Speed 350 revue

Aperçu

Le Speed 350 est l'échelon intermédiaire de la gamme piste Speed de Dynastar : au-dessus du Speed 250 en construction cap, en dessous du Speed 450 renforcé de métal. Il est reconduit sans changement pour 26/27 en ski système avec la fixation Look Xpress 11 GW B83. Dynastar écrit qu'il est « conçu pour les skieurs intermédiaires cherchant à maîtriser le carving » et que sa forme s'inspire de ses skis de course de slalom, avec un rayon court qui encourage le carving en confiance. La géométrie : 120-71-105 mm et un rayon de 12 m en 155 cm, jusqu'à 121-73-106 mm et 16 m en 178 cm. La construction est un sandwich full sidewall autour du Hybrid Core 2.0 avec de la fibre de verre unidirectionnelle et l'Omega Fiber qui enveloppe le noyau bois, mais sans métal.

Sur la neige

Sur le papier, le Speed 350 est un carver d'apprentissage pour virages courts. Le patin de 71 à 73 mm et la spatule de 120 mm donnent un rayon de 12 à 14 m dans les trois tailles les plus courtes, donc les virages devraient s'enchaîner facilement aux vitesses modérées où les intermédiaires passent leur journée. Le rocker de spatule modéré est là pour faciliter le pivot à plat et garder le ski tolérant en début de courbe, tandis que le cambre sous le pied laisse toute la carre travailler dès que le ski est incliné. Sans métal, la construction laisse attendre un toucher plus léger et plus joueur que le Speed 450, et le sandwich à chants devrait tout de même offrir une accroche correcte sur piste dure ; le Hybrid Core 2.0 est la façon de Dynastar d'absorber les vibrations sans ajouter de poids. Le revers est le même pour tout carver sans métal : sur piste glacée et défoncée à haute vitesse, il sera moins calme que le 450, et le patin étroit n'a rien à offrir en neige souple.

Construction & spécifications

• Noyau : Hybrid Core 2.0 — peuplier bidirectionnel associé à du polyuréthane pour une glisse fluide et un poids maîtrisé.
• Construction : sandwich avec chants sur toute la longueur ; la description Dynastar mentionne aussi des chants ABS qui canalisent l'énergie vers la carre.
• Renforts : fibre de verre unidirectionnelle ; l'Omega Fiber enveloppe le noyau bois pour la stabilité et la puissance à vitesse. Pas de titanal.
• Ligne de cotes : Adaptativ sidecut pour une transition plus douce entre le patin et les formes de spatule et de talon.
• Profil : Tip Rocker — rocker modéré en spatule uniquement, cambre sous le pied.
• Semelle et durabilité : semelle frittée HD, protège-spatule semi-intégré et topsheet renforcé (Reinforced Durability).
• Fixation : Look Xpress 11 GW B83 Black Blue Steel, DIN 3,5–11, frein 73–83 mm, 720 g par fixation, réglage sans outil pour des semelles de 260 à 385 mm, compatible alpin et GripWalk.
• Cotes et rayon : 120-71-105 mm / 12 m (155), 120-72-105 / 13 m (164), 121-72-106 / 14 m (170), 121-73-106 / 16 m (178).
• Poids : 1 400 / 1 500 / 1 600 / 1 700 g par ski (catalogue Dynastar 26/27, indiqué par paire et divisé par deux).

Pour qui & comparaisons

C'est un ski pour les intermédiaires qui ont dépassé le matériel de location et veulent apprendre de vrais virages coupés sur piste, avec une fixation incluse dont la plage de DIN couvre la plupart des adultes. Dans la gamme, le Speed 250 est le modèle débutant moins cher en construction cap et le Speed 450 ajoute les inserts métalliques Omega Ti pour les skieurs confirmés ; le Dynastar Speed 550 va plus loin avec une plaque Konect. Hors de la marque, le Salomon S max 8 est le rival ski système direct au même niveau, le Head Supershape e v5 un carver intermédiaire comparable avec la construction Graphene de Head, et le Rossignol Forza 30d l'équivalent de la marque sœur de Dynastar avec un patin de 74 mm et plus de rocker en spatule.

Points forts, points faibles et verdict

Points forts

• Rayon de 12 à 14 m d'inspiration slalom dans les tailles courtes, qui rend le carving facile à apprendre.
• Construction sandwich à chants intégraux, un cran au-dessus des skis débutants en cap.
• Hybrid Core 2.0 et Omega Fiber contiennent le poids sans devenir sec.
• Fixation Xpress 11 incluse, DIN 3,5–11, compatible GripWalk.

Points faibles

• Pas de métal, donc moins calme que le Speed 450 sur piste glacée à vitesse.
• Ski de piste pur, sans aucune aptitude en neige souple.
• La fixation système ne se remplace pas et s'arrête à DIN 11.
• Les carveurs assurés en feront le tour en une ou deux saisons.

Verdict : Le Speed 350 est un carver d'apprentissage bien pensé : rayon court, vraie construction sandwich et fixation capable à un prix de milieu de gamme. Si vous coupez déjà des arcs propres à vitesse, mettez le supplément dans le métal du Speed 450 ; si vous êtes vraiment débutant, le 250 suffit.