Speed 450 revue

Aperçu

Le Speed 450 est le modèle Xpress le plus haut de la gamme piste Speed de Dynastar, un cran sous les Speed 550 et 650 à plaque Konect. Il est reconduit sans changement pour 26/27 et vendu en ski système avec la fixation Look Xpress 11 GW B83. Dynastar le présente comme « rapide, amusant et réactif » pour les skieurs de bon niveau qui veulent progresser en carving, et la géométrie est un mélange récréatif classique entre slalom et géant : 118-68-103 mm et un rayon de 11 m en 158 cm, jusqu'à 120-71-105 mm et 17 m en 182 cm. Ce qui le distingue du Speed 350 moins cher, c'est le métal : des inserts Omega Ti en acier et titanal enveloppant le Hybrid Core 2.0 dans une construction sandwich full sidewall.

Sur la neige

Sur le papier, le Speed 450 est un carver de virages courts à moyens qui devrait tenir la carre sur neige dure mieux que son poids de 1,4 à 1,7 kg par ski ne le laisse penser. Le patin étroit de 68 à 71 mm donne des changements de carre rapides, le rocker de spatule modéré est là pour faciliter le pivot et laisser la carre travailler sur toute sa longueur de contact dès que le ski est incliné, et les inserts Omega Ti sont la réponse de Dynastar aux vibrations et au claquement quand la vitesse monte. Le rayon augmente avec la taille, donc les 158 et 166 cm (11 et 13 m) devraient se sentir proches d'un slalom, tandis que les 174 et 182 cm (15 et 17 m) penchent vers des arcs plus larges ; qui veut des virages courts choisira une taille en dessous. Dynastar note que l'interface Xpress permet un flex plus accessible qu'un ski de course à plaque, ce qui colle à l'objectif « progresser en carving ». N'attendez pas grand-chose hors des pistes damées : avec 70 mm au patin et un profil dominé par le cambre, la neige souple et les bosses ne sont pas son terrain.

Construction & spécifications

• Noyau : Hybrid Core 2.0 — un noyau en peuplier tridirectionnel associé à du polyuréthane ; la couche de bois tridirectionnelle en instance de brevet réduit le nombre de couches de fibre de verre collées.
• Construction : sandwich avec chants sur toute la longueur (la description Dynastar mentionne aussi des flancs ABS qui canalisent l'énergie vers la carre).
• Renforts : fibre de verre unidirectionnelle plus Omega Ti — des inserts en acier et titanal placés autour du noyau en forme d'oméga pour la stabilité sous pression.
• Ligne de cotes : Adaptativ sidecut, une transition plus douce entre la ligne de cotes sous le pied et les formes de spatule et de talon.
• Profil : Tip Rocker — rocker modéré en spatule uniquement, cambre sous le pied.
• Semelle et durabilité : semelle frittée, protège-spatule semi-intégré et topsheet renforcé (Reinforced Durability).
• Fixation : Look Xpress 11 GW B83 Black Blue Steel, DIN 3,5–11, frein 73–83 mm, 720 g par fixation, réglage sans outil pour des semelles de 260 à 385 mm, compatible alpin et GripWalk.
• Cotes et rayon : 118-68-103 mm / 11 m (158), 119-69-104 / 13 m (166), 120-70-105 / 15 m (174), 120-71-105 / 17 m (182).
• Poids : 1 400 / 1 500 / 1 600 / 1 700 g par ski (catalogue Dynastar 26/27, indiqué par paire et divisé par deux).

Pour qui & comparaisons

Le Speed 450 s'adresse aux skieurs de piste confirmés qui coupent la plupart de leurs virages et veulent l'amortissement du métal sans plaque de course ni prix de course. Dans la gamme, il partage sa ligne de cotes et son rayon par taille avec le Dynastar Speed 550, qui ajoute la plaque NX 12 Konect et environ 100 g par ski ; le Dynastar Speed 650 est le fleuron plus étroit, plus typé slalom, avec la SPX 12. Face aux autres marques, le Volkl Peregrine 72 est le carver tout-titanal plus sérieux et plus rigide, le Salomon S max 10 le rival ski système le plus proche avec une seule couche de titanal, et le Head Supershape e v5 l'alternative plus souple et plus tolérante pour les skieurs qui construisent encore leur confiance.

Points forts, points faibles et verdict

Points forts

• Inserts Omega Ti acier et titanal pour l'amortissement et l'accroche sur neige dure.
• Même ligne de cotes et même rayon par taille que le Speed 550 plus cher, dans un ensemble plus léger.
• Rocker de spatule modéré et rayon de 11 à 17 m qui le rendent abordable en virages courts et moyens.
• Fixation Xpress 11 incluse, DIN 3,5–11, compatible GripWalk.

Points faibles

• Un spécialiste des pistes damées qui a peu à offrir en neige souple ou dans les bosses.
• Plus léger que le Speed 550 à plaque, donc un peu moins de calme à très haute vitesse.
• La fixation système ne se remplace pas et plafonne à DIN 11.
• Le rayon grandit vite avec la taille, le choix de la longueur compte donc plus que d'habitude.

Verdict : Le Speed 450 est le bon rapport qualité-prix de la gamme piste à métal de Dynastar : la géométrie et l'amortissement Omega Ti du 550 avec une fixation Xpress plus simple. Les carveurs puissants qui veulent plus de levier iront vers le 550 ; tous les autres obtiennent l'essentiel des performances pour moins d'argent et moins de poids.