Die 5 besten All-Mountain-Ski 2026-27
Ein All-Mountain-Ski hat eine Aufgabe: überall gut genug sein. Er muss morgens auf harter Piste greifen, nachmittags im zerfahrenen Schnee ruhig bleiben und bei Neuschnee noch etwas Auftrieb haben. Die meisten dieser Ski sind unter der Bindung zwischen 84 und 96 mm breit. Wir haben jeden Ski der Saison 2026-27 in dieser Breite aus unserem Katalog verglichen und fünf gewählt, die jeweils in etwas anderem vorne liegen. Das ist keine Rangliste von gut nach schlecht. Wähle den Ski, dessen „am besten für“ zu deiner Art zu fahren passt.
Wir haben 124 Ski verglichen · aktualisiert 27. Oktober 2026
Fischer Ranger 90
Warum wir ihn gewählt haben
Der Ranger 90 ist für die meisten Skifahrer die sicherste Antwort, wenn es nur ein Ski sein soll. Ein Pappelholzkern mit einer dünnen Titanalschicht (Shaped Ti 0.5) gibt ruhigen, gedämpften Kantengriff ohne das Gewicht und den Kraftaufwand eines Ski mit zwei Metallschichten. Fischers Freeski Rocker hebt die Schaufel genug für zerfahrenen und weichen Schnee an. Die Form wächst mit der Länge: Die Taille geht von 88 mm bei 156 cm auf 91 mm bei 184 cm und der Radius von 14 auf 18 m, so bekommen kleinere Fahrer einen Ski für kürzere Schwünge.
Nicht für
Experten, die maximalen Griff auf Eis bei hohem Tempo wollen. Ein Ski mit mehr Titanal, wie der Blizzard Anomaly 88, liegt dort ruhiger.
Ganze Bewertung lesenBlizzard Anomaly 88
Warum wir ihn gewählt haben
Der Anomaly 88 hat den Brahma 88 ersetzt und behält dessen Kantengriff aus dem Rennsport. Blizzards FluxForm-Aufbau legt eine volle Titanalschicht unter den TrueBlend-Holzkern und eine segmentierte Titanalschicht darüber. So ist der Ski unter der Bindung steif und gedämpft, aber in ruppigem Schnee weniger hart als das alte Sandwich ganz aus Metall. Mit Rocker-Camber-Rocker-Profil und 16 m Radius bei 176 cm carvt er saubere mittellange Schwünge auf harter Piste. Mit etwa 2.000 g pro Ski (176 cm) ist er einer der schwereren Ski hier, und das ist ein Grund, warum er bei Tempo ruhig bleibt.
Nicht für
Leichtere oder weniger sichere Fahrer und alle, die einen lockeren, surfigen Ski für Bäume und Buckel wollen. Er belohnt eine kräftige, nach vorne gerichtete Position.
Ganze Bewertung lesenVölkl M7 Mantra
Warum wir ihn gewählt haben
Mit 96 mm ist der M7 Mantra die breiteste Wahl, für Fahrer, die den halben Tag neben der präparierten Piste unterwegs sind. Völkls Tailored Titanal Frame passt die Metallmenge an jede Länge an, und die Taillierung mit 4 Radien lässt den Ski zwischen kurzen und langen Schwüngen wechseln. Rocker an Schaufel und Ende hilft in weichem und zerfahrenem Schnee. Er ist auch schwer, von 1.800 g bei 163 cm bis 2.300 g bei 191 cm pro Ski. Das macht ihn bei Tempo sehr stabil, aber bei langsamer Fahrt anstrengend.
Nicht für
Fortgeschrittene Fahrer und alle, die hauptsächlich auf präparierten Pisten fahren. Ein schmalerer Ski dreht dort leichter und greift genauso gut.
