Par Olivia Bennett
Atomic Redster g9 rsm
Pour qui et sensations sur piste
Le Redster G9 RSM Revoshock s’adresse aux skieurs avancés à experts qui aiment tracer de grandes courbes rapides sur piste damée. C’est un outil à l’ADN GS qui récompense l’appui prononcé en spatule, les angles élevés et une vitesse continue. En échange, on obtient une précision chirurgicale, une grande sérénité et une forte accélération en sortie. Les skieurs moins techniques le trouveront raide et exigeant, et il n’est pas joueur en bosses ni en neige trafollée. Pour des courbes contrôlées sur neige dure, il délivre une sensation proche d’un ski de course.
Tenue à haute vitesse et accroche
À haute vitesse, ce modèle impressionne par son calme. Le cambre intégral, la couche continue de Titanal et les modules Revoshock filtrent les vibrations et verrouillent la trajectoire, même sur neige dure ou glacée. La prise de carre est immédiate grâce à une forte rigidité en torsion, et le talon soutenu termine la courbe avec autorité. En contrepartie, il paraît peu conciliant à basse vitesse et sanctionne une position arrière. Une technique solide et une gestion active de la pression sont payantes, offrant stabilité et dynamisme.
Rayon, relance et plage de vitesse
Les rayons annoncés (21 m en 176, 24 m en 183, 27,5 m en 190) donnent le ton : il préfère les courbes moyennes à longues façon GS. On peut le conduire à un rythme plus modéré avec finesse, mais il s’anime lorsqu’on laisse la courbe s’allonger et la vitesse monter. Revoshock fournit un net surcroît d’accélération, et Carbon Boost renforce le rebond sous le talon. La zone de confort se situe clairement en haut de plage; les pivots courts et dérapés ne sont pas sa priorité. Face à un Hero Elite LT TI, il est plus exigeant; comparé à un Worldcup Rebels e‑GS, plus amorti que nerveux.
Construction et sens des spécifications
L’Ultra Power Woodcore (hêtre/peuplier) apporte densité et ressort, tandis que l’Ultra TI Powered assure une forte rigidité torsionnelle pour l’accroche. Active Camber (0/100/0) signifie un contact de carre intégral sur neige dure, gage de pression et de précision. Revoshock utilise des plaques acier dans un élastomère pour dissiper les vibrations puis restituer de l’énergie. Carbon Boost sous le talon accentue la relance. Les cotes (spatule/patin/talon et rayons) déterminent stabilité et type de virage; plus le rayon est grand, plus c’est stable à haute vitesse. Le poids n’est pas publié, mais la masse contribue à l’amorti.
Choix de longueur, réglages et alternatives
Optez pour 176 cm sur pistes plus serrées et pour un toucher un peu plus vif; 183 cm convient à la plupart des experts; 190 cm s’adresse aux vitesses très élevées et aux grandes courbes. La plaque Icon augmente le levier et l’angle de prise de carre; un fartage/affûtage sportif (p. ex. 0,7/3) met en valeur la semelle et les carres. Pour davantage d’indulgence, envisagez un Dobermann GSR ou un Hero Elite LT TI. Pour une précision très course dans ce segment, RC4 Worldcup RC ou Firebird WRC sont d’excellentes options, chacune avec un talon au caractère distinct.
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