Elan Primetime 44+ — Review

L'Elan Primetime 44+ est l'échelon avancé du système de carving Primetime. Elan élargit la plate-forme à 74 mm et la spatule à 130 mm, passe le noyau à un Dual Density Woodcore et relève le plafond de fixation à DIN 12 via la plaque Fusion X avec EMX 12.0 GW ou Protector SHIFT 11.0 GW. Le rayon s'allonge légèrement par rapport au 33 (14,0 m en 172 cm contre 13,5 m), rapprochant le ski de vraies formes de courbes GS. Le profil asymétrique Amphibio et le renfort Mono Ti restent, mais le noyau Dual Density et la plaque plus rigide font basculer le ski clairement vers le territoire avancé.

Sur damé ferme, le 44+ est plus décisif que le 33 — il s'engage plus tôt vers le point d'apex, tient des angles supérieurs sans chatter et récompense un skieur capable de charger le ski intérieur sur la fin de courbe. Le rayon de 14 m laisse tracer de vraies longues courbes à plus haute vitesse sans la nervosité courte-courbe des 22 et 33. Le Dual Density Woodcore amortit les petites irrégularités de neige que le Power Woodcore du 33 laisse passer, et le plafond DIN supérieur de la Fusion X indique que ce ski est conçu pour des skieurs plus lourds et des forces plus élevées. La marge hors-piste reste minime — 74 mm et un dessin frontside flottent mal en neige souple — et la plaque système exclut à nouveau rando et freestyle.

Le Primetime 44+ passe à un Dual Density Woodcore (vs Power Woodcore sur 33 et 22) pour davantage d'amortissement, avec flancs RST complets (Racing Sidewall Technology) et une feuille Mono Ti. Le profil Amphibio est asymétrique — rocker extérieur, camber intérieur — livré en skis gauche/droit dédiés. L'interface Fusion X accepte EMX 12.0 GW, Protector 11 GW, ELX 11.0 GW SHIFT ou Protector SHIFT 11.0 GW ; plage DIN 3,5–12. Semelle Sintered High Speed Gliding. Géométrie : 130 mm spatule / 74 mm patin / 111 mm talon sur les cinq tailles (151, 158, 165, 172, 179 cm). Rayons : 10,4 / 11,5 / 12,8 / 14,0 / 15,3 m. Poids de référence 2890 g par ski en 172 cm, plaque et fixation comprises.

C'est le bon Primetime pour le pisteur avancé qui carve de longues courbes à vitesse soutenue et veut l'amortissement d'un noyau Dual Density sous le pied sans aller jusqu'au châssis Dual Ti du 55 Black Edition. Face au Head Supershape e speed, il propose un cahier des charges piste avancé similaire mais avec la libération asymétrique Amphibio et une plate-forme plus large à 74 mm ; face à l'Atomic Redster g7, plus accessible et moins raide ; face au Rossignol Hero elite st ti, il cède un peu de claquement ST pour un rayon de croisière plus long. Pour un carving race-stiff véritable, sautez au 55 Black Edition.

Points forts

• Dual Density Woodcore amortit les vibrations haute vitesse sur damé ferme.
• Spatule de 130 mm + rayon 14 m récompensent les vraies longues courbes.
• Plafond DIN 3,5–12 adapté aux skieurs lourds et puissants.
• Plaque Fusion X transmet proprement les ordres à la carre.
• Amphibio asymétrique : libération tolérante malgré un châssis plus ferme.

Points faibles

• Le Mono Ti plafonne encore avant le vrai rythme race expert.
• Exigeant à basse vitesse — il veut être conduit, pas roulé.
• Aucune capacité hors-piste ; pas pour la neige variable ou la forêt.
• Rando et freestyle exclus par la plaque alpine intégrée.
• Plus lourd que le 33 — la journée en lumière plate fatigue.

Verdict: Un carveur Mono-Ti stable et décisif pour le pisteur avancé — le bon Primetime quand la vitesse en longue courbe et l'amortissement comptent, mais qu'on n'a pas besoin d'un vrai châssis Dual Ti race.