Wszystkie nasze recenzje nart w jednym miejscu, pisane przez doświadczonych narciarzy

Dogłębne recenzje nart pisane przez doświadczonych narciarzy

Te recenzje to dogłębne spojrzenia na konkretny narty. Osoba, która napisała recenzję, jeździła na tych nartach przez dłuższy czas i ma dobre rozumienie ogólne narciarstwa. Recenzje pochodzą od osób niezwiązanych z marką, o której piszą, aby opinie wyrażone w recenzji były obiektywne. Chcesz też napisać recenzję? Wyślij wiadomość na adres remco@pick-a-ski.com!

Picture of the Armada Bdog

Armada Bdog

Jest miękki, naprawdę miękki, a potem jest miękki Bdog. Zaprojektowany wspólnie z legendarnym Philem Casabonem, Armada Bdog został zaprojektowany i wykonany od samego początku do jibbingu. Jego idealnie symetryczny, prawdziwy bliźniak jest miękki, zabawny i łatwy do przyzwyczajenia. Jeżdżę na tych nartach od prawie 3 lat i żadne narty nie czuły się bardziej stabilne i godne zaufania pod moją stopą, czy to podczas ślizgania po szynach, czy podwójnego uderzenia na liniach kickersów. Wytrzymały strzały rdzenia, zagięte krawędzie i odłupaną górną warstwę, podczas gdy nadal miażdżą tak mocno, jak to zrobili, gdy je po raz pierwszy dostałem. Armada naprawdę przeszła samego siebie, jeśli chodzi o trwałość tych nart. Niezwykły projekt, który ma proste ściany boczne na czubku i ogonie, jest prawie zbyt łatwy do przeoczenia, dopóki nie wrócisz do bardziej powszechnego projektu. Aby zapobiec zaczepianiu i zaczepianiu się końcówek w śniegu i na siebie nawzajem, ścianka boczna przestaje się poszerzać wcześniej niż inne narty parkowe, co ułatwia smarowanie rolkami, ślizganie się po szynach z pewnością siebie i wiązanie chwytów na skokach bez obaw o lądowanie. Z szerokością pod stopą 94 mm są również niesamowicie stabilne w większości warunków.

Picture of the review's author

Silas Damkjaer

Stylemeister

Picture of the Armada Edollo

Armada Edollo

Jeśli zobaczyłbyś te narty w parku, pierwsze wrażenie mogłoby być ich niezwykle dużym, ale staroświeckim designem, ale każdy doświadczony narciarz parkowy wie, że wygląd to nie wszystko, jeśli chodzi o narty Edollo. Kiedy usłyszysz o powiązaniu Edollo z Henrkiem Harlautem, łatwiej zrozumieć ich notoryczną reputację w parku, zaprojektowaną we współpracy z prawdopodobnie najlepszym freestyle'owym narciarzem wszech czasów. Z krótkimi końcówkami typu rocker i szeroką bazą, Edollo oferuje największą możliwą powierzchnię lądowania, mniejszą tylko od nart freeride. Ta ogromna powierzchnia pomoże Ci utrzymać stabilność przy wysokich prędkościach i dużych wysokościach, ułatwiając każde lądowanie. Sławny ze swoich tricków na masełku, Harlaut upewnił się, że te narty komplementują jego styl. Wzór elastyczności zapewni Ci nieco miększy przód niż tył, pomagając zgiąć nartę pod wpływem nacisku, jednocześnie utrzymując dobrą sztywność podczas lądowania, aby zapobiec wyślizgnięciu się na lądowisku. To nie tylko czyni je niesamowicie dobrymi nartami do dużych skoków, ale także pozwala na jazdę na stokach bez poświęcania zbyt dużej stabilności, jak większość nart parkowych. Są nawet wystarczająco szerokie, aby radzić sobie z proszkiem i nie byłby złym wyborem na narty freestyle'owe do backcountry, chociaż nie są też najlepsze.

Picture of the review's author

Silas Damkjaer

Stylemeister

Picture of the Atomic Bent 100

Atomic Bent 100

Atomic Bent 100 ugruntował swoją pozycję jako wszechstronna narta, która świetnie sprawdza się w różnych warunkach, co czyni ją ulubionym wyborem dla narciarzy, którzy lubią odkrywać góry. Z szerokością 100 mm zapewnia równowagę między wypornością w puchu a stabilnością na przygotowanych trasach, co daje narciarzom pewność na różnych terenach. Zbudowany z lekkiego rdzenia z drewna topoli, Bent 100 jest zabawny, ale stabilny. Dobrze sprawdza się w miękkim śniegu dzięki technologii HRZN w dziobie i ogonie, która zwiększa powierzchnię dla lepszej wyporności. Jednocześnie camber pod stopą zapewnia wystarczającą przyczepność, aby czuć się pewnie na twardszym, ubitym śniegu. Na przygotowanych trasach narta pozostaje stabilna, ale prawdziwie błyszczy na bardziej zabawnych terenach, pozwalając narciarzom eksperymentować z obrotami, skokami i szybkimi skrętami. Średni flex i profil rocker czynią ją responsywną i wyrozumiałą, idealną zarówno dla średniozaawansowanych, jak i zaawansowanych narciarzy.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Atomic Bent 110

Atomic Bent 110

Atomic Bent 110 to wszechstronna narta all-mountain, która dodaje element zabawy zarówno na przygotowanych trasach, jak i poza nimi. Zaprojektowany przez Chrisa Benchetlera i zespół Atomic Freeski, Bent 110 jest przeznaczony dla średniozaawansowanych i zaawansowanych narciarzy, którzy szukają żywej, zwrotnej jazdy, dobrze radzącej sobie zarówno w puchu, jak i na zróżnicowanym terenie. Dzięki szerokości 110 mm i All Mountain Rocker ten model został zaprojektowany z myślą o wszechstronności. Zapewnia doskonałą wyporność w puchu, a jego szerokość i profil rocker pozwalają na płynną manewrowość w miękkim śniegu. Bent 110 dobrze sprawdza się również na przygotowanych trasach, co czyni go idealnym wyborem dla narciarzy lubiących zmieniać typy terenu. Jedną z wyróżniających cech Bent 110 jest jego zdolność do zabawy. Lekka konstrukcja i responsywny design ułatwiają skoki, obroty i kreatywne przemieszczanie się po różnorodnym terenie. Ta narta szczególnie odpowiada narciarzom ceniącym freestyle i spontaniczne zabawy na stoku.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Atomic Bent 85

Atomic Bent 85

Atomic Bent 85 to wszechstronna narta all-mountain, która błyszczy jako zabawna i dynamiczna opcja dla średnio zaawansowanych i zaawansowanych narciarzy. Zaprojektowana przez Chrisa Benchetlera i zespół Atomic Freeski, Bent 85 jest stworzona do działania na różnych terenach, oferując zrównoważoną mieszankę stabilności i zwrotności. Jedną z wyróżniających cech Bent 85 jest jego wszechstronność. Szerokość 85 mm, w połączeniu z All Mountain Rocker, sprawia, że jest idealna do wszystkiego, od przygotowanych tras po lekkie zjazdy poza trasą. Zapewnia wystarczającą przyczepność krawędzi do radzenia sobie z twardszymi warunkami śniegowymi, podczas gdy jej lekka konstrukcja zapewnia żywe i responsywne odczucie, które narciarze docenią w parku lub na bardziej dynamicznych trasach. Jeśli chodzi o trwałość, Bent 85 nie zawodzi. Narta jest zbudowana z kompozytowego rdzenia drewnianego i konstrukcji Dura Cap Sidewall, co zwiększa jej wytrzymałość i zapewnia solidną wydajność od krawędzi do krawędzi. Ta jakość konstrukcji gwarantuje, że narta dobrze wytrzymuje z czasem, nawet przy regularnym użytkowaniu w zróżnicowanym terenie.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Atomic Bent 90

Atomic Bent 90

Atomic Bent 90 zyskał popularność jako wszechstronna i zabawna narta, idealna dla narciarzy lubiących połączenie jazdy w parku i na all-mountain. Dzięki lekkiej i zwrotnej konstrukcji Bent 90 pozwala narciarzom z łatwością poruszać się między drzewami, muldami i różnorodnym terenem, co czyni go doskonałym wyborem dla kreatywnych, zabawnych zjazdów. Jedną z wyróżniających się cech Bent 90 jest jego wszechstronność. Dobrze radzi sobie na przygotowanych trasach i zapewnia wystarczającą responsywność do jazdy freestyle, co czyni go odpowiednim dla szerokiego grona narciarzy, od początkujących po zaawansowanych. Niezależnie od tego, czy wykonujesz skoki, obroty, czy próbujesz nowych trików, elastyczność i pop Bent 90 dodają zabawy. Chociaż jest to żywa narta, Bent 90 nie jest bez ograniczeń. Niektórzy narciarze zauważają, że przy wyższych prędkościach ma tendencję do drżenia, co może sprawić, że nie jest to najlepszy wybór dla tych, którzy cenią prędkość. Ponadto, przy szerokości 90 mm, zapewnia umiarkowaną wyporność w miękkim śniegu, ale nie jest optymalny na głębokie dni z puchu w porównaniu do szerszych modeli.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Atomic Bent Chetler 120

Atomic Bent Chetler 120

Atomic Bent Chetler 120 to legendarny narta przeznaczona do głębokiego śniegu, znana z wyjątkowej wydajności w puchu. Zaprojektowana przez Chrisa Benchetlera i zespół Atomic Freeski, jest idealnym wyborem dla narciarzy, którzy uwielbiają świeży puch i cenią sobie zabawowy, kreatywny styl jazdy. Dzięki szerokości 120 mm i technologii HRZN w dziobie i ogonie, Bent Chetler 120 oferuje doskonałą wyporność, co czyni go idealnym na głębokie, śnieżne dni. Jego szeroki profil i podwójny rocker pozwalają mu gładko sunąć po miękkim śniegu, zapewniając niezrównane doznania jazdy w puchu. Bent Chetler 120 jest również znany z żywego, zabawowego charakteru. Lekka konstrukcja i profil twin rocker zachęcają do manewrów freestyle i kreatywnych linii, co sprawia, że jest świetnym wyborem dla narciarzy, którzy chcą dodać trochę finezji do swoich zjazdów w puchu. Dzięki swojej responsywności i elastyczności, łatwo się obraca, skacze i bawi w różnorodnych warunkach śniegowych.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Atomic Maverick 88 TI

Atomic Maverick 88 TI

Kupiłem te narty jako dobry uniwersalny model, którego mógłbym używać podczas jazdy na nartach i nauczania w Australii, i były świetne. Dla nart, które są dość lekkie i niezbyt sztywne, stwierdziłem, że mogę uzyskać z nich przyzwoitą wydajność, i na pewno mogłem im zaufać, że utrzymają krawędź podczas średnich i długich skrętów. Bycie po lżejszej stronie sprawiało również, że były ładne i zwinne podczas wykonywania krótkich skrętów, i znowu, miały wystarczającą wydajność, aby można je było popchnąć do granic nawet na bardziej stromym terenie. 88Tis mają 87mm pod stopą i zdecydowanie nie są przeznaczone na najgłębsze dni z proszkiem, ale były wystarczająco lekkie i elastyczne, aby dać ci potrzebną pływalność, aby poradzić sobie z większością jazdy 'off-piste' w kurorcie, z jaką się spotkasz. Radziły sobie również bardzo dobrze z ciasnymi przejazdami między drzewami, muldami i wszelkiego rodzaju 'zmiennymi', na które natrafiłem.

