Par Alice Ivey
Atomic Redster q9i
Pour qui et quel caractère
Voici un pur carver de piste destiné aux skieurs avancés à experts qui passent l’essentiel de leur temps sur le damé. Avec 75 mm au patin et un cambre intégral, il est direct, précis et énergique. Il préfère des courbes moyennes à longues bien rythmées et récompense une technique propre par de la tenue de carre et de l’accélération. En même temps, l’amortissement est remarquable, ce qui garde du calme dans la trafolle de l’après‑midi. Si vous aimez déraper ou jouer, il peut paraître exigeant; si vous cherchez la vitesse, il inspire confiance.
Accroche et performance en carving
Le cambre intégral maintient un contact de carre continu, ce qui renforce l’accroche sur neige dure ou glacée. Le patin étroit bascule très vite d’une carre à l’autre, et les flancs Ultrawall plus les couches de titanal apportent une forte rigidité en torsion. On obtient ainsi de la sécurité sur les pentes raides et dans les traces. La géométrie multi‑rayon (spire plus large que le talon, rayons de 12,3 à 14,2 m selon la longueur) autorise aussi bien les petits virages que des courbes GS. Moins indulgent en pivot: il aime être bien mis sur la carre.
Construction et technologies expliquées
Le noyau Power Woodcore (peuplier/karuba) procure légèreté et vivacité, épaulé par le titanal TI Powered pour la stabilité et le confort. Le système Revoshock S – modules acier et élastomère – filtre les vibrations et restitue de l’énergie en fin de virage. Sur la neige, cela donne du calme à haute vitesse et un “kick” sensible pour relancer. Les flancs Ultrawall assurent un transfert de puissance précis. L’ensemble livre un équilibre moderne entre douceur et rebond, idéal pour skier vite sur piste.
Rayons de virage, stabilité et vitesse
Les 75 mm au patin gardent la masse près des carres pour des transitions rapides, tandis que les cotes (en 168: 125,5–75–109,5 mm) facilitent l’entrée en courbe et verrouillent la sortie. Les rayons autour de 13–13,5 m dans les tailles populaires le placent entre outil de petits virages et esprit GS polyvalent. À haute vitesse, il reste très calme; Revoshock S étouffe le flottement sur les ondulations dures. Face aux carvers de 72–76 mm, il égale la stabilité des modèles très métallisés tout en étant un peu plus conciliant que les purs dérivés de course.
Tailles, comparaisons et limites
Choisissez la longueur selon stabilité et style: plus court (152–160) pour gabarits légers ou amateurs de virages courts; 168 convient à beaucoup; 176 pour les plus lourds ou axés vitesse. Comparé aux carvers 74–76 mm avec rocker, il est plus précis mais moins tolérant dans les bosses et la neige molle. Points faibles: pas de rocker en spatule/talon, portance limitée et un possible “accrochage” en trafolle si l’on relâche la conduite. Les poids publiés varient et incluent parfois les fixations: comptez env. 3,08–3,12 kg la paire en 168, à vérifier.
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