Worldcup rebels e race rezension

Überblick

Der Worldcup Rebels e-Race ist der zugänglichste Ski in Heads Worldcup-Rebels-Racecarver-Linie für 26/27: dieselbe Form von 117-68-102 mm und derselbe Radius von 13–17 m wie der e-Race Pro, aber mit ABS-Seitenwangen, leichterem Aufbau und niedrigerem Preis. Head stuft ihn für fortgeschrittene Fahrer ein (die Pro-Modelle sind mit „Experte“ eingestuft) und beschreibt ihn als „für Schwünge mit mittlerem Radius entwickelt“, aber zugleich als „vielseitigen Carver“, der „auf präparierten Pisten Bögen in verschiedensten Formen ziehen kann“ — leichter drehbar und weniger anspruchsvoll als FIS-Ski. Es gibt ihn in fünf Längen von 160 bis 180 cm, verkauft als Set auf einer Rennplatte mit standardmäßig der Protector+ FF 14 GW-Bindung.

Auf der Piste

Auf dem Papier ist der e-Race ein Hartschnee-Carver mit dem Rückgrat eines Rennskis und einem etwas sanfteren Charakter als der Pro. Das Profil ist Vollcamber — Head gibt 0 % Tip-Rocker, 100 % Camber und 0 % Tail-Rocker an, auch wenn das Spec-Label auf der Produktseite „Speedrocker“ lautet —, also ist der lange, verriegelte Kantenkontakt eines Rennskis zu erwarten und kein leicht drehendes Gefühl. Der Radius von 14,8 m bei 170 cm liegt genau zwischen Slalom und GS, weshalb Head von „verschiedensten Schwungformen“ spricht: Mittlere Bögen sind das Heimrevier, aber der Ski sollte sich bei Tempo in längere Schwünge strecken und unter Druck enger werden. Holzkern und Aluminiumlegierung geben ihm die Stabilität und den Griff seiner Geschwister, und die EMC-Piezodämpfung soll flatternde oder eisige Abschnitte glätten. Die ABS-Seitenwangen und das Gewicht von 2290 g pro Ski (170 cm, ohne Bindung) machen ihn eine Spur leichter als die 2315 g des e-Race Pro; die Konstruktion deutet auf einen etwas weniger messerscharfen, aber verzeihenderen Ski für Carver hin, die noch nicht oder nicht mehr Rennen fahren.

Konstruktion & Spezifikationen

• Kern: Holzkern (Heads Race-Konstruktion).
• Metall: hochwertige Aluminiumlegierung für Kantengriff und Stabilität.
• Graphene: Heads leichte Verstärkung im Aufbau.
• EMC: Energy Management Circuit, keramische Piezoplatten vorne und hinten, die Vibrationen in elektrische Energie umwandeln und den Ski dämpfen.
• Seitenwangen: robuste ABS-Seitenwangen, durchgehende Sandwichbauweise (der e-Race Pro nutzt Phenol-Seitenwangen).
• Belag: RD Race Structured UHM C-Belag.
• Profil: Rebel Camber — 100 % Camber, kein Rocker (head.com bezeichnet das Profil als „Speedrocker“, veröffentlicht aber 0 % Rocker an Schaufel und Ende).
• Platte und Bindung: Rennplatte, als Set mit der Protector+ FF 14 GW (auch mit Protector+ FF ST 16 GW, Freeflex ST 16, Freeflex 14 GW, Freeflex 11 Race oder Freeflex 11 GW erhältlich).
• Maße: 117-68-102 mm in jeder Länge.
• Radius: 12,9 m (160), 13,9 m (165), 14,8 m (170), 15,8 m (175), 16,8 m (180).
• Gewicht: 2290 g pro Ski bei 170 cm, ohne Bindung (Angabe von Head).
• Längen: 160, 165, 170, 175, 180 cm.

Für wen & Vergleiche

Der e-Race passt zu fortgeschrittenen Pistenfahrern, die einen Carver mit Rennplatte für mittlere Schwünge wollen, ohne die Steifigkeit und den Preis der Pro-Modelle: ehrgeizige Carver, die von einem Sportcarver aufsteigen, oder Rennläufer, die einen ruhigeren Alltagsski suchen. In Heads Sortiment ist der e-Race Pro dieselbe Form mit Phenol-Seitenwangen, Worldcup-Platte und der Protector+ FF ST 16 GW; der Head Worldcup rebels e sl (68 mm, 10,5–13,7 m) ist die Kurzschwung-Alternative und der Head Supershape e speed (68 mm, 11,5–16,6 m) die Supershape-Auslegung eines ähnlichen Radius mit etwas mehr Allround-Komfort. Außerhalb von Head sind der Rossignol Hero elite st ti (68 mm, 11–14 m) und der Salomon Equipe sl 12 (68 mm, 11–14 m) die zugänglichen Racecarver auf der kürzeren Seite, während der Blizzard Firebird rs ii ti (70 mm, 13–16,5 m) dem Radiusbereich des e-Race am nächsten kommt.

Pro, Kontra und Fazit

Pro

• Rennski-Form und Holz/Metall-Konstruktion zum Einstiegspreis der Worldcup-Rebels-Linie.
• 13–17 m Radius deckt mittlere Schwünge ab und streckt sich zu längeren Bögen.
• Leichter als der e-Race Pro mit 2290 g pro Ski.
• Rennplatte und Protector+ FF 14 GW-Bindung inklusive; fünf Längen ab 160 cm.

Kontra

• Immer noch rund 2,3 kg pro Ski vor der Bindung: ein schwerer Carver.
• Vollcamber ohne Rocker: keine Hilfe in weichem Schnee oder Buckeln.
• Die Protector+ FF 14 GW reicht für schwere, aggressive Fahrer weniger hoch als die ST 16 des Pro.
• Die Set-Bindung beschränkt auf Head/Tyrolia-Rennbindungen.

Fazit: Der e-Race ist der Worldcup Rebel für Carver, die Renngeometrie und -dämpfung ohne die Steifigkeit eines Wettkampfskis wollen. Starke Fortgeschrittene bekommen einen Pistenski mit mittlerem Radius, der mit ihnen wächst; wer bereits Rennen fährt oder maximalen Biss will, sollte den Aufpreis für den e-Race Pro zahlen.