Picture of the review's author

Harry Morris

Certified Shredder

Picture of the Black Crows Anima

Black Crows Anima

Black Crows Anima to narta big-mountain łącząca moc i zwrotność, zaprojektowana dla narciarzy szukających wszechstronności na różnych terenach. Szerokość talii 115 mm i podwójny rocker sprawiają, że idealnie nadaje się do puchu i zmiennych warunków. Narta ma rdzeń z drewna topoli wzmocniony paskami karbonowymi i Kevlarowymi, co zapewnia zarówno moc, jak i responsywność. Ta konstrukcja umożliwia dynamiczną jazdę przy jednoczesnym zapewnieniu stabilności w wymagających warunkach. Na śniegu Anima doskonale sprawdza się w off-piste i puchu, oferując płynną i zabawną jazdę. Krótki camber pod stopą zapewnia przyczepność na twardszym śniegu, a profil rocker poprawia unoszenie i zwrotność w miękkim śniegu.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black Crows Atris

Black Crows Atris

Black Crows Atris to wszechstronna narta freeride'owa, która łączy zabawę ze stabilnością, dostosowując się do różnych warunków narciarskich. Szerokość 105 mm w talii i podwójny rocker czynią go idealnym wyborem dla poszukiwaczy przygód. Narta zbudowana jest z rdzenia z drewna topoli oraz laminatu z włókna szklanego, co zapewnia trwałość i responsywność. Lekka konstrukcja gwarantuje zwrotność bez utraty wytrzymałości, co czyni ją odpowiednią na różne rodzaje śniegu. Na śniegu Atris doskonale sprawdza się w zmiennym terenie, oferując żywą i zwinną jazdę. Tradycyjny camber pod stopą zapewnia solidne trzymanie krawędzi na twardszym śniegu, podczas gdy podwójny rocker zwiększa manewrowość w miękkich i zmiennych warunkach.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black Crows Camox

Black Crows Camox

Black Crows Camox to wszechstronna narta all-mountain, która łączy zabawę ze stabilnością, dostosowując się do różnych warunków narciarskich. Jego umiarkowany profil rocker i szerokość talii wynosząca 97 mm czynią go doskonałym wyborem do eksploracji różnorodnego terenu. Narty zbudowane są z rdzenia z drewna topoli i laminatu z włókna szklanego, dzięki czemu są trwałe i lekkie. Ta konstrukcja zapewnia responsywne czucie, jednocześnie utrzymując wystarczającą wytrzymałość do radzenia sobie z różnymi warunkami śniegowymi. Na śniegu Camox doskonale sprawdza się w zmiennym terenie, oferując żywą i zwinną jazdę. Tradycyjny camber pod stopą zapewnia dobrą przyczepność na twardszym śniegu, podczas gdy rocker w dziobie i ogonie poprawia zwrotność w miększych warunkach.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black Crows Corvus

Black Crows Corvus

Black Crows Corvus to wysokiej klasy narty zaprojektowane dla zaawansowanych i ekspertów, którzy cenią stabilność i siłę w trudnych warunkach górskich i freeridowych. Jego solidna konstrukcja i niezawodny design sprawiają, że jest to doskonały wybór dla wymagających narciarzy. Narty mają rdzeń z drewna topoli i buku, wzmocniony częściową warstwą tytanalową oraz laminatem z włókna szklanego. Sinterowana baza zapewnia doskonały ślizg i trwałość. Na śniegu Corvus błyszczy przy dużych prędkościach i w zróżnicowanych warunkach. Progresywny rocker na dziobie i pięcie zwiększa zwrotność, podczas gdy klasyczny camber pod stopą zapewnia stabilność i przyczepność na twardych powierzchniach. Szerokość talii 110 mm oferuje dobre unoszenie w puchu i uniwersalność w użytkowaniu all-mountain.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black Crows Navis Freebird

Black Crows Navis Freebird

Black Crows Navis Freebird to wszechstronna narta skiturowa, która oferuje imponującą równowagę między efektywnością podjazdu a wydajnością podczas zjazdu. Jej szerokość talii wynosząca 102 mm zapewnia wyjątkową wszechstronność, oferując wystarczającą wyporność w puchu, jednocześnie zachowując zwrotność na twardszym śniegu. Zbudowana z rdzenia z drewna paulowni i topoli, wzmocnionego włóknem szklanym i węglowym, Navis Freebird jest lekka, ale solidna. Ta konstrukcja czyni ją bardzo efektywną podczas podejść, jednocześnie zapewniając pewność podczas zjazdów. Na śniegu Navis Freebird doskonale sprawdza się w różnych warunkach. Progresywny rocker na dziobie ułatwia manewrowanie i zapewnia wyporność, podczas gdy tradycyjny camber pod stopą zapewnia stabilność i trzymanie krawędzi na twardszych powierzchniach. To sprawia, że narta doskonale nadaje się dla narciarzy, którzy podczas swoich wędrówek w backcountry napotykają różnorodne tereny.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black Diamond Helio Carbon 115

Black Diamond Helio Carbon 115

Black Diamond Helio Carbon 115 to specjalistyczna narta backcountry zaprojektowana do jazdy w głębokim śniegu i na technicznych trasach. Lekka konstrukcja i szerokie wymiary czynią ją idealnym wyborem dla narciarzy poszukujących efektywności podczas podejść bez kompromisów w zjeździe. Narta posiada rdzeń z drewna paulownia wzmocniony włóknem węglowym, co zapewnia równowagę między wytrzymałością a oszczędnością wagi. Profil Powder Rocker z podniesionym dziobem i piętką poprawia wyporność w miękkim śniegu, zapewniając jednocześnie kontrolę dzięki camberowi pod stopą. Na stoku Helio Carbon 115 wyróżnia się w scenariuszach backcountry wypełnionych śniegiem. Szeroka talia oferuje znakomitą wyporność, a lekka konstrukcja minimalizuje zmęczenie podczas długich podejść. Narta najlepiej sprawdza się w miękkich, głębokich warunkach śniegowych.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black crows Atris birdie

Black crows Atris birdie

Model damski Black Crows Atris, Atris Birdie, jest promowany jako 'narty doskonałe w proszku, ale także nienaganne we wszystkich innych warunkach'. I zgadzam się z tym! Cztery lata temu kupiłam te narty jako moje pierwsze, aby więcej jeździć w stylu freeride. Na początku myślałam, że będę ich używać tylko w dni z dużą ilością śniegu, ale okazało się to całkowicie nieprawdziwe: stały się moimi najczęściej używanymi, a przez kilka sezonów nawet jedynymi nartami, ponieważ spełniały wszystkie moje wymagania. W śniegu puchowym te narty zapewniają wyporność, kontrolę i przede wszystkim dużo zabawy. Nauczyły mnie jeżdżenia w stylu freeride i czerpania z tego przyjemności, ponieważ robią to, czego się od nich wymaga: zarówno na dużych polanach, jak i na trasach między drzewami. Rzeczywiście, najlepiej sprawdzają się na śniegu puchowym, ale są wystarczająco sztywne, aby zapewnić kontrolę w mniej optymalnych warunkach poza trasami.

Picture of the review's author

Heleen de Jong

OG Granolagirl

Picture of the Black crows Draco freebird

Black crows Draco freebird

Black Crows Draco Freebird to wszechstronna narta turystyczna zaprojektowana dla narciarzy szukających równowagi między efektywnością podjazdu a zabawą przy zjeździe. Jako jedyna narta twin-tip w linii turystycznej Black Crows, oferuje unikalne, zabawne doświadczenie, idealne dla tych, którzy lubią freestyle w terenie. Z szerokością 110 mm pod stopą, Draco Freebird zapewnia znaczne unoszenie w puchu, co czyni go najlepszym wyborem dla entuzjastów głębokiego śniegu. Narta dostępna jest w trzech długościach - 176,2 cm, 181,5 cm i 189,2 cm - aby zaspokoić różne preferencje narciarzy. Jej promień skrętu wynosi 21 metrów (23 metry dla najdłuższej długości), łącząc stabilność i zwrotność, podczas gdy waga 1800 gramów na nartę (dla 176 cm) jest stosunkowo lekka jak na tę kategorię nart. Konstrukcja Draco Freebird obejmuje rdzeń wykonany z drewna paulownii i topoli, wzmocniony włóknem szklanym i węglowym. Ta kombinacja tworzy równowagę między reakcją a wytrzymałością, zapewniając trwałość w trudnych warunkach bez utraty zabawnego charakteru. Półkapowa konstrukcja z bocznymi ściankami ABS dodatkowo zwiększa trwałość narty, zapewniając niezawodną przyczepność podczas technicznych zjazdów.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black crows Mirus cor

Black crows Mirus cor

To moje ulubione narty. NAJLEPSZE. KROPKA. Mirus Cor potrafią wszystko i robią to naprawdę, naprawdę dobrze. Kupiłem je, aby mieć dobre, wszechstronne narty, z którymi mogę podróżować i jeździć w każdych warunkach, na każdej linii, z każdą prędkością, bez konieczności zmiany nart.

Picture of the review's author

Harry Morris

Certified Shredder

Picture of the Black crows Nocta

Black crows Nocta

Black Crows Nocta to narta typu powder, stworzona do głębokiego śniegu i przygód w terenie. Z pełnym rockerem i szerokością pod butem 122 mm, Nocta zapewnia optymalną wyporność i zwrotność w miękkim śniegu, czyniąc go doskonałym wyborem dla miłośników puchu. Jednym z wyróżniających się elementów Nocta jest jego unikalny kształt dziobu i ogona, inspirowany charakterystycznym wzorem Black Crows. Ten pełen rocker daje narcie lekkość i zabawność w głębokim śniegu, umożliwiając łatwe obracanie i płynne skręty, bez potrzeby cambera pod stopą. Dzięki temu Nocta jest bardzo zwrotna, nawet w ciasnych zalesionych zjazdach lub zmiennych warunkach śniegowych. Nocta jest zbudowana na lekkim rdzeniu z drewna topoli i paulownii, wzmocnionym włóknem szklanym dla zwiększenia trwałości. Ta konstrukcja zapewnia równowagę pomiędzy reakcją a wytrzymałością, pozwalając narcie na wytrzymałość w trudnych warunkach, jednocześnie zachowując zabawność i zwrotność. Semi-cap konstrukcja z bocznymi ściankami ABS zwiększa trwałość, czyniąc ją niezawodnym wyborem do agresywnego narciarstwa.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black crows Vertis

Black crows Vertis

To świetny nart narciarski, który możesz cieszyć się również poza trasami! Vertis to model narciarski od Black Crows i świetnie się sprawdza. Z talią o szerokości 85 mm narty zapewniają przyjemną zmianę krawędzi, a promień 15 m ułatwia skręcanie. Szerzej, w dwóch standardowych rozmiarach, krawędź stalowa zapewnia przyczepność i solidne uczucie. Ale te narty nie są ograniczone tylko do doskonale przygotowanych tras. Można się na nich również dobrze bawić w terenie. Szczególnie na śladach, sztywność nart daje poczucie stabilności i kontroli. Pozwala to na jazdę z wyższą prędkością, co kompensuje nieco trudniejsze skręcanie tych sztywniejszych nart. Nie jestem narciarzem parkowym – i te narty nie są do tego przeznaczone – ale można na nich świetnie skakać. Nie ślizgają się szybko spod nóg. Do jazdy na poręczach mogą nie być odpowiednie ze względu na montaż 8 cm poza centrum.