Ganze Bewertung lesenRossignol Soul 92
Warum wir ihn gewählt haben
Der Soul 92 ist der Nachfolger des Sender Soul 92 für 2026-27, aber mit neuem Aufbau: ein Pappelholzkern mit einem schmalen Titanal Beam statt des alten Paulownia-Holzes und Glasfaser. Rossignol nennt ihn 80 % Freeride und 20 % Piste und stuft ihn für fortgeschrittene bis sehr gute Fahrer ein. Air Tip spart Gewicht an Schaufel und Ende, deshalb ist der Ski leicht, von 1.200 g bei 142 cm bis 1.600 g bei 182 cm pro Ski, und lässt sich in Buckeln und zwischen Bäumen leicht drehen. Sechs Längen ab 142 cm machen ihn zu einem der wenigen All-Mountain-Ski, die auch kleinen Fahrern passen.
Nicht für
Fahrer, die einen gedämpften, schweren Ski für schnelle Runden auf präparierter Piste wollen. Ein leichter Ski wird in hartem, zerfahrenem Schnee stärker herumgeschoben.
Ganze Bewertung lesenHead Discovery 86 Pro
Warum wir ihn gewählt haben
Der Discovery 86 Pro ist der breiteste Ski in Heads neuer Discovery-Linie für 2026-27 und kommt mit vormontierter Protector Evo PR 11 GW-Bindung, du kaufst also ein fertiges Paket. Ein durchgehender Holzkern mit Heads Superframe-Glasfaserummantelung und einem Graphen-Streifen gibt Griff ohne die Steifigkeit von Metall. Mit 86 mm unter der Bindung und 15,2 m Radius bei 170 cm ist er auf der Piste entspannt und hat genug Fläche für etwas zerfahrenen Schnee und leichten Pulver. Das angegebene Gewicht ist 1.545 g pro Ski bei 170 cm.
Nicht für
Fahrer, die auf Tour gehen oder ihre Bindung selbst wählen wollen. Die Platte der Systembindung ist fest mit diesem Ski verbunden.
Ganze Bewertung lesen| Ski | Taille | Radius | Gewicht pro Ski | Längen |
|---|---|---|---|---|
| Fischer Ranger 90 | 88–91 mm | 14–18 m | 1,750 g @ 170 cm | 156–184 cm |
| Blizzard Anomaly 88 | 88 mm | 16–19 m | 2,000 g @ 176 cm | 164–188 cm |
| Völkl M7 Mantra | 96 mm | 13.7–19.7 m | 2,090 g @ 177 cm | 163–191 cm |
| Rossignol Soul 92 | 90–93 mm | 12–17 m | 1,400 g @ 166 cm | 142–182 cm |
| Head Discovery 86 Pro | 86 mm | 15.2 m | 1,545 g @ 170 cm | 163–184 cm |
- Black Crows Sato88 mmEin verzeihender Frontside-Ski mit 88 mm aus Pappelholz und Glasfaser, freundlicher als der Mirus Cor.
- Blizzard Black Pearl 8888 mmDie Referenz für Frauen: 88 mm, eine Titanalschicht und 1.450 g pro Ski bei 170 cm.
- K2 Mindbender 8888 mmK2s neu aufgebauter 88er mit Titanal für 2026-27, mit Radien von 13,5 bis 17,4 m über vier Längen.
- Blizzard Anomaly 9494 mmDer breitere Anomaly: gleicher Metallaufbau, mehr Auftrieb, am wohlsten in langen Schwüngen mit Tempo.
So haben wir ausgewählt
Wir haben mit jedem Ski der Saison 2026-27 in unserem Katalog mit einer Taillenbreite zwischen 84 und 96 mm begonnen und Junior- und reine Tourenski entfernt. Unser Vergleichsmodell bewertet jeden Ski auf sieben Achsen, vom Pistengrip bis zur Verspieltheit und zum Könnensniveau, anhand der Herstellerdaten und der Bauweise. Aus der Vorauswahl haben wir fünf Ski gewählt, die jeweils für einen Fahrertyp oder eine Schneeart vorne liegen und die du bei einem Shop kaufen kannst, auf den wir verlinken. In den Top 5 ist jede Marke nur einmal vertreten. Wir sind diese Ski nicht selbst gefahren: Das ist ein Vergleich veröffentlichter Daten und der Bauweise, keine eigene Fahrerfahrung. Keine Marke hat für einen Platz auf dieser Liste bezahlt.
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