Firebird hrc recenzja

Przegląd

Firebird HRC to uniwersalny model w trio race-carve Firebird od Blizzarda, między WRC do długich skrętów a SRC do krótkich. Na sezon 26/27 jest nartą systemową z płytą FDT Race Plate Pro B i wiązaniem Marker Comp13 Demo, oferowaną w dwóch wersjach kolorystycznych tej samej narty. Sidecut 121-69-102 mm jest identyczny w każdej długości, a promień rośnie od 13 m przy 160 cm przez 14, 15 i 15,8 m do 16,5 m przy 180 cm. Blizzard podsumowuje go jako „wyczynowe osiągi i uniwersalność w jednym – od krótkich po długie skręty wszystko jest możliwe”. Wagi sięgają od 1600 g na nartę przy 160 cm do 1950 g przy 180 cm.

Na śniegu

Na papierze HRC to ten Firebird, na którym większość ludzi naprawdę może jeździć cały dzień. Zakres promieni 13–16,5 m oznacza, że narta 170 cm z 15 m będzie ciąć średnie łuki, a na życzenie skróci je lub wydłuży, a szeroki dziób 121 mm i piętka 102 mm powinny przyspieszyć wejście i wyjście ze skrętu w porównaniu z węższym kształtem WRC. Konstrukcja to ten sam pakiet wyczynowy co u rodzeństwa: pełny camber, „3Ti Racing” z trzema strefami sztywności dostrojonymi do rdzenia Trueblend Race i potrójna ścianka sandwich z titanalem. To oznacza trzymanie na twardym śniegu i tłumienie przy prędkości; oznacza też, że HRC nie jest miękką nartą – przy 1770 g na nartę przy 170 cm plus płyta i wiązanie chce być prowadzony z naciskiem i w pozycji do przodu. Płyta FDT Race Plate Pro B pozwala narcie uginać się pod wiązaniem, dodając zarazem dźwignię. Miękki śnieg i muldy są co najwyżej tolerowane; talia 69 mm i pełny camber są zbudowane pod przygotowane trasy.

Konstrukcja i specyfikacja

• Rdzeń: Trueblend Race Woodcore – kilka gatunków drewna o różnej gęstości; sztywniejszy środek, średni wokół wiązania, miększy dziób i piętka.
• Metal: konstrukcja „3Ti Racing” – trzy strefy sztywności dopasowane do stref flexu Trueblend Race, w potrójnej konstrukcji sandwich z titanalem i ściankami kompozytowymi.
• Ścianka boczna: Full ABS.
• Fabryczne ostrzenie: 0,9° od spodu, 87,5° z boku.
• Profil: Full Camber.
• Płyta i wiązanie: FDT Race Plate Pro B (metalowy mostek, opcje wiązań demo Marker FDT) z wiązaniem Comp13 Demo, DIN 5–13.
• Wymiary: 121-69-102 mm we wszystkich długościach; promień 13 m (160), 14 m (165), 15 m (170), 15,8 m (175), 16,5 m (180).
• Waga: 1600 g (160), 1660 g (165), 1770 g (170), 1870 g (175) i 1950 g (180) na nartę, na podstawie podanych przez Blizzarda wartości na parę.
• Wyprodukowano w Austrii.

Dla kogo i porównania

HRC jest dla zaawansowanych i eksperckich narciarzy trasowych, którzy chcą jednego carvera wyczynowego do każdego kształtu skrętu, z wiązaniem w zestawie. W ofercie Blizzarda plasuje się poniżej nowego Blizzard Firebird race type mt (ścianki fenolowe, bez wiązania) i powyżej Blizzard Thunderbird r15 (69,5 mm), przyjaźniejszego carvera trasowego. Poza Blizzardem Rossignol Hero elite st ti (68 mm, 11–14 m) to miększy, bardziej zabawowy uniwersalny carver wyczynowy, Kästle RX11 (68 mm) to alternatywa premium, Atomic Redster g8 (69 mm) to rywal o gigantowym zacięciu, a Nordica Dobermann multigara dc fdt (70 mm, 14–16,6 m) to najbliższa koncepcja „jedna narta wyczynowa na wszystkie promienie” na płycie demo.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Promień 13–16,5 m w pięciu długościach obejmuje skręty od krótkich po długie.
• Konstrukcja 3Ti Racing i rdzeń Trueblend Race dla trzymania i stabilności.
• FDT Race Plate Pro B z Comp13 Demo: regulowana i gotowa do jazdy.
• Ten sam sidecut w każdej długości czyni dobór rozmiaru przewidywalnym.

Minusy

• Wiązanie systemowe: Comp13 Demo (DIN 5–13) to jedyna opcja.
• Sztywna konstrukcja wyczynowa wymaga nacisku i techniki.
• Brak umiejętności w miękkim śniegu i na muldach przy 69 mm i pełnym camberze.
• 1100 € za nartę wyłącznie na przygotowane trasy.

Werdykt: HRC to Firebird do kupienia, jeśli chcesz jednego carvera wyczynowego na wszystkie promienie i wiązania w pudełku. Sięgnij po SRC dla slalomowego rytmu, po WRC dla czystych gigantowych łuków albo po Race Type MT, jeśli chcesz ścianek fenolowych i własnego wiązania.