Picture of the review's author

Heleen de Jong

OG Granolagirl

Picture of the Black diamond Helio carbon 104

Black diamond Helio carbon 104

Black Diamond Helio Carbon 104 to wszechstronna narta backcountry zaprojektowana do połączenia lekkiej konstrukcji z niezawodnymi osiągami podczas zjazdu. Skierowana jest do narciarzy poszukujących efektywności podczas podejść bez kompromisów w zakresie stabilności i kontroli na zjazdach. Narta posiada rdzeń z drewna paulownia wzmocniony włóknem węglowym, co zapewnia równowagę między wytrzymałością a oszczędnością wagi. Profil Powder Rocker z podniesionym dziobem i piętką zwiększa wyporność w miękkim śniegu, jednocześnie utrzymując kontrolę dzięki camberowi pod stopą. Na stoku Helio Carbon 104 wyróżnia się w scenariuszach backcountry, oferując niezawodne osiągi w różnorodnych warunkach śniegowych. Lekka konstrukcja minimalizuje zmęczenie podczas długich podejść, a szeroka talia zapewnia unoszenie w puchu.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black diamond Helio carbon 88

Black diamond Helio carbon 88

Black diamond Helio carbon 88 to lekka narta skitourowa zaprojektowana z myślą o efektywności podczas podchodzenia oraz niezawodnych osiągach przy zjeździe. Przeznaczona jest dla narciarzy, którzy stawiają na szybkość i zwrotność w podejściu bez kompromisów w zakresie stabilności podczas zjazdu. Narta posiada rdzeń wykonany z drewna paulowni wzmocniony włóknem węglowym, co zapewnia równowagę między wytrzymałością a oszczędnością wagi. Profil Powder Rocker z podniesionym dziobem i piętką zwiększa wyporność w miękkim śniegu, zapewniając jednocześnie kontrolę dzięki camberowi pod stopą. Na stoku Helio carbon 88 wyróżnia się w technicznych scenariuszach backcountry, oferując niezawodne osiągi w różnorodnych warunkach śniegowych. Lekka konstrukcja minimalizuje zmęczenie podczas długich podejść, a 88 mm talia pozwala na szybkie przejścia krawędzi na twardym terenie.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black diamond Helio carbon 95

Black diamond Helio carbon 95

Black diamond Helio carbon 95 to wszechstronna narta skitourowa zaprojektowana w celu zapewnienia równowagi między lekkością a niezawodnymi osiągami podczas zjazdów. Jest przeznaczona dla zaawansowanych narciarzy poszukujących sprzętu sprawdzającego się w różnych warunkach backcountry. Narta posiada rdzeń z drewna paulowni, wzmocniony przedimpregnowanym włóknem węglowym, pełne ściany boczne z ABS i płytę montażową z tytanalu, co zwiększa trwałość. Jej profil Powder Rocker, z wczesnym podniesieniem dzioba i piętki, poprawia wyporność w miękkim śniegu, jednocześnie zapewniając kontrolę dzięki camberowi pod stopą. Na śniegu Helio carbon 95 wyróżnia się w zróżnicowanych warunkach backcountry, oferując stabilność przy technicznych zjazdach i reaktywne prowadzenie na twardszym podłożu. Lekka konstrukcja minimalizuje zmęczenie podczas podchodzenia.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black diamond Impulse Pro Ti 114

Black diamond Impulse Pro Ti 114

Black diamond Impulse Pro Ti 114 to potężna narta freeride'owa zaprojektowana dla zaawansowanych i ekspertów narciarskich, którzy oczekują precyzji, stabilności i wydajności w trudnych warunkach. Szeroka talia i solidna konstrukcja sprawiają, że jest to idealny wybór na duże górskie przygody i głęboki puch. Zbudowana na bazie rdzenia z drewna topoli, wzmocnionego włóknem szklanym i warstwą tytanalu, Impulse Pro Ti 114 oferuje wyjątkową stabilność i tłumienie drgań. Pełne ścianki boczne z ABS zapewniają trwałość i stałe trzymanie krawędzi, nawet na twardym śniegu. Rocker w dziobie i piętce zwiększa manewrowość i wyporność, a delikatny camber pod stopą gwarantuje kontrolę i moc na zmiennym terenie. Na śniegu ta narta wyróżnia się podczas stromych i technicznych zjazdów, zapewniając wyjątkową stabilność przy dużych prędkościach. Talia o szerokości 114 mm i promień skrętu 21,5 metra umożliwiają płynne przejścia w puchu i zwinną nawigację w wąskich żlebach. Sztywność zwiększa kontrolę dla agresywnych narciarzy, ale wymaga umiejętności, aby w pełni wykorzystać jej potencjał.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black diamond Impulse Ti 104

Black diamond Impulse Ti 104

Black diamond Impulse Ti 104 to wszechstronna narta all-mountain, zaprojektowana dla zaawansowanych i ekspertów, którzy szukają równowagi między mocą a zabawą w różnych warunkach. Szeroka talia i solidna konstrukcja czynią ją niezawodnym wyborem na różne rodzaje terenu. Rdzeń z drewna topoli, wzmocniony warstwą Titanalu, zapewnia zwiększoną sztywność skrętną i lepsze przenoszenie mocy. Profil narty obejmuje rocker na końcówkach i tradycyjny camber pod stopą, co ułatwia unoszenie w miękkim śniegu, jednocześnie zachowując przyczepność na twardszych nawierzchniach. Pełne ścianki boczne z ABS zwiększają trwałość i zapewniają stałą wydajność. Na śniegu Impulse Ti 104 wyróżnia się w miękkich warunkach, umożliwiając płynne manewrowanie między muldami, drzewami i zmiennym terenem. Testerzy chwalili jego zwrotność i reaktywność, co czyni go odpowiednim do zabawowej jazdy. Na twardym śniegu niektórzy użytkownicy zgłaszali wibracje na końcówkach i mniejszą stabilność przy większych prędkościach.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black diamond Impulse Ti 112

Black diamond Impulse Ti 112

Black diamond Impulse Ti 112 to wysokiej klasy narta freeride'owa zaprojektowana dla zaawansowanych i ekspertów, którzy szukają mocy, stabilności i precyzji w wymagających warunkach. Szeroka talia i solidna konstrukcja czynią go idealnym wyborem na wielkie przygody górskie i głęboki puch. Zbudowany z rdzenia z drewna topoli i wzmocniony warstwą Titanalu, Impulse Ti 112 zapewnia zwiększoną moc, precyzję i stabilność. Warstwa Titanalu znacznie redukuje wibracje, oferując płynną jazdę na zróżnicowanym terenie. Profil narty obejmuje rockered tip i tail oraz tradycyjny camber pod stopą, co zapewnia doskonałe unoszenie w głębokim śniegu i pewne trzymanie na twardszym podłożu. Na śniegu narta wyróżnia się podczas stromych i agresywnych zjazdów, oferując wyjątkową stabilność przy dużych prędkościach. Szerokość 112 mm zapewnia znaczne unoszenie w puchu, a promień skrętu wynoszący 20 metrów pozwala na zwinną nawigację w ciasnych miejscach. Sztywność torsyjna poprawia przenoszenie mocy i tłumienie, co jest korzystne na twardszym śniegu.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black diamond Impulse Ti 98

Black diamond Impulse Ti 98

Black diamond Impulse Ti 98 to narty all-mountain zaprojektowane, aby zrównoważyć osiągi w różnych warunkach, przeznaczone dla zaawansowanych i ekspertów. Jego węższa talia i solidna konstrukcja czynią go wszechstronną opcją dla miłośników terenu poza trasą, z okazjonalnymi zjazdami na przygotowanych stokach. Narty mają rdzeń z drewna topoli wzmocniony warstwą Titanalu, co zwiększa sztywność skrętną i poprawia przenoszenie mocy. Hybrydowy profil rocker-camber obejmuje rockera na nosie i pięcie oraz tradycyjny camber pod stopą, co zapewnia doskonałe unoszenie w miękkim śniegu i stałą przyczepność na twardszym podłożu. Na śniegu narty dobrze sprawdzają się w puchu, oferując dużą zwrotność i zabawowy charakter. Jednak testerzy zauważyli wibracje w czubku na przygotowanych stokach oraz mniejszą stabilność przy większych prędkościach, co czyni je mniej odpowiednimi na twarde nawierzchnie.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black diamond Women's impulse Ti 104

Black diamond Women's impulse Ti 104

Black diamond Women's Impulse Ti 104 to narty all-mountain zaprojektowane dla narciarek, które cenią sobie wszechstronność i wydajność w różnych warunkach śniegowych. Dzięki szerszej talii i solidnej konstrukcji są doskonałym wyborem dla odważnych narciarek, które uwielbiają teren poza trasą i warunki w puchu. Te narty posiadają rdzeń z drewna topoli wzmocniony warstwą Titanalu, co zwiększa sztywność skrętną i poprawia przenoszenie mocy. Hybrydowy profil rocker-camber łączy rocker w dziobach i piętach z tradycyjnym camberem pod stopą, zapewniając doskonałe unoszenie w miękkim śniegu i niezawodną przyczepność na twardszym terenie. Pełne ścianki boczne ABS i konstrukcja flat-top zwiększają trwałość i spójność osiągów. Na śniegu Women's Impulse Ti 104 zapewniają doskonałą wydajność w puchu i zmiennych warunkach poza trasą, z wyjątkową zwrotnością i zabawowym charakterem. Testerzy zauważyli jednak, że mogą być mniej stabilne na przygotowanych stokach lub twardym śniegu, z okazjonalnymi wibracjami dziobów przy wyższych prędkościach.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Black diamond Women's impulse Ti 98

Black diamond Women's impulse Ti 98

Black diamond Women's Impulse Ti 98 to narty all-mountain zaprojektowane dla narciarek, które cenią sobie wszechstronność i wydajność w różnych warunkach śniegowych. Ich lekka konstrukcja i solidna budowa czynią je niezawodnym wyborem dla odważnych narciarek. Te narty posiadają rdzeń z drewna topoli wzmocniony warstwą Titanalu, co zwiększa sztywność skrętną i poprawia przenoszenie mocy. Hybrydowy profil rocker-camber łączy rocker w dziobach i piętach z tradycyjnym camberem pod stopą, zapewniając doskonałe unoszenie w miękkim śniegu i niezawodną przyczepność na twardszych powierzchniach. Na śniegu Women's Impulse Ti 98 zapewniają doskonałą wydajność w puchu i poza trasą, gdzie ich zwrotność i zabawowy charakter są szczególnie widoczne. Mogą jednak wydawać się mniej stabilne na twardym śniegu lub przy wyższych prędkościach, a testerzy zauważyli lekkie drgania na dziobach.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Extrem Factory 102

Extrem Factory 102

Extrem Factory 102 to wszechstronna narta freeride'owa zaprojektowana dla zaawansowanych narciarzy szukających uniwersalnej wydajności w różnych warunkach górskich. Opracowana w fabryce Extrem w Åre, ta narta łączy stabilność z zabawą, czyniąc ją odpowiednią zarówno na przygotowane stoki, jak i przygody poza trasami. Narta ma rdzeń z drewna topoli i wzmocnienie z Titanalu pod wiązaniem, co zapewnia zarówno przyczepność, jak i stabilność. Jej progresywny flex gwarantuje dynamiczną, ale wybaczającą jazdę, podczas gdy talia o szerokości 102 mm zapewnia odpowiednią wyporność w miękkim śniegu. Na śniegu Factory 102 wyróżnia się jako wszechstronna narta, która z łatwością radzi sobie w zmiennych warunkach. Przyczepność krawędzi jest wzmocniona dzięki Titanalowi, co daje pewność na twardszym śniegu i lodowych fragmentach.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Extrem Factory 112

