Antimatter 88 w rezension

Überblick

Zur Saison 26-27 überführt Armada seine Reliance-Damenski in die neue Antimatter-Linie, und der Antimatter 88 W ist der bisherige Reliance 88 C unter neuem Namen und mit neuer Grafik. Das Rezept bleibt gleich: ein metallfreier Aufbau aus Pappel und Carbon für Skifahrerinnen, die den Großteil des Tages auf der Piste verbringen, aber einen Ski wollen, der auch zwischen den Bäumen oder in den Resten neben der Piste funktioniert. Es gibt ihn in drei Längen — 152, 160 und 168 cm (die bisherige 176-cm-Länge entfällt) — bei 1320 bis 1520 g pro Ski, leicht für einen 88-mm-Allmountain. Armada bewertet den Flex mit 5,0 von 10, der weichste Wert der Antimatter-W-Serie, und beschreibt den Charakter als lebendig.

Leistung im Schnee

Auf dem Papier ist das ein energiegeladener Pistenski mit genug Form, um die Piste zu verlassen. Das EST All-Mtn Rocker-Profil kombiniert eine verjüngte Schaufel mit leichtem Rocker, Vorspannung unter der Bindung und dezentem Heckrocker; konstruktionsbedingt sollte er leicht andrehen und auf hartem Schnee echten Kantengriff bieten. Armada nennt den Radius „tief“: 15,7 m bei 152 cm bis 16,7 m bei 168 cm. Das ist länger als bei vielen 88er-Damenski und passt eher zu mittleren bis langen Carvingschwüngen als zu engen Slalombögen. Die gewebten Carbon-Stringer sorgen für Rebound, sodass der Ski eher spritzig von Kante zu Kante wechselt, statt am Schnee zu kleben. Der Kompromiss eines weicheren, metallfreien Aufbaus ist absehbar: Bei hohem Tempo auf hartem, unruhigem Schnee bleibt er weniger ruhig als die Titanal-Ski der Klasse. In Buckeln, im Wald und in weicherem Schnee spielen das geringe Gewicht und der weiche Flex dagegen ihre Stärken aus.

Aufbau & Specs erklärt

Armada baut den Antimatter 88 W um einen 100% Poplar Core mit Carbon Reinforcement in Form gewebter Carbon Stringers — Titanal gibt es im Aufbau nirgends. Die AR100 Sidewall läuft über die gesamte Skilänge für Torsionssteifigkeit und Kantengriff, die wärmebehandelte 2.1 All Mountain Edge ist auf Haltbarkeit im Pistenalltag ausgelegt. Laut Armada wurde das Flexprofil überarbeitet. Die Maße betragen 126/88/108 mm bei 152 cm, 128/88/110 bei 160 und 130/88/111 bei 168, bei Gewichten von 1320, 1420 und 1520 g pro Ski. Der Herren-Antimatter 88 nutzt denselben Pappel-Carbon-Aufbau in längeren Längen.

Für wen & Vergleiche

Er passt zu fortgeschrittenen bis sehr guten Skifahrerinnen, die überwiegend auf der Piste unterwegs sind, einen lebendigen Ski mögen, der kleine Fehler nicht bestraft, und etwas Vielseitigkeit abseits der Piste wollen. Wer den Armada Reliance 88 c kennt: Das ist derselbe Ski mit neuer Grafik und einer Länge weniger. Der Armada Antimatter 88 ist derselbe Aufbau in 160-184 cm — dort entscheidet die Länge, nicht der Charakter. Der Elan Ripstick 88 w ist der direkteste metallfreie Rivale: leichter bei 168 cm (1410 g), mit asymmetrischem Amphibio-Profil und kürzerem Radius von 14,8 m. Der Blizzard Black Pearl 88 ergänzt ein Titanal-Inlay unter der Bindung und einen kürzeren Radius (15 m bei 170 cm) für mehr Dämpfung auf hartem Schnee. Der Head Kore 87 Ti W geht mit zwei Titanal-Lagen bei 1685 g (170 cm) noch weiter — für Fahrerinnen, die Stabilität über Wendigkeit stellen.

Pro, Kontra und Fazit

Pro

• Leicht für einen 88-mm-Allmountain: 1320-1520 g pro Ski.
• Lebendiger, gutmütiger Charakter dank des weichen Pappel-Carbon-Aufbaus.
• Vorspannung unter der Bindung und durchgehende Seitenwange für verlässlichen Kantengriff.
• Die verjüngte Rockerschaufel hilft im Wald und in weichen Resten.

Kontra

• Bei hohem Tempo auf hartem oder ruppigem Schnee weniger ruhig als Titanal-88er.
• Längste Länge ist 168 cm — limitierend für größere oder schwerere Fahrerinnen.
• Längerer Radius als bei vielen Konkurrenten, daher weniger geeignet für kurze, schnelle Schwünge.
• Der weiche 5,0-Flex kann starken, aggressiven Fahrerinnen zu wenig Reserven bieten.

Fazit: Der Antimatter 88 W ist der bewährte Reliance 88 C unter neuem Namen: ein leichter, energiegeladener, metallfreier Damen-Allmountain, der etwas Ruhe bei hohem Tempo gegen Wendigkeit und Gutmütigkeit tauscht. Für pistenorientierte Fahrerinnen, die gern auf Erkundung gehen, eine vernünftige Wahl.