Worldcup rebels e speed rezension

Überblick

Der Worldcup Rebels e-Speed ist Heads GS-Carver für Skifahrer, die Rennski-Stabilität ohne das komplette Pro-Paket wollen. Für 26/27 kommt er im Speed-Blue-Design mit 114 mm Schaufel, 68 mm Mitte und 99 mm Ende in allen fünf Längen (165–185 cm) und einem Radius von 15,1 m bei 165 cm bis 19,4 m bei 185 cm — 18,2 m bei 180 cm. In Heads eigenen Worten: „GS-Schwünge sind die Spezialität des e-Speed“, und die Marke beschreibt den Ski als „verzeihender als ein FIS-Rennski“, aber weiterhin auf Race-Konstruktion aufgebaut. Verkauft wird er als Set auf einer Rennplatte mit standardmäßig der Protector+ FF 14 GW-Bindung.

Auf der Piste

Alles im Datenblatt deutet auf lange, schnelle gecarvte Schwünge auf harter Piste hin. Das Vollcamber-Profil (0 % Tip-Rocker, 100 % Camber, 0 % Tail-Rocker auf head.com) und die 68 mm Mittelbreite geben dem Ski eine lange effektive Kante, und der Tannen-/Buchenkern mit einer Lage Aluminiumlegierung und EMC-Piezodämpfung ist darauf ausgelegt, ihn ruhig zu halten, wenn der Untergrund bei Tempo rau wird. Verglichen mit dem e-Speed Pro tauscht der e-Speed die robusten Race-Seitenwangen des Pro gegen ABS-Seitenwangen und ergänzt den Aufbau um Fiberglas; er ist unter der Bindung 3 mm breiter und hat pro Länge einen 3–4 m kürzeren Radius. Auf dem Papier macht ihn das zum leichter zu biegenden und bei moderatem Tempo leichter zu drehenden Ski — das meint Head mit „leitet Schwünge leicht ein“. Er bleibt aber ein schwerer Vollcamber-Racecarver: Head gibt 2460 g pro Ski bei 180 cm ohne Bindung an, er belohnt also eine starke, vorwärtsgerichtete Position und ist nicht für gedrehte Kurzschwünge oder weichen Schnee gebaut.

Konstruktion & Spezifikationen

• Kern: Tannen-/Buchen-Holzkern.
• Metall und Glas: hochwertige Aluminiumlegierung plus Fiberglas.
• Graphene: Heads leichte Verstärkung im Aufbau.
• EMC: Energy Management Circuit, keramische Piezoplatten vorne und hinten, die Vibrationen in elektrische Energie umwandeln und den Ski dämpfen.
• Seitenwangen: ABS-Seitenwangen, durchgehende Sandwichbauweise.
• Belag: RD Race Structured UHM C-Belag.
• Profil: Rebel Camber — 100 % Camber, kein Rocker.
• Platte und Bindung: Rennplatte, als Set mit der Protector+ FF 14 GW (auch mit Protector+ FF ST 16 GW, Freeflex ST 16, Freeflex 14 GW, Freeflex 11 Race oder Freeflex 11 GW erhältlich).
• Maße: 114-68-99 mm in jeder Länge.
• Radius: 15,1 m (165), 16,1 m (170), 17,1 m (175), 18,2 m (180), 19,4 m (185).
• Gewicht: 2460 g pro Ski bei 180 cm, ohne Bindung (Angabe von Head).
• Längen: 165, 170, 175, 180, 185 cm.

Für wen & Vergleiche

Der e-Speed passt zu fortgeschrittenen bis Experten-Pistenfahrern, die mittellange bis lange Bögen carven und einen gedämpften, satt liegenden Ski statt eines lebendigen wollen. In Heads eigenem Sortiment ist der e-Speed Pro die steifere, schmalere 65-mm-Version mit 18–22 m Radius, der Head worldcup rebels e gsr (68 mm, 11,9–15,7 m) der engere GS-Carver und der Head Supershape e speed (68 mm, 11,5–16,6 m) die vielseitigere Supershape-Auslegung derselben Idee. Außerhalb von Head ist der Salomon Equipe gs 12 (68 mm, 16–18 m, Rennplatte, 2400–2480 g pro Ski mit Platte) der nächste Verwandte; der Atomic Redster g9 (67 mm, 15–18 m) und der Volkl Racetiger gs (67 mm, 15–18 m) sind die anderen GS-Racecarver für Hobbyfahrer zum Vergleichen.

Pro, Kontra und Fazit

Pro

• Race-Konstruktion mit Tannen-/Buchenkern, Aluminiumlegierung und EMC-Dämpfung eine Stufe unter dem Pro-Preis.
• Fünf Längen von 165 bis 185 cm mit 15–19 m Radiusbereich.
• 100 % Camber und eine lange effektive Kante für Stabilität auf hartem Schnee.
• Rennplatte und Protector+ FF 14 GW-Bindung im Set enthalten.

Kontra

• Mit 2460 g pro Ski (180 cm) ist er schwerer als der e-Speed Pro, nicht leichter.
• Ein GS-Spezialist: langer Radius für schmale oder volle Pisten.
• Keine Hilfe in weichem Schnee, Buckeln oder bei niedrigem Tempo.
• Die Set-Bindung beschränkt die Auswahl auf Head/Tyrolia-Rennbindungen.

Fazit: Der e-Speed ist der vernünftige Einstieg ins GS-Carven von Heads Worldcup Rebels: derselbe Tannen-/Buchenkern, Metall und EMC, ein etwas kürzerer Radius und ein weniger fordernder Flex als beim Pro. Starke Pistenfahrer, die für lange Bögen leben, sind hier gut bedient; wer Kurzschwünge will, sollte zum e-Race oder e-SL greifen.