Extrem Factory 112

Extrem Factory 112 to narta big-mountain zaprojektowana dla zaawansowanych narciarzy szukających wszechstronności na różnych terenach. Stworzona przez Åre Skidfabrik, narta łączy stabilność z zabawą, sprawiając, że jest odpowiednia zarówno na szerokie stoki alpejskie, jak i ciasne lasy skandynawskie. Zbudowana z rdzenia z drewna topoli i cienkiego metalowego wzmocnienia pod wiązaniem, Factory 112 oferuje dynamiczną i jednocześnie solidną jazdę. Profil rocker zwiększa wyporność i manewrowość, zwłaszcza w puchu. Na śniegu Factory 112 doskonale radzi sobie w zmiennych warunkach, zapewniając pewność na stromych zjazdach i pozostając wystarczająco zwrotną do szybkich skrętów. Udoskonalony projekt rockera zapewnia płynne przejścia i łatwe pivoty, nawet w ciasnych przestrzeniach.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Head Crux 105 pro

Crux 105 Pro to lekki freeride‑owy nartoturystyczny model stworzony dla narciarzy łączących podejścia z wymagającymi zjazdami. Przy talii 105 mm oferuje równowagę między efektywnością podchodzenia a pływalnością w miękkim śniegu, a konstrukcja stawia na oszczędność wagi bez utraty sztywności skrętnej. Skierowany jest do narciarzy o średnim i wyższym poziomie, którzy oczekują pewnego prowadzenia na różnej nawierzchni, ale cenią też każdy zaoszczędzony gram na podejściu. Dostępne długości i umiarkowane promienie skrętu zwiększają jego uniwersalność w terenie. Konstrukcja łączy rdzeń z drewna Karuba wzbogacony Graphene z pełną trójosiową warstwą włókna węglowego, co daje narty zaskakująco lekkie, lecz sztywne torsyjnie. Budowa sandwich‑cap oraz Topless Tech (zredukowana warstwa wierzchnia) oszczędzają wagę, zachowując wytrzymałość w newralgicznych miejscach. Strukturalna baza UHM C i powłoki przeciw przyklejaniu śniegu poprawiają poślizg. Wycięcie w ogonie ułatwia montaż fok. Te rozwiązania razem zapewniają efektywne podejścia, mniejsze drgania na twardym śniegu i dobrą sprężystość w miękkich warunkach. Kluczowe parametry mówią dużo o zachowaniu narty: dziob 133 mm ułatwia inicjację skrętu i pływanie w puchu; talia 105 mm to uniwersalna szerokość łącząca nośność i kontrolę krawędzi; 122 mm ogona pomaga w wyczuciu i wypuszczeniu skrętu. Profil tip‑rocker/camber/tail‑rocker zwiększa pływalność i zwrotność, a camber pod stopą utrzymuje trzymanie krawędzi. Promienie skrętu (≈21–26 m) sugerują charakter średnio‑długi. Wagi (≈1,2–1,45 kg na nartę) przekładają się na oszczędność energii podczas podejść.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Crux 81

Lekka, wszechstronna i wyraźnie skierowana do turystów — Crux 81 łączy efektywność podejścia z przyzwoitymi właściwościami zjazdowymi. Przy około 1 450 gramach na nartę w długości 177 cm jest na tyle lekka, by sprawdzić się podczas długich podejść i wielodniowych wycieczek, a jednocześnie na tyle sztywna, by dać pewność na stromych i zmiennych stokach. Rocker na dziobie i piętce z camberem pod stopą ułatwia inicjację skrętu i zmniejsza haczenie, co pozwala narciarzom średnio-zaawansowanym i zaawansowanym zwiększać tempo bez utraty kontroli. Na śniegu Crux 81 jest żywa i zwinna. 81 mm pod butem sprawdzają się najlepiej na twardym śniegu i ubitym puchu, zapewniając szybkie przejścia krawędź–krawędź i wyraźne carvingi. Rocker dziobowy ułatwia wejście w skręt i łagodzi nierówności, a camber pod stopą daje pop i trzymanie krawędzi. W bardzo głębokim, nieubitym puchu brak szerokości ogranicza pływalność w porównaniu z szerszymi modelami, ale profil rocker i lekka konstrukcja nadal oferują zaskakująco dobrą nośność. Narta nagradza aktywną technikę i precyzję. Konstrukcja w dużej mierze wyjaśnia charakter narty: rdzeń z topoli dla lekkiej, żywej elastyczności, wzmocniony wielowarstowym karbonem i warstwą grafenu dla lepszego stosunku wytrzymałości do wagi. Sandwich Cap i technologia LYT utrzymują sztywność skrętną bez zbędnej masy, a strukturalna ślizgająca baza UHM C zapewnia niezawodne właściwości ślizgowe i trzymanie farby. Osłona karbonowa daje miejscowe tłumienie i odbicie, ograniczając drgania przy prędkości. Nacięcie w ogonie ułatwia montaż fok i osprzętu do tury. Razem te elementy optymalizują wspin i zapewniają wiarygodne zjazdy.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Crux 81 pro

Crux 81 Pro to lekki nartowy partner przeznaczony do skitouringu, który stawia na oszczędność wagi podczas podejść, nie rezygnując przy tym z przyzwoitych właściwości zjazdowych. Model celuje w narciarzy średnio‑zaawansowanych i zaawansowanych, którzy pokonują duże przewyższenia i chcą zabrać ze sobą sprzęt łatwy w noszeniu. Dzięki rockerowi w dziobie i piętce oraz wąskiej talii narta jest zwrotna i szybko reaguje w przejściach, co przydaje się podczas długich wycieczek i zmian warunków śniegowych. Budowa łączy rdzeń z drewna Karuba z Graphene i trójosiowym oplotem węgla w technologii LYT, stosując wykonanie sandwich‑cap lub topless by zredukować masę. To daje lekki narty (około 1165 g na nartę dla konkretnych długości) oraz wystarczającą skrętną sztywność by trzymać krawędź. Warstwy karbonu poprawiają relację wytrzymałość‑waga i zapewniają żywsze wejście w zakręt, a rdzeń drewniany wciąż tłumi i oddaje energię podczas długich zjazdów. Na stoku narta zachowuje się jak wszechstronny towarzysz wycieczek: rocker ułatwia inicjację skrętu i zmniejsza ryzyko zaczepienia w miękkim śniegu, a camber pod stopą daje przyczepność i sprężystość na twardszych odcinkach. Przy 81 mm pod butem nie jest to typowy sprzęt do głębokiego puchu, jednak profil rocker pozwala aktywnemu narciarzowi utrzymać unoszenie w miększych miejscach. W porównaniu z innymi lekkimi nartami 80–85 mm często wydaje się bardziej bezpośrednia i nieco sztywniejsza przy wyższych prędkościach.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Crux 87

Crux 87 to lekki nartoturystyczny o charakterze all-mountain, zaprojektowany tak, by godzić efektywność podejścia z przyzwoitymi osiągami na zjeździe. Adresowany jest do turystów, którzy cenią niski ciężar podczas długich podejść, lecz oczekują również, że narta poradzi sobie w różnorodnych warunkach. Z talią 87 mm oraz rockerem przód-tył, nadaje się do mieszanych warunków śniegowych — od twardych płatów po nierówne kry. Charakter prowadzenia jest żywy i responsywny, bardziej sportowy niż tłumiony, dla aktywnych użytkowników. Konstrukcja łączy rdzeń z drewna poplar/karuba z wielowarstwowymi/trójosiowymi warstwami karbonu oraz grafenem, poprawiającymi stosunek wytrzymałości do masy. Wymiary 126-87-108 mm oznaczają łatwe inicjowanie skrętu dzięki pełniejszej dziobnicy, zwinne przejścia przez talię i odprowadzający się ogon ułatwiający wycofanie się ze skrętu. Promienie skrętu w zależności od długości mieszczą się w przedziale 11,3–19,5 m. Rocker na dziobie i ogonie wspomaga unoszenie i start skrętu. Uwaga na rozbieżności w podawanej wadze nart. Na śniegu Crux 87 sprawdza się podczas podejść — jest lekki i łatwy do manewrowania w ciasnych zakrętach. W zjeździe nagradza aktywnego narciarza szybkością przejścia krawędź do krawędzi i przewidywalnym zachowaniem w krótkich i średnich skrętach. Na bardzo twardym, lodowatym podłożu wymaga świadomego obciążenia krawędzi i nie osiągnie przyczepności cięższych modeli all-mountain. W miękkim puchu oferuje przyzwoite unoszenie jak na 87 mm talię, lecz nie zastąpi szerokich nart puchowych.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Crux 87 pro

Crux 87 Pro to lekki nartorolkowy nartorak zaprojektowany tak, by godzić efektywność podejścia z pewnością na twardych zjazdach. Przy talii 87 mm i profilu tip‑tail rocker (rocker/camber/rocker) oferuje kombinację zwinności i wystarczającej powierzchni do różnych warunków. Celuje w zaawansowanych i ekspertów, którzy chcą oszczędzać wagę bez utraty stabilności przy prędkości. Przezroczysta konstrukcja Topless Tech oraz techniczne wzmocnienia wskazują na nastawienie praktyczne — sprawdzi się zarówno na skórkach, jak i przy agresywnych zjazdach. Budowa łączy lekki rdzeń z drewna Karuba z Graphene oraz Full Triaxial Carbon Jacket, co daje wysoką sztywność skrętną przy niskiej masie. Konstrukcja typu sandwich cap, baza Structured UHM C i wycięcie w tailu dopełniają zestaw nastawiony na trwałość i dobrą ślizg. Dzięki Topless Tech narta pozbywa się zbędnych gramów i waży ok. 1 220 g na nartę w rozmiarze 177 cm, co zmniejsza zmęczenie podczas długich podejść przy zachowaniu responsywności na zjeździe. Na śniegu model spisuje się szczególnie dobrze na twardych i mieszanych podłożach. Sidecut 126‑87‑108 (177 cm) i promień ok. 17,7 m sprzyjają skrętom średniej i dużej długości oraz stabilnym carvingom przy prędkościach. Sztywność skrętna wynikająca z włókien trójosiowych i Graphene zapewnia pewne trzymanie krawędzi i czystą inicjację skrętu, podczas gdy stosunkowo wąska talia ogranicza unoszenie w głębokim puchu. To narta dla tych, którzy cenią przewidywalność na twardym śniegu.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Crux 93

Crux 93 to lekki narty skiturowe zaprojektowane tak, aby łączyć wydajność pod górę z pewnością zjazdu. Szerokość pod butem 93 mm daje uniwersalne połączenie wyporności na miękkim śniegu i precyzji na twardym podłożu. Profil z rockerem w dziobie i piętce oraz camberem pod stopą ułatwia inicjację skrętu i zapewnia trzymanie krawędzi przy obciążeniu. Model jest skierowany do zaawansowanych turystów szukających jednej narty na długie podejścia i techniczne zjazdy bez nadmiernego obciążenia plecaka. Konstrukcja Crux 93 wyróżnia się: rdzeń Karuba/topola z elementami Graphene oraz pełna trójosiowa powłoka z włókna węglowego zapewniają dużą sztywność skrętną przy niskiej masie. Topless Tech usuwa lub redukuje tradycyjną warstwę wierzchnią, oszczędzając gramy i ograniczając zbrylanie się śniegu. Sandwich‑cap i strukturalna baza UHM C (sinterowana) to trwałość i dobre ślizgi. Praktyczne detale, takie jak wycięcie w tailu do mocowania fok oraz powłoki anty‑śniegowe, zwiększają użyteczność podczas długich dni w terenie. Na śniegu Crux 93 zachowuje się żywo i responsywnie: wąska talia sprzyja precyzyjnemu carvingowi na utwardzonym podłożu, a rocker w dziobie pomaga przy zmiennej lub miękkiej nawierzchni. Camber pod stopą daje pop i stabilność przy kompresjach oraz szybkich zmianach kierunku. Wzmocnienia z karbonu zapewniają sztywność skrętną, co zwiększa pewność przy dużych prędkościach i na dziurawym terenie. W głębokim puchu 93 mm nie zapewni takiej pływalności jak szersze kształty, lecz i tak jest wszechstronny.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Crux 93 pro

