Armada Antimatter 88 — Review

Für 26-27 verabschiedet sich Armada vom Namen Declivity und bündelt sein Allmountain-Programm in der neuen Antimatter-Linie. Der Antimatter 88 ist der bisherige Declivity 88 C, strukturell unverändert übernommen — neuer Name, neue Grafik, darunter derselbe Ski. Diese Kontinuität ist relevant, denn das Modell war schon bisher Armadas bewusster Gegenentwurf zur titanal-dominierten 88er-Klasse: ein metallfreier Aufbau aus Pappelholz und Carbon, positioniert für echten 50/50-Einsatz auf und neben der Piste. Es gibt ihn in vier Längen von 160 bis 184 cm, mit 1450 g pro Ski in 160 cm und 1800 g in 184 cm — auffallend leicht für einen Resort-Allmountain dieser Breite.

Auf dem Papier ist das der agile, energiegeladene Vertreter der 88er-Klasse. Das All-Mtn-Rocker-Profil — leichter Tip-Rocker, Camber unter der Bindung, dezenter Tail-Rocker — spricht für eine leichte Schwungeinleitung mit echtem Kantengriff aus dem Camber in der Schwungmitte; die Radien von 16,2 m bei 160 cm bis 17,7 m bei 184 cm liegen im vielseitigen Mittelfeld zwischen Slalom-kurz und Freeride-lang. Die Carbon-Verstärkung liefert Rückstellkraft ohne die dämpfende Masse von Titanal, der Charakter geht also eher in Richtung lebendig und fehlerverzeihend als satt am Schnee klebend. Der ehrliche Kompromiss: Auf hartem, abgezogenem Schnee wirkt ein so leichter Aufbau bei sehr hohem Tempo nicht so satt wie die Titanal-88er, mit denen er konkurriert. Überall sonst zahlt sich das geringe Gewicht aus — schnelle Kantenwechsel, wenig Schwunggewicht in Buckeln und im Wald, weniger Ermüdung am Ende eines langen Tages.

Armada baut den Antimatter 88 um einen 100% Poplar Core mit Carbon Reinforcement — nirgendwo im Aufbau eine Titanal-Lage. Die AR100 full-length Sidewall stützt die Kante für Grip und Haltbarkeit, der gesinterte Comp Series Base nimmt Wachs gut an und bleibt schnell, und die All Mountain Edge ist für den täglichen Pisteneinsatz ausgelegt. Die Maße betragen 131/88/112 mm bei 176 cm (128/88/110 bei 160, 130/88/111 bei 168, 132/88/113,4 bei 184), die Gewichte 1450/1575/1675/1800 g pro Ski über die vier Längen. Dieses Gewicht macht ihn nebenbei zu einem realistischen Kandidaten für die gelegentliche Tour — das können wenige 88er-Resortski von sich behaupten.

Der Ski passt zu fortgeschrittenen Allmountain-Fahrern, die ihre Zeit zwischen Piste und weichem Schnee daneben aufteilen und Wendigkeit und Gutmütigkeit über rohe Laufruhe stellen. Wer den Armada Declivity 88 c bereits kennt, hat es einfach: Es ist exakt derselbe Ski in der alten Grafik — entscheiden Sie nach Preis und Verfügbarkeit. In der Titanal-Konkurrenz ist der Head Kore 88 Ti der nächste Rivale — selbst leicht für einen Metallski, bei vergleichbaren Längen aber immer noch schwerer als der Antimatter und spürbar gedämpfter. Der Nordica Enforcer 88 markiert den Gegenpol: mehrere hundert Gramm mehr pro Ski, laufruhiger bei Tempo und fordernder, bei ähnlichem Radius. Kräftige, schwere oder sehr schnelle Fahrer sind dort besser aufgehoben; leichtere und technisch-verspielte Fahrer beim Armada.

Pro

• Auffallend leicht für einen 88er-Resortski: je nach Länge 1450-1800 g pro Ski.
• Lebendiger, fehlerverzeihender Charakter dank metallfreiem Pappel-Carbon-Aufbau.
• All-Mtn Rocker mit Camber unter der Bindung: leichte Einleitung, echter Kantengriff.
• Geringes Schwunggewicht macht ihn auch zum realistischen Gelegenheits-Tourer.

Kontra

• Bei sehr hohem Tempo auf hartem Schnee weniger laufruhig als Titanal-88er.
• Metallfreier Aufbau dämpft in zerfahrenem oder gefrorenem Schnee weniger.
• Längste Länge ist 184 cm — für sehr große oder schwere Experten limitierend.
• Wer einen auf Laufruhe getrimmten Charger sucht, wird in der Klasse anderswo fündig.

Fazit: Der Antimatter 88 ist der bewährte Declivity 88 C unter neuem Namen: ein leichter, energiegeladener, metallfreier Allmountain-88er, der etwas Ruhe bei Höchsttempo gegen Agilität, Gutmütigkeit und geringes Gewicht tauscht. Für 50/50-Fahrer, die keinen Titanal-Ballast brauchen, einer der vernünftigsten Käufe der Klasse.