Elan Primetime 55 Black Edition — Review

L'Elan Primetime 55 Black Edition trône au sommet de la gamme Primetime — le navire amiral race-carve d'Elan pour la ligne grand public. Le sidecut 121/69/102 est plus étroit et plus agressif que le trio 22/33/44+ au-dessus, le châssis monte en gamme avec un Dual Density Woodcore renforcé par Dual Titanal et UD Carbon, la plaque Fusion X reçoit une EMX 12.0 GW ou Protector 13 GW (DIN 3,5–12), et la semelle est une Sintered Race Structured High Speed Gliding. Ce n'est plus un carveur intermédiaire accessible ; ce ski est fait pour le skieur expert qui veut un vrai feeling race-carve sur piste de station.

Sur damé ferme, le 55 BE est précis et exigeant. Le patin de 69 mm avec spatule et talon étroits engage des courbes nettes et directes, et la pile Dual Ti + UD Carbon sous le pied apporte une rigidité torsionnelle hors norme — on peut tenir des angles élevés et faire confiance au ski pour ne pas lâcher avant qu'on le demande. Le rayon de 15,1 m en 172 cm est une vraie forme GS longue ; 13,7 m en 165 cm et 16,5 m en 179 cm offrent au skieur un choix réel entre SL et GS. La vitesse est l'endroit où le ski s'ouvre : à allure modérée il paraît lourd et peu enclin, mais poussé dans une courbe à forte charge il se verrouille et rebondit avec une précision race-carve. Hors-piste : pratiquement zéro — étroit, rigide, plaque-monté — et le skieur fatigué se fait punir par les exigences du châssis.

Le Black Edition est le seul Primetime avec un renfort Dual Ti (deux feuilles de titanal contre le Mono Ti des 22/33/44+), et Elan ajoute des stringers en carbone unidirectionnel (UD Carbon) pour la rigidité torsionnelle. Le noyau est un Dual Density Woodcore. Les flancs sont en RST complet (Racing Sidewall Technology). Le profil Amphibio reste — rocker extérieur, camber intérieur — et le ski est livré en gauche et droit dédiés. La plaque Fusion X accueille une fixation EMX 12.0 GW ou Protector 13 GW avec DIN 3,5–12. Semelle : Sintered Race Structured High Speed Gliding base. Géométrie : 121/69/102 mm sur les cinq tailles (151, 158, 165, 172, 179 cm). Rayons : 12,2 / 12,5 / 13,7 / 15,1 / 16,5 m. Poids ski nu 2080 g en 172 cm (spec Elan sans fixation) ; avec plaque EMX 12 et fixation, snowcountry annonce 2825 / 2905 / 3000 / 3110 / 3170 g sur les cinq tailles.

Pour le pisteur expert qui veut la précision race-carve d'un ski grand public sans passer à une planche stock FIS GS ou SL. Face à l'Atomic Redster g9 il est aussi exigeant et raide, mais la libération asymétrique Amphibio d'Elan apporte un soupçon de tolérance en entrée précipitée ; face au Head Worldcup rebels e sl il privilégie les longues courbes GS plutôt que le claquement court SL ; face au Salomon S race sl pro il est plus large et plus long, avec une plaque intégrée qui homogénéise le ressenti. Si l'objectif est un seul ski de station pour le carving à fort angle sur damé parfait, c'est ce Primetime. Sinon, la 44+ est plus raisonnable.

Points forts

• Pile Dual Ti + UD Carbon livrant une rigidité torsionnelle race-carve.
• Se verrouille à fort angle et rebondit proprement à la vitesse.
• Semelle Sintered Race Structured offrant une bonne glisse sur neige froide et dure.
• Cinq tailles couvrant le caractère SL (151, 158) au GS (172, 179).
• Amphibio asymétrique ajoute encore une touche de tolérance sur l'extérieur.

Points faibles

• Exigeant à vitesse modérée — lourd et peu enclin en cruise.
• Punitif pour les skieurs fatigués ou faibles ; rythme expert attendu.
• Hors-piste effectivement nul ; pur outil de carving sur dur.
• Rando et freestyle exclus par la plaque alpine intégrée.
• Le ski le plus lourd de la gamme ; la journée demande de la forme.

Verdict: Un véritable ski race-carve expert pour les skieurs orientés piste qui veulent précision et tenue d'angle maximales sans acheter de matériel FIS. Redescendez à la 44+ si vous ne chargez pas systématiquement la carre jusqu'au verrouillage.