Crux 93 Pro to lekki, wszechstronny nartowy model touringowy, zaprojektowany do randonnee bez poświęcania osiągów zjazdowych. Z rockerem w dziobie, camberem pod stopą i lekkim rockerem z tyłu, zapewnia pływalność w miękkim śniegu i przewidywalne trzymanie krawędzi na twardym podłożu. 93 mm pod butem to kompromis między unoszeniem a precyzją na przygotowanych trasach. Konstrukcja i mała masa czynią go idealnym na całodniowe wycieczki, długie przejścia i dla narciarzy chcących jednego uniwersalnego nartu do różnych warunków. W konstrukcji zastosowano rdzeń z drewna Karuba wzmocniony Graphene, pełną trójosiową powłokę z włókna węglowego (triaxial) oraz sandwich cap na bazie UHM C. Karuba daje żywe, tłumiące właściwości drewna; Graphene pozwala obniżyć wagę i dopracować flex; triaxialny carbon dodaje sztywności skrętnej dla lepszej reakcji na krawędź. Topless Tech (minimalny topsheet z powłoką przeciwśnieżną) oszczędza gramy i zmniejsza przywieranie śniegu. W efekcie otrzymujemy responsywny, lekki nart, zachowujący alpejskie cechy zjazdowe. Na śniegu Crux 93 Pro prezentuje się stabilnie i pewnie na krawędzi jak na swoją wagę. Camber pod stopą daje energię i precyzję przy carvingu na twardym śniegu, natomiast rockery ułatwiają inicjację skrętów i poprawiają zwrotność w zmiennych warunkach. 93 mm pod butem umożliwia szybkie przejścia krawędź‑krawędź i kontrolowane zakręty, choć w głębokim puchu nie zapewni takiej pływalności jak szersze modele (99+ mm). Trójosiowy carbon dostarcza natychmiastowych informacji zwrotnych i stabilność przy prędkości.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Crux 99

Crux 99 to nowoczesny narty touringowe i backcountry, przeznaczone dla osób poszukujących uniwersalnej szerokości pod butem 99 mm do zróżnicowanych warunków. Zapewniają kompromis między efektywnością w podejściu a osiągami w zjeździe, co czyni je dobrym wyborem na długie wyprawy i techniczne zjazdy. Rocker na czubku i tailu połączony z camberem pod wiązaniem daje przewidywalne trzymanie krawędzi oraz pewną pływalność w miękkim śniegu. Geometria oferuje stabilność przy prędkości i reaktywność przy inicjowaniu skrętów. Konstrukcja łączy LYT Tech dla redukcji masy z wielowarstwową trójosiową powłoką z włókna węglowego oraz wzmocnieniem Graphene dla lepszego stosunku wytrzymałości do wagi i tłumienia drgań. Rdzeń to lekkie drewno (topola w wersji standardowej, Karuba w Pro według niektórych specyfikacji) w układzie sandwich/cap oraz strukturalna baza UHM-C. Wymiary 132-99-117 mm wpływają na pływalność, inicjację i wyjście ze skrętu. Profil rocker/camber reguluje pływalność kontra przyczepność krawędzi. Waga i promień skrętu decydują o wysiłku w podejściu i charakterze jazdy w zjeździe. Na śniegu narty dobrze spisują się na podejściu: wystarczająco lekkie na długie podejścia, a praktyczne rozwiązania, jak wycięcie na tailu, ułatwiają pracę ze skórami. Umiarkowany rocker ułatwia inicjowanie skrętów w zmiennym terenie, podczas gdy camber pod butem utrzymuje przyczepność na twardej nawierzchni. W zjeździe Crux 99 daje stabilne odczucie przy prędkości i wystarczającą zwrotność w trudniejszym terenie. Szerokość 99 mm to kompromis — wystarczająca pływalność na krótkich odcinkach puchu i dobra sterowność na ubitym śniegu.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Crux 99 pro

Crux 99 Pro to lekki narty skiturowy zaprojektowany dla poszukiwaczy przygód, którzy chcą sprawnych podejść i pewnych zjazdów. Ze środkową szerokością 99 mm narta daje kompromis między trzymaniem krawędzi na twardym śniegu a pływalnością w miękkim puchu. Czubek 132 mm i piętka 117 mm, w połączeniu z rockerem na czubku i piętce oraz camberem pod stopą, tworzą wszechstronny profil nadający się do różnych warunków. Dostępne długości od 163 do 184 cm oferują różne promienie skrętu dopasowane do stylu jazdy. Na podejściu niska masa jednej narty — wynikająca z technologii LYT, wzmocnienia Graphene i rdzenia Karuba — jest odczuwalna: zakręty i przejścia są łatwiejsze, a dłuższe wycieczki mniej męczące. Rocker w czubku i piętce ułatwia inicjację skrętu i zmniejsza haczenia w wąskich śladach, a wycięcie na piętce ułatwia mocowanie fok. W zjeździe narta oferuje bezpośrednią reakcję krawędzi i dobrą stabilność w średnich i długich skrętach, wspieraną przez progresywne promienie i elementy tłumiące. Konstrukcja łączy lekki rdzeń Karuba z wzmocnieniem Graphene, pełną trójosiową powłoką z włókna węglowego oraz wielowarstwową budową sandwich‑cap. Topless Tech obniża wagę dzięki cienkiej warstwie topsheet, a elastomerowe tłumiki w czubku, pod talią i w piętce redukują drgania. Producent podaje około 1 385 g na nartę, chociaż zmierzone wagi par mogą się różnić. Mniejsza waga poprawia efektywność podejścia, a kombinacja carbon/Graphene zapewnia sztywność skrętną i szybkie przenoszenie mocy.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Joy easy jrs

Joy Easy JRS to juniorski na trasę, przeznaczony dla początkujących i początkujących średnio zaawansowanych dzieci uczących się carvingu i nabierania pewności siebie na przygotowanych stokach. Projekt kładzie nacisk na łatwe inicjowanie skrętów i przewidywalne zachowanie przy niskich prędkościach, dzięki wybaczającej elastyczności i wzmocnionym krawędziom. Wygląd jest przyjazny, a dostępne długości wspierają logiczny postęp w miarę wzrostu dziecka. Głównym celem jest uczynienie lekcji i pierwszych skrętów carvingowych bardziej przyjemnymi i mniej frustrującymi. Konstrukcja łączy rdzeń syntetyczny/PU z JR Power Frame, co poprawia przekaz energii i stabilność przy niewielkiej masie. Profil Junior Rocker — rocker w dziobie z camberem pod stopą — ułatwia wejście w skręt, zachowując kontakt krawędzi. Wymiary bocznego wycięcia (np. 111-67-96 mm w rozmiarze 127 cm) wpływają na łatwość skręcania: szerszy czubek i tail oraz węższa talia ułatwiają inicjację skrętów. Promień skrętu zależy od długości (127 cm ≈ 8,7 m) i określa łuk skrętu. Podeszwa E Base Black daje trwały poślizg, a strukturalny topsheet chroni przed zarysowaniami. Na śniegu narta jest od razu wyrozumiała i łatwa w kontroli; rocker w dziobie pomaga płynnie inicjować skręty i utrzymywać prędkość przy niskich prędkościach. Miękka flex zmniejsza zmęczenie i pozwala lżejszym narciarzom rozpoczynać carving przy mniejszym wysiłku, co jest idealne dla początkujących. Przy większych prędkościach lub agresywnym carvingu brakuje sztywności skrętnej i precyzji, ale jest to świadomy kompromis: priorytetem jest stabilność i pewność podczas nauki.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore 100 Ti

Kore 100 Ti celuje w zaawansowanych i ekspertów, którzy dzielą czas między trasę a miękki śnieg. Szerokość 100 mm to all‑mountainowy złoty środek: wystarczający wypór w opadzie i precyzja do codziennego carvingu. W porównaniu z ultralekkimi, zabawowymi setkami ten model daje więcej spokoju i pewności dzięki warstwom metalu. Odpłaca wyważoną, aktywną pozycją i najlepiej pracuje przy średnich i wysokich prędkościach, ale pozostaje przystępny dla rozwijających się narciarzy, którzy chcą stabilności bez karzącej sztywności. Na trasie promień 17,2 m (177 cm) sprzyja średnim i długim łukom. Dwie warstwy Titanalu i 1922 g na nartę zapewniają niskie drgania i mocne trzymanie krawędzi na porannym corduroy i popołudniowym zmrożeniu. To nie jest demon szybkości w przejściu krawędź‑krawędź względem 90–98 mm, lecz płynnie się przetacza i trzyma czystą linię po złożeniu. Częściowy twin‑tail przewidywalnie się odpuszcza, co pomaga w tłoku. Najlepiej czuje się z prędkością; przy wolnej jeździe metal może wydawać się nieco ociężały. Poza trasą rocker dziobu i pięt (ok. 30/50/20) utrzymuje nos wysoko i pozwala pivotować w ciasnym terenie. W 10–20 cm świeżego śniegu łatwo się wznosi; w głębokim lub ciężkim puchu lepiej jechać odrobinę bardziej centralnie, by nie przeważać metalowego ogona. Najmocniej błyszczy w rozjeżdżonym puchu i rozchwianym śniegu: tłumienie ogranicza odchylenia i utrzymuje spokój przez bryły. W lesie i muldach waga skrętna jest do opanowania, choć fani bardzo krótkich skrętów mogą woleć coś luźniejszego lub lżejszego.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore 104 Ti W

Kore 104 Ti W to damski freeride/all‑mountain nastawiony na jazdę w ośrodku z realnym potencjałem poza trasą. Talia 105 mm preferuje miękki śnieg i rozjeżdżony puch, ale narta wciąż pewnie tnie skręt na przygotowanych stokach. Zaawansowane i ekspertki docenią spokojny, kierunkowy charakter oraz pewne trzymanie krawędzi; mocne średniozaawansowane mogą w nią „wrosnąć” dzięki wspierającej, nienadmiernie surowej sztywności. Idealna w dużych górach i zmiennych warunkach; mniej na dni z muldami czy ultralekkie wycieczki. Konstrukcja Freeride Sandwich Cap łączy damsko‑strojony rdzeń z topoli/PET z dwiema warstwami Titanalu, Graphene oraz hybrydowym topsheetem wzmocnionym włóknem lnianym. Daje to spokojną, dobrze tłumioną jazdę – wyraźnie bardziej stabilną niż w dawnych ultralekkich projektach, ale bez „martwego” czucia. Powłoka z lnu ogranicza wyszczerbienia laminatu. Częściowy twin z lekko rozchyloną piętką ułatwia odpuszczanie i finish switch, a jednocześnie wspiera, gdy mocno dociskasz tył. Strukturyzowany ślizg UHM C zapewnia poślizg i trwałość. Rocker na dziobie i piętce ułatwia wynurzanie w świeżym śniegu, a umiarkowany kształt z taperem prowadzi między drzewami bez „łapania”. Camber i Titanal pod stopą dają pewny chwyt na porannym betonie, a narta z zaskakującym spokojem jedzie przez popołudniowy rozdupiony śnieg jak na swoją wagę. Promień 16,7 m lubi średnie i dłuższe łuki, lecz pod naciskiem chętnie się skraca. Minusy: to nie jest najszybsza maszyna na muldy, a wspierająca piętka premiuje aktywną, przednią pozycję. Maksymalną „surfowość” dają miększe twin‑y.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore 106 Ti

