Touring-Score am Minimum liegt — dies ist kein Chassis, das man fur eine Tourenbindung umrustet.

Starke Mittelstufler und fortgeschrittene Skifahrer, die einen Carver mit Metall im 78-80 mm Segment aus dem 2026er Katalog wollen. Gegenuber dem Volkl Peregrine 80 wirkt der Elan dank kurzerer Radien an den kleineren Langen einen Tick lebendiger im kurzen Schwung, wahrend der Volkl bei Geschwindigkeit eine langere, stabilere Linie zieht. Verglichen mit dem Stockli Montero as ist der Wingman starker piste-fokussiert — der Montero offnet sich mehr fur Off-Piste-Abstecher — doch der Elan gibt auf harter Auflage mehr Pop von Kante zu Kante zuruck. Gegen den Rossignol Forza 70 ti gibt der 80 ti etwas Race-Tendenz fur eine breitere, ganztags-bequeme Kurvenform her.

Pro

• Ruhiges, verriegeltes Carving-Gefuhl durch die Mono-Ti-Lage.
• Reaktionsfreudige Kurzschwunge bei 152 und 160 cm dank 10.8-12.4 m Radius.
• Amphibio-Asymmetrie glattet Ein- und Ausstieg gegenuber einer vollstandig gecamberten Bauweise.
• SST-Seitenwange platziert Material direkt uber der Kante fur saubere Kraftubertragung.
• 2026er aktuelle Bezeichnung, die zu dem passt, was Handler aktuell auf Lager haben.

Kontra

• Touring fallt weg — Shift X-Platte ist Teil des Pakets.
• 174 cm Maximallange lasst schwerere oder grossere Carver mehr wunschen.
• Off-Piste auf kurze Abstecher beschrankt, keine ganzen Nachmittage.
• Asymmetrische Paar-Konstruktion — links und rechts sind nicht vertauschbar.

Fazit: Der Wingman 80 ti ist die sauber benannte 2026er Evolution von Elans Mono-Titanal-Frontside-Carver. Wer einen 78-80 mm Metall-Carver mit ruhigem Halt auf harter Auflage und reaktionsfreudigen Kurzschwungen an den kleineren Langen sucht, findet hier den aktuellen Namen dieses Chassis auf dem Topsheet.