Firebird wrc rezension

Überblick

Der Firebird WRC ist das Langschwung-Modell von Blizzards etabliertem Firebird-Racecarver-Trio (WRC, HRC, SRC), und für 26/27 kommt er als Systemski mit der FDT Race Plate Pro B und der Marker-Bindung Comp13 Demo. Die Form ist ein GS-artiges 115,5-68 mm mit einem Heck, das von 97,5 mm bei 170 cm auf 98,5 mm bei 180 und 185 cm wächst, und der Radius reicht von 16,5 m (170) über 17,5 m (175) und 18,5 m (180) bis 19,5 m (185). In Blizzards Worten: "Für Skifahrer mit einer Vorliebe für große Radien und schnelle Schwünge ist der WRC der Ski der Wahl in der Blizzard Firebird-Reihe." Da die neuen Race Type LT und MT nun über ihm stehen, ist der WRC der GS-Carver für alle, die ein komplettes, sofort fahrbereites Paket wollen statt eines nackten Rennskis.

Auf der Piste

Alles auf dem Datenblatt deutet auf lange, schnelle Bögen auf harten Pisten hin. Full Camber, die "3Ti Racing"-Konstruktion mit drei auf den Trueblend-Race-Kern abgestimmten Steifigkeitsbereichen und eine dreifache Titanal-Sandwich-Compound-Seitenwandkonstruktion beschreiben einen Ski, der für Kantengriff und Stabilität gebaut ist, nicht für schnelle Füße. Die FDT Race Plate Pro B ist Blizzards Interpretation der Weltcup-Pistonplate-Kinematik ohne den Hydraulikkolben: Bestimmte Punkte können gleiten, sodass die Platte den Ski natürlich flexen lässt, und sie bringt die Standhöhe und Hebelwirkung, die eine GS-Form will. Die Konstruktion lässt vermuten, dass sich der WRC ruhiger anfühlt, als sein Gewicht nahelegt – 1.700 g pro Ski bei 170 cm sind bescheiden für einen Racecarver mit Platte –, aber ein Radius von 16,5–19,5 m verlangt weiterhin Tempo und Platz. In kurzen Schwüngen fühlt er sich lang an; in weichem Schnee und Buckeln ist er schlicht nicht in seinem Element.

Konstruktion & Spezifikationen

• Kern: Trueblend Race Woodcore – mehrere Holzarten unterschiedlicher Dichte; härter in der Mitte, mittelhart um die Bindung, weicher an Schaufel und Ende.
• Metall: "3Ti Racing"-Konstruktion – drei Steifigkeitsbereiche, passend zu den Flexbereichen des Trueblend Race, in einer dreifachen Titanal-Sandwich-Compound-Seitenwandkonstruktion.
• Seitenwange: Full ABS.
• Kantentuning ab Werk: 0,9° unten, 87,5° seitlich.
• Profil: Full Camber.
• Platte und Bindung: FDT Race Plate Pro B (Metallbrücke, Marker-FDT-Demobindungsoptionen) mit der Bindung Comp13 Demo, DIN 5–13.
• Maße und Radius: 115,5-68-97,5 mm, 16,5 m (170); 115,5-68-98 mm, 17,5 m (175); 115,5-68-98,5 mm, 18,5 m (180) und 19,5 m (185).
• Gewicht: 1.700 g (170), 1.800 g (175), 1.870 g (180) und 1.940 g (185) pro Ski, aus Blizzards Paarangaben abgeleitet.
• Made in Austria.

Für wen & Vergleiche

Der WRC passt zu starken fortgeschrittenen und Experten-Pistenfahrern, die GS-artige Schwünge mit Bindung inklusive und einer verstellbaren Demoplatte wollen. In der Firebird-Linie ist der HRC der vielseitige Allradius-Bruder (69 mm, 13–16,5 m) und der SRC der Kurzschwung-Vertreter (68 mm, 11–13,5 m); der neue Blizzard Firebird race type lt ist die kompromisslosere GS-Option mit Phenol-Seitenwangen und ohne Bindung. Anderswo ist der Salomon Equipe gs 12 (68 mm, 16–18 m, P749-Platte und I12-Bindung) der direkteste 26/27-Rivale, der Head worldcup rebels e gsr (68 mm) ist Heads System-GS-Carver, und der Atomic Redster g9 (67 mm, 15–18 m) und der Stockli Laser gs (68 mm, 15–18 m) sind die klassischen GS-Carver zum Vergleich.

Pro, Kontra und Fazit

Pro

• Vier Längen bis 185 cm, ungewöhnlich für einen kommerziellen GS-Carver.
• 3Ti-Racing-Konstruktion und Trueblend-Race-Kern für Stabilität und Grip.
• FDT Race Plate Pro B mit Comp13 Demo: verstellbar und sofort fahrbereit.
• Vergleichsweise moderates Gewicht für einen Racecarver mit Platte.

Kontra

• Systembindung: Die Comp13 Demo (DIN 5–13) ist die einzige Option.
• 16,5–19,5 m Radius kommen in kurzen Schwüngen nur träge herum.
• Ein Hartschnee-Spezialist ohne Fähigkeiten in weichem Schnee oder Buckeln.
• Premiumpreis von 1.100 € für einen Ski, den man nur auf präparierten Pisten nutzt.

Fazit: Der WRC ist Blizzards GS-Carver für Skifahrer, die das Komplettpaket wollen: Langradius-Form, 3Ti-Konstruktion und eine Demo-Rennplatte in einem Karton. Lieber mittlere Schwünge? Der HRC. Einen nackten Rennski mit Phenol-Seitenwangen? Der neue Race Type LT.