Kore 106 Ti celuje w zaawansowanych i ekspertów, którzy chcą jednej narty na big mountain, dni z puchu i pewne przejazdy po trasie. Łączy spokojną stabilność z dość zwinnością do lasu i stromych żlebów. Narciarze lubiący przewidywalny charakter będą zadowoleni; lżejsi skorzystają z tłumienia, ciężsi docenią spokój przy prędkości. Początkujący lub jibberzy parkowi lepiej wybiorą coś miększego i luźniejszego; tu premiowane są poprawna pozycja i świadome prowadzenie. W sezonie 2025/26 Kore 106 Ti otrzymuje dwie warstwy Titanalu i przeprojektowany rocker dziobu/tyłu. Dodatkowy metal zwiększa sztywność skrętną i tłumienie, co daje lepsze trzymanie krawędzi i wyraźnie większą stabilność w rozjeżdżonym śniegu. Rocker dopracowano: wciąż zapewnia unoszenie, ale oferuje dłuższą efektywną krawędź na trasie. Efekt: więcej kontroli na twardym, większa pewność w przetartym puchu i szybka wszechstronność all-mountain, z której model słynie. Freeride Sandwich Cap łączy lekki rdzeń karuba/buk z wzmocnieniami Graphene i hybrydowym topem z powlekaną lnianą krawędzią. Daje to niską masę, wsparcie skrętne i trwałość. Dwie warstwy Titanalu działają jak amortyzatory: mniej drgań i ostrzejsza reakcja przy prędkości. Strukturyzowana, spiekana ślizg UHM C jest szybka i odporna. Częściowy twin tail wspiera lądowania i szybkie uwolnienia w ciasnych miejscach, bez utraty kierunkowej mocy na twardym.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore 112 Ti

Kore 112 Ti to kierunkowa narta freeride do wielkich linii, dni po świeżym opadzie i grani przy trasie. Przy 112 mm pod butem i długim promieniu 21 m (184 cm) zachęca do prędkości i spokoju, a nie do butters i tricków. Nowa konstrukcja z warstwami Ti dodaje realnego tłumienia i trzymania krawędzi bez zamieniania narty w czołg; nasza referencja ważyła ok. 2248 g/szt. Zaawansowani i eksperci, którzy lubią dociążyć dzioby, docenią stabilność i precyzję; średniozaawansowani mogą odczuć wymagania przy niskich prędkościach lub w gęstym lesie. Profil rocker 35/40/25 zapewnia łatwe wynurzanie się i wybaczający, pivot‑friendly charakter w miękkim śniegu. Hojny rocker w dziobie i subtelny taper trzymają nos wysoko, a umiarkowany ogon czysto odpuszcza przy slajdach, bez rozmycia. Szerokość 112 mm daje świetną pływalność od wind buff po śnieg po kolana, choć typowe 116–120 mm wciąż wygrywają w bezdennych warunkach. Woli fall‑line i surfowe, średnie‑długie łuki, ale pozostaje przewidywalna, gdy trzeba gwałtownie wyhamować. Podwójny Titanal, tłumiący len, graphene i izolacja krawędzi ISS nadają Kore 112 Ti posadzone prowadzenie w rozjeżdżonym, przymarzniętym śniegu. Najlepiej czuje się „na wprost”—przecina popołudniową bryję z minimalnym wybiciem—a długi promień nagradza zdecydowane, GS‑owe łuki. Na twardym 40% camber daje pewne trzymanie i płynny, progresywny skręt; bardziej stateczna niż żywiołowa. Ceną jest zwinność: w muldach i wąskich miejscach wydaje się dłuższa, a szukający zabawy i smearing’u będą szczęśliwsi na czymś luźniejszym i lżejszym.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore 118 Ti

Head Kore 118 Ti (25/26) to prawdziwy nartownik big-mountain dla mocnych narciarzy, którzy cenią stabilność i prędkość w głębokim puchu i rozjeżdżonym śniegu. Szerokość 118 mm pod butem, wyraźny rocker w dziobie/tyle i kierunkowy kształt sprzyjają dużym liniom i skokom, a częściowy twin tail dodaje odrobinę zabawy. Freeride Sandwich Cap łączy lekki rdzeń karuba–buk z dwiema warstwami Titanalu i Graphenem, co daje wyjątkowe tłumienie przy rozsądnej masie. Hybrid Top Surface (z włóknem lnianym przy krawędzi) wygasza drgania, a strukturyzowany ślizg UHM C klasy race jest szybki i trwały. Długości 177/184/191 cm; promienie 22,2/24,3/26,4 m; ok. 2280 g na nartę (184). Rocker: dziób 35% / camber 40% / ogon 25%. W puchu 118 mm i 35% rockera z przodu zapewniają szybkie wynurzanie i spokój prowadzenia, bez nurkowania dziobem. 25% rockera z tyłu ułatwia slarvy i szybkie zmiany kierunku, zachowując wsparcie do dynamicznych wyjść ze skrętu i stabilnych lądowań. Długa efektywna krawędź dodaje prowadzenia, gdy śnieg staje się nośny lub przewiany.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

All-knowing ski god

Head Kore 87 Ti W

Przegląd i przeznaczenie: Kore 87 Ti W to damski nart all‑mountain o środku 87 mm, przeznaczony dla zaawansowanych narciarek poszukujących precyzyjnego carve’u na przygotowanych trasach i zwrotności poza nimi. Tip‑i‑tail rocker z camberem pod wiązaniem ułatwia wejście w zakręt i dodaje unoszenia w miękkim śniegu, nie tracąc przy tym trzymania krawędzi na twardej nawierzchni. Narta sprawdzi się podczas całodniowych sesji w ośrodku z okazjonalnymi wyjściami w puch lub rozbite śnieg. Konstrukcja, materiały i znaczenie parametrów: Narta ma rdzeń z topoli/PET i konstrukcję sandwich sidewall, wzmocnioną dwiema warstwami Titanal® dla sztywności i tłumienia drgań. Graphene umieszczono strategicznie dla redukcji wagi przy zachowaniu wytrzymałości. Wymiary 127‑87‑111 mm (ref. 170 cm) tłumaczą zachowanie narty: wąska talia 87 mm daje szybkie przejście krawędź‑krawędź, a szerokości dziobu i ogona wpływają na unoszenie i inicjację skrętu. Promień (170 cm ≈ 14,6 m) określa preferowany rozmiar skrętu; strukturalna baza UHM C poprawia poślizg. Jazda na śniegu: Rocker w dziobie i ogonie plus camber pod stopą daje żywy, responsywny charakter narty, który dobrze carvu na przygotowanej trasie i pozostaje wyrozumiały w mieszanych warunkach. Narta dobrze radzi sobie w skrętach o średnim promieniu i szybkich przejściach; rdzeń z topoli daje sprężystość i kontrolowany odbiór energii. W lekkim puchu rocker pomaga w unoszeniu, lecz talia 87 mm ogranicza pływalność w głębokim puchu w porównaniu z szerszymi freeride’ami.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore 88 Ti

Head Kore 88 Ti (2025–26) to najwęższy model z linii Kore Ti, skierowany do jazdy all‑mountain/frontside z mocnym trzymaniem na twardym. Nowy kształt i rocker, podwójny Titanal, rdzeń Karuba–Buk z Graphenem oraz warstwa lnu dają świetną krawędź, spokój i szybkie przejścia z kantu na kant. Przy 128‑88‑112 mm (177 cm), promieniu 16 m i 1840 g na nartę to precyzyjny, nowoczesny carver z realną wszechstronnością. Konstrukcja Freeride Sandwich Cap z drewnianym rdzeniem Karuba–Buk: Karuba obniża wagę, Buk wnosi siłę i stabilność. Dwie warstwy Titanalu zwiększają tłumienie drgań, sztywność skrętną i „gryzienie” krawędzi. Graphene obniża bezwładność i stroi ugięcie. Warstwa lnu dodatkowo wygładza drgania. Fazowane ścianki boczne wzmacniają trzymanie na lodzie. Strukturalna ślizg UHM C jest szybka i dobrze przyjmuje smar. Tip‑Tail Rocker (ok. 25% / 55% / 15%) łączy łatwą inicjację z solidnym podparciem. Na trasie i twardym śniegu Kore 88 Ti wchodzi w skręt pewnie. Dłuższa strefa cambera utrzymuje nacisk na całej krawędzi, a stopniowy rocker dziobu wciąga w łuk bez haczenia. Metal i fazowane ścianki dają wyraźne trzymanie na „betonie”. Najchętniej jeździ średnimi łukami (16 m), ale przy mocnym dociśnięciu skręci ciaśniej. Jak na 88 mm pod butem jest cichy i stabilny przy prędkości, z wyważonym odbiciem.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

Automated ski review system

Head Kore 93 Ti W

Kore 93 Ti W budzi zaufanie u średniozaawansowanych i zaawansowanych narciarek szukających prawdziwej wszechstronności all‑mountain/freeride. Przy 93 mm pod butem i zrównoważonym rockerze na dziobie i ogonie narta szybko przechodzi z krawędzi na krawędź, a jednocześnie pozostaje stabilna, gdy przyspieszasz. Częściowy twin‑tail zachęca do smearów i pivotów bez utraty pewności na twardym. To nowoczesna mieszanka precyzji i wybaczalności: żywa, gdy ją prowadzisz, spokojna podczas cruisingu i wystarczająco lekka na długie dni. Konstrukcja jest przemyślana: rdzeń PET/topola z damskim, lżejszym flexem, dwie warstwy Titanalu dla tłumienia i mocy, do tego Graphene oraz laminat len/szkło, który wygasza drgania bez zabijania czucia. Fazowane ścianki boczne ułatwiają inicjację skrętu i ograniczają „hakowanie” w zmiennym śniegu. Powłoka Hybrid Top Surface dobrze znosi zarysowania i obicia. Około 1705 g na nartę (170 cm) daje lekkość na nodze, ale z metaliczną spokojną głębią i przyczepnością. Na trasie camber pod stopą zapewnia pewny trzymanie krawędzi, a promień 14,7 m (170) zachęca do naturalnych średnich łuków i ułatwia krótkie cięcia. To nie jest narta wyczynowa do carvingu, ale trzyma czystszy ślad niż bardziej luźne, zabawowe modele jak Sheeva 9. W porównaniu z Santa Ana 93 jest lżejsza i szybsza w prowadzeniu, lecz minimalnie mniej buldożerowa w twardych przetartych muldach. Do Secret 96 zbliża się wszechstronnością, ale jest mniej męcząca.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore 94 Ti

Head Kore 94 Ti (sezon 2025/2026) to poważny all‑mountain/freeride dla zaawansowanych, którzy chcą jednej narty pewnie trzymającej krawędź na trasie i spokojnej w miękkim oraz rozjeżdżonym śniegu. W porównaniu z wcześniejszymi, lżejszymi Kore, wersja 94 Ti dodaje dwie warstwy Titanalu dla większego tłumienia i stabilności, nie zabijając żywiołowości. Efekt: precyzyjna, godna zaufania jazda na całym stoku. Na śniegu Kore 94 Ti od razu wydaje się intuicyjna: rocker w dziobie i piętce ułatwia inicjowanie i zamykanie skrętu, a camber pod stopą daje trzymanie i energię. Jak na 94 mm w talii jest szybka z krawędzi na krawędź i ma neutralną postawę—wspiera pod naciskiem, ale nie łapie, gdy chcesz smearować lub pivotować. Na przygotowanych trasach najlepiej czuje się w średnich i długich łukach. Sztywność skrętna i tłumienie Titanalu przekładają się na mocne trzymanie i spokój przy prędkości. Daje solidny carve z wyraźnym odbiciem. Mniej nerwowa niż węższe carvery (88–90 mm), za to pewniejsza na twardym lub rozjeżdżonym podłożu.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

Automated ski review system

Head Kore 99 Ti W

Kore 99 Ti W jest dla zaawansowanych i ekspertek, które chcą jednej narty do carvingu na trasie i jazdy poza nią. Talia 99 mm daje spokój przy prędkości, a przeprojektowany rocker w dziobie i piętce podnosi zwrotność. Pierwsze wrażenie: mocny trzymanie krawędzi i dobra amortyzacja na twardym, z wystarczającą pływalnością w 10–20 cm świeżego. Częściowy twin‑tail pozwala miękko domykać lub kontrolowanie wysypać skręt. Nie jest idealna dla początkujących; najlepiej działa, gdy prowadzisz ją aktywnie i zdecydowanie. Na trasie Kore 99 Ti W błyszczy dzięki dwóm warstwom Titanalu, camberowi pod stopą i wszechstronnemu promieniowi. Wczesne wejście na krawędź, stabilne trzymanie i tym większy spokój, im szybciej jedziesz. Krótkie i średnie skręty przychodzą łatwo, choć nie zmienia krawędzi tak błyskawicznie jak węższe slalomki. Przy pasywnej jeździe flex może wydawać się sztywny; gdy ją dociążysz, odwdzięczy się energicznym odbiciem i precyzyjną kontrolą linii. Poza trasą platforma 99 mm z obfitym rockerem w dziobie zapewnia wiarygodną pływalność w 10–20 cm puchu. Częściowy twin‑tail czysto domyka lub uwalnia skręt w lesie i stromym. W rozjeżdżonym i przymarzniętym śniegu Titanal i grafen skutecznie tłumią drgania, zachowując opanowanie. To nie jest tak surfujące, luźne uczucie jak w miększych, mocniej rockowanych nartach, ale zyskujesz pewność w trudnych warunkach. Wybierz krótszą długość do ciasnych sekcji i muld, dłuższą do otwartych pól i większej stabilności.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore team junior

Kore Team junior to lekki i wszechstronny juniorowy nart all-mountain/freeride, przeznaczony dla młodych narciarzy przechodzących z przygotowanych tras na miększą nawierzchnię i bardziej zabawowy teren. Dzięki rockerowi w dziobie i piętce oraz stosunkowo wąskiej talii w tej kategorii, narta łatwo inicjuje skręty i jest bardzo zwrotna. Dostępne długości 142–163 cm oraz krótsze promienie skrętu w mniejszych rozmiarach sprawiają, że jest przystępna dla dzieci i młodszych nastolatków, zaś dłuższe długości dodają stabilności przy większych prędkościach. Konstrukcja adaptuje technologie KORE do wersji junior: grafen w warstwach, wielowarstwowy karbon ze strukturą sandwich-cap i baza UHM wysokiej jakości. Przekłada się to na wysoki stosunek wytrzymałości do masy — wystarczająca sztywność skrętna do przenoszenia energii przy jednoczesnym niskim ciężarze, co zmniejsza zmęczenie młodych nóg. Wymiary zależą od długości (np. 149 cm: 122/85/105 mm), a promień przy 149 cm wynosi ok. 10,9 m. Waga dla 149 cm to ~1 420 g na nartę (bez wiązań). Na stoku narta jest figlarna i responsywna. Rocker w dziobie i piętce ułatwia inicjację skrętu i poprawia pływalność w miękkim śniegu, natomiast camber/flat pod stopą daje przyczepność krawędzi i sprężystość na twardej nawierzchni. Krótsze długości są bardzo zwinne i dobre do szybkich ćwiczeń; dłuższe dają pewność przy wyższych prędkościach. Szeroka dziobnica i nieco otwarta piętka pomagają pływać w puchu bez znacznego pogorszenia zachowań na trasie.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore x 74 lyt pr

Przegląd: Kore X 74 LYT‑PR to lekki nart all‑mountain z wąską talią 74 mm i profilem Allride Rocker. Skierowany do narciarzy oczekujących szybkiej zmiany krawędzi i żywej inicjacji skrętu na przygotowanych trasach, z możliwością sporadycznych wypadów poza trasę. Model często sprzedawany jest w zestawie z płytą LYT PR i łączy technologie takie jak Graphene oraz Power Sidewall Jacket, co daje równowagę między niską wagą a mocą. To sportowy, piste‑zorientowany uniwersalny model dla osób ceniących zwinność. Budowa i kluczowe specyfikacje: Rdzeń to wood composite z dodatkiem Graphene — mniejsza waga przy zachowaniu sztywności skrętnej. Sidecut 128‑74‑112 mm (nosek‑talia‑pięta): 74 mm talia oznacza szybkie przejścia krawędzi i dynamiczne wejścia w skręt, a szersze nose/ tail poprawiają stabilność i unoszenie w miękkim śniegu. Allride Rocker łączy rocker w nosku z camberem pod stopą, ułatwiając inicjację skrętu i trzymanie krawędzi. Promień skrętu zależy od długości (8,3–13,8 m). Waga ~2,02 kg na nartę (170 cm) przekłada się na mniejsze zmęczenie. Jazda na śniegu: Na przygotowanych trasach Kore X 74 jest żywa i precyzyjna — świetna do krótkich i średnich carve’ów oraz szybkich przejść. Power Sidewall Jacket wspomaga trzymanie krawędzi i pewność przy prędkości, a Allride Rocker ułatwia start skrętu. W puchu czy rozjeżdżonym śniegu szerszy nose pomaga, lecz nie oczekuj zachowań typowych dla nart puchowych; to przede wszystkim narta na stok z dopuszczalnością poza trasą. Tłumienie przy bardzo wysokich prędkościach jest umiarkowane.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore x 78 lyt pr

Przegląd: Kore X 78 LYT‑PR to wąski narty all‑mountain skoncentrowany na jeździe po przygotowanych trasach z umiarkowaną możliwością zjazdów poza nimi. Z talią 126‑78‑105 mm (170 cm) i Allride Rocker (około 80/20 camber/rocker) oferuje szybkie zmiany krawędzi i przewidywalne inicjowanie skrętu. Wersja 170 cm waży około 2 028 g na nartę — stosunkowo lekko jak na konstrukcję z wzmocnieniami. Przeznaczony dla średniozaawansowanych i zaawansowanych rekreacyjnych narciarzy, którzy chcą uniwersalnej i responsywnej narty na dni na trasie. Konstrukcja i technologia: Rdzeń z pionowo laminowanego drewna (Karuba/PU), wzmocniony Graphene i wykonany w technologii Power Sidewall Jacket. Graphene poprawia stosunek wytrzymałości do wagi, rdzeń drewniany daje żywą pracę i sprężystość, a Power Sidewall zwiększa sztywność torsyjną i tłumienie drgań dla lepszej przyczepności krawędzi. Strukturalna baza UHM C (sinterowana) ma charakter wyścigowy i dobrze przyjmuje wosk. Płyta LYT PR wymaga kompatybilnych wiązań systemu PR — ważne przy zakupie. Całość daje bezpośrednią reakcję i stabilność na twardym podłożu. Zachowanie na śniegu: Na przygotowanych trasach Kore X 78 LYT‑PR jest precyzyjny i szybki w skrętach o krótkim i średnim promieniu; Allride Rocker ułatwia inicjację skrętu bez tłumienia czucia krawędzi. 78 mm pod butem sprzyja szybkim przejściom krawędziowym i pewnemu kontaktowi na twardym śniegu, natomiast szeroka tylna część (105 mm) pomaga kontrolować wyjście z skrętu. W miększym lub zmiennym śniegu pozostaje zwinny, lecz nie zapewni takiej pływalności jak szersze modele.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore x 80 lyt pr

Przegląd: Kore X 80 LYT‑PR to lekki nartowy model all‑mountain z wyraźnym przeznaczeniem na trasę. Z Allride Rocker (wczesne podniesienie dziobu i tailu oraz camber pod stopą) narta jest wyrozumiała i szybko inicjuje skręty na przygotowanych trasach i w zróżnicowanym śniegu. Dostępna w długościach 149–177 cm z talią około 77–81 mm, skierowana do narciarzy chcących zwrotnego, reagującego sprzętu na stok z możliwością sporadycznego wyjścia poza trasę bez ciężaru prawdziwej narty puchowej. Budowa i kluczowe parametry: Konstrukcja oparta na rdzeniu z kompozytu drewnianego z wkładkami PU Karuba oraz wzmocnieniem Graphene, Power Sidewall Jacket oraz podeszwą Structured UHM C. Graphene obniża wagę i zwiększa wytrzymałość; Power Sidewall poprawia przekaz siły i sztywność skrętną. Wymiary dziob/środek/ogon zależne od długości (np. 170 cm = 126/80/106 mm) — węższa talia oznacza szybsze przejścia krawędź‑krawędź. Waga ≈1,975 kg na nartę (170 cm). Promień skrętu (170 cm ≈13,2 m) mówi o skłonności do skręcania na krótkim lub długim łuku. Zachowanie na stoku: Na przygotowanych trasach Kore X 80 LYT‑PR jest żywy i precyzyjny. Camber pod stopą daje dobrą trakcję krawędzi i dynamikę przy carve, a wczesny rocker ułatwia wejście w skręt i płynne przejścia. Lekka konstrukcja poprawia zwrotność i zmniejsza zmęczenie podczas całodniowego jeżdżenia. W śniegu zmiennym lub lekko puchowym trzyma się pewnie, lecz w głębokim puchu lub przy bardzo dużych prędkościach brakuje mu tłumienia i stabilności cięższych modeli.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore x 85

Przegląd: Kore X 85 to wszechstronny all‑mountain o szerokości talii 85 mm, zaprojektowany do łączenia tras przygotowanych, muld i lekkiego puchu. Allride Rocker (unoszona dziobnica i tail z klasycznym camberem pod stopą) ułatwia inicjację skrętu, a camber gwarantuje trzymanie krawędzi i energię odbicia. Na większości tras narta jest żywa i zwinna przy umiarkowanych prędkościach, a jednocześnie wystarczająco precyzyjna do carvingu. To praktyczny wybór na różnorodne dni w górach. Konstrukcja i waga: Kore X 85 posiada rdzeń Graphene + Karuba w konstrukcji Superlite / Sandwich Cap. Graphene zmniejsza masę i dodaje selektywnej sztywności, Karuba nadaje sprężystości flexowi. W wariantach LYT często brak jest pełnego titanalu, co oszczędza wagę kosztem częściowej tłumienia drgań. Sinterowana baza Structured UHM C dobrze przyjmuje wosk i jest wytrzymała. Waga producenta dla 170 cm to ok. 1655 g na nartę — lekko i wygodnie na cały dzień. Zachowanie na śniegu: Allride Rocker sprawia, że inicjacja skrętu jest łatwa, camber pod stopą daje pewne trzymanie krawędzi i „pop”. Na przygotowanych trasach narta ładnie carve’uje i zachowuje stabilność przy umiarkowanym tempie; przy bardzo dużych prędkościach brak tytanalu może dawać odczucie mniejszej tłumienia. W muldach i miękkim śniegu Kore X 85 jest zwrotny i zabawny, umożliwiając kontrolowane zmiany kierunku. Dobre rozwiązanie dla mieszanych warunków.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore x 85 lyt pr

Podsumowanie modelu Kore X 85 LYT‑PR to lekki all‑mountain, łączący precyzję na przygotowanych trasach z zabawowym charakterem poza trasą. Z talią 85 mm (170 cm) i Allride Rocker w dziobie i ogonie jest zwinna na stoku, a jednocześnie zapewnia plastyczność w lekkim puchu. Skierowana do narciarzy na poziomie średnio‑zaawansowanym i zaawansowanym, którzy chcą wydajnej, niskowęglowej pary na długie dni i zróżnicowane warunki bez ciężaru szerszych modeli. Konstrukcja, specyfikacje i znaczenie Superlite Sandwich Cap i rdzeń Graphene + Karuba stawiają na niski ciężar i odporność. Wymiary tip/waist/tail (np. 127/85/108 mm w 170 cm) wpływają na inicjację skrętu, trzymanie krawędzi i wyporność: węższa talia przyspiesza przejście krawędzi, szersze dzioby i ogony ułatwiają wejście w zakręt i stabilność. Allride Rocker (rocker przód/tył, camber pod stopą) wspomaga inicjację i zachowanie w lekkim puchu. Waga ≈1,87 kg na nartę (170 cm). Zachowanie na śniegu Na przygotowanych trasach narta jest żywa i precyzyjna dzięki camberowi pod stopą i umiarkowanemu promieniowi (14,8 m dla 170 cm). W zróżnicowanym terenie i muldach jej niska masa i profil rocker sprawiają, że jest wybaczająca i łatwa do przekierowania; dobrze tłumi nierówności, ale brakuje jej masy do tłumienia drgań przy dużych prędkościach, charakterystycznej dla cięższych modeli. W lekkim puchu daje radość i wystarczającą wyporność do krótkich zabaw.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore x 90

Przegląd Kore X 90 Kore X 90 to uniwersalny nart o talii 90 mm z serii Kore, zaprojektowany na różnorodne warunki. Jest skierowany do narciarzy, którzy najwięcej czasu spędzają na przygotowanych trasach, lecz chcą też jednych nart do zjazdów w puchu i zmiennej, rozbitej śniegu. Rocker na dziobie i piętce z camberem pod stopą ułatwia inicjację skrętu oraz zapewnia trzymanie krawędzi i odbicie. To narta wielozadaniowa o lekkim freeride'owym charakterze. Jazda na stoku i poza nim Na przygotowanych trasach Kore X 90 jest żywy i precyzyjny: camber daje dobrą przyczepność i „pop”, a wzmocnienia z włókna węglowego podnoszą responsywność. Krótsze długości są zwrotne, dłuższe stabilne przy prędkości. W zjeżdżonej śniegu narta pozostaje kontrolowalna. W głębokim puchu szerokość 90 mm ogranicza pływalność w porównaniu z szerszymi freeride'ami, lecz w lekkim puchu radzi sobie pewnie dzięki rockerowi. Konstrukcja, materiały i waga Konstrukcja łączy lekki rdzeń Karuba‑topola z wielowarstwowymi wzmocnieniami karbonowymi i elementami grafenu, co daje dobry stosunek sztywności do wagi. Sandwich‑cap zapewnia trwałość i bezpośredni przekaz energii. Strukturalna baza UHM C frittowana gwarantuje prędkość i trwałość. Waga jest konkurencyjna (ok. 1 970 g na nartę przy 170 cm według niektórych ofert), co przekłada się na mniejsze zmęczenie i łatwiejsze manewry.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Kore x 90 lyt pr

Przegląd modelu KORE X 90 LYT‑PR: KORE X 90 LYT‑PR to uniwersalny narty all‑mountain o szerokości talii 90 mm, łączący precyzję na trasach z zabawowym charakterem poza trasami. Rocker w dziobie i tailu z camberem pod stopą (rocker/camber/rocker) daje wybaczalność w zmiennej śnieżnej rzeczywistości, a camber zapewnia sprężystość i trzymanie krawędzi. Geometria 170 cm (130/91/113) ma na celu balans między szybkim wejściem w skręt a stabilnością. Wersje pakietowe często zawierają wiązania PRW/PR. To żywiołowe, przystępne narty o dobrej równowadze. Konstrukcja i materiały: Rdzeń wykonany z drewna Karuba (w rodzinie Kore występują też warianty Karuba‑Topola), konstrukcja sandwich‑cap oraz wzmocnienia z Graphene w laminatach i w okolicach dziobu/ogona. Taka budowa daje dobre tłumienie i sztywność skrętną przy stosunkowo niskiej masie. Podeszwa to Structured UHM C, a wersje pakietowe wyposażone są w płytę LYT PR. W specyfikacjach znajdziemy 1970 g dla 170 cm — przed zakupem potwierdź, czy to masa na nartę czy na parę. Zachowanie na śniegu: Na przygotowanych trasach KORE X 90 LYT‑PR jest żywy i responsywny; camber pod stopą daje energię odbicia i pewne trzymanie krawędzi na twardym. Talia 91 mm (170 cm) ułatwia szybkie przejścia krawędzi i dynamiczne skręty. W zmrożonym, pofalowanym lub zmiennym terenie rocker poprawia unoszenie i inicjację skrętu. Graphene dodaje stabilności przy wyższych prędkościach, lecz do stałego szybkiego freeride’u lepsze będą szersze, cięższe narty.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Oblivion 102

Oblivion 102 to wszechstronny, zabawowy twin‑tip dla freeskiarzy, którzy oczekują jednego nart do parku, pofałdowanych tras i okazjonalnego puchu. Z talią 102 mm oferuje wystarczające unoszenie w miękkim śniegu, nie tracąc przy tym zwinności na przygotowanych trasach. Miększa końcówka i tail ułatwiają presses i triki, a konstrukcja daje żywe, responsywne prowadzenie. To dobry wybór dla tych, którzy cenią kreatywność i zręczność w różnych warunkach terenowych. Konstrukcja łączy rdzeń PET‑Wood — topolę z dodatkiem recyklingowanych stringerów PET — z wzmocnieniem Carbon Sandwich, co daje pop i sprężystość. Boczne ścianki Tuff‑Wall z ABS i grubsze stalowe krawędzie zwiększają trwałość w parku i na railach. Warstwa gumowego tłumienia oraz ISS (Independent Suspension System) redukują wibracje przy prędkości, a strukturalna, sinterowana baza UHM C zapewnia niezawodne ślizganie. Efekt to lekka, mocna narta z dobrą odpowiedzią. Na stoku narta jest żwawa i zabawowa. Profil TNT rocker daje tolerancyjne tipy i tail, ułatwiające inicjację skrętów i lądowania trików, a camber pod stopą utrzymuje krawędź na twardszym śniegu. W puchu talia 102 mm daje pewne unoszenie bez zamieniania narty w pływak. Promień skrętu około 22,8 m (181 cm) wspiera krótkie i średnie skręty z szybkim przejściem krawędzi, a centralny montaż ułatwia jazdę switch.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Oblivion 116

Oblivion 116 to żwawy, puchowy twintip stworzony dla riderów ceniących kreatywność w parku i jednocześnie porządny float w dużych liniach poza trasą. Z talią 116–117 mm i profilem TNT Rocker (około 30% tip / 50% camber / 20% tail) daje surfujące, żywe odczucie pod stopami. Narty łączą freestyle’owy charakter z freeride’ową funkcjonalnością, więc przypadną do gustu tym, którzy lubią jeździć switch, skakać i jednocześnie szukać głębokiego puchu z responsywnym zachowaniem na skrętach. Konstrukcja to Carbon Sandwich twintip z rdzeniem z topoli i PET‑u z recyklingu, Tuff‑Wall bocznymi ściankami, system amortyzacji ISS z elastomerami w czubku/środku/tylnej części oraz ślizg sintered. Szerokości: tip około 141–142 mm, talia 116–117 mm, tail 131–132 mm. Dzięki tym parametrom narty mają świetny noszenie, karbon dodaje skrętnej sztywności i popu, ISS tłumi wibracje, a boczne ścianki poprawiają trwałość. Waga to około 1,94–2,00 kg na nartę, a długie promienie (≈27,8–30,8 m) sprzyjają stabilności przy prędkości. W puchu narty sprawdzają się znakomicie: szeroka talia i TNT Rocker zapewniają unoszenie i łatwe inicjowanie zakrętów, co daje surfujący, zabawowy styl jazdy. Warstwy karbonowe utrzymują kontrolę torsji, więc narty zachowują energię w chopie i zmiennej pokrywie, podczas gdy ISS łagodzi drgania. Dwie dostępne długości (181 i 189 cm) pozwalają wybrać większą zwrotność lub maksymalny float i stabilność. To pewne narzędzie do agresywnego surfowania w puchu.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Oblivion 79

Oblivion 79 to zabawowy twin‑tip wyraźnie zaprojektowany pod park i pipe, lecz jednocześnie dobrze radzący sobie na przygotowanych trasach. Subtelny rocker PNP na dziobie i tailu ułatwia pressy, buttery i lądowania w switch, a camber pod stopą utrzymuje trzymanie krawędzi oraz pop. Wąska talia 79 mm zapewnia żywą, szybką reakcję przy krótkich skrętach i pracy na railach, równocześnie dając wystarczającą stabilność dla zaawansowanych narciarzy chcących łączyć park z jazdą po stoku. Konstrukcja opiera się na pionowo laminowanym drewnianym rdzeniu twin‑tip, wzmocnieniu z włókna węglowego i sinterowanej bazie UHM o wysokiej przezierności. Szerokości dziobu i talii (około 110–113 mm i 104–107 mm w zależności od długości) wspomagają zachowanie przy lądowaniach i kontakcie z przeszkodami; talia 79 mm sprzyja szybkim transferom krawędzi. Waga (~1830 g na nartę przy 172 cm) wpływa na pop i łatwość obrotów; promienie skrętu (15–21 m w zależności od długości) określają charakter skrętu. Na śniegu Oblivion 79 jest wyrozumiały i dynamiczny. Rocker PNP obniża próg nauki do butterów i jazdy w switch, a twin‑tip zachęca do trików na płaskim i jazdy tyłem. Na twardym podłożu camber pod stopą i carbonowe wstawki utrzymują nartę dobrze w krawędzi, choć przy dużych prędkościach brakuje jej tłumienia szerokich all‑mountainów. Pop jest przyzwoity do ollie i pressów, a flex dobrze balansuje między popem a tolerancją na długie dni w parku.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Oblivion 84

Oblivion 84 to skier skier parkowy z możliwością jazdy all‑mountain, skierowany do kreatywnych narciarzy chcących jednego narty na rail'e, skoki i przygotowane trasy. Łączy zabawowy charakter — twintip i profil PNP Rocker — z wystarczającym camberem i kontaktem krawędzi, by radzić sobie poza parkiem. Narta daje pop i wybaczalność przy trikach, zachowując przy tym stabilność na trasie. To solidny wybór dla tych, którzy cenią wytrzymałość i uniwersalność w jednym, parkowo‑freestylowym modelu. Konstrukcja i parametry wyjaśniają zachowanie na śniegu. PNP Rocker (Rocker–Camber–Rocker) zwykle to około 20–30% rocker i 70% camber, co ułatwia inicjację skrętów i daje pop przy odbiciach. Talia 84 mm (referencyjne 176 cm) równoważy szybką reakcję krawędź‑krawędź z wystarczającą powierzchnią dla stabilności; wymiary dziob/ talia/ogon (120/84/109 mm przy 176 cm) wpływają na pływalność, pivot i wsparcie przy lądowaniu. Promień skrętu 19 m (176 cm) sprzyja średnim łukom. ISS tłumi drgania, a UHM C i Tuff‑Wall zwiększają trwałość. Na stoku Oblivion 84 jest zwrotny w krótkich i średnich skrętach oraz stabilny przy umiarkowanych prędkościach. Rocker w dziobie ułatwia inicjację skrętu i pomaga na miękkim lub nierównym śniegu, podczas gdy camber pod stopą zapewnia trzymanie krawędzi i pop. Można płynnie łączyć krótkie i średnie skręty, a konstrukcja sandwich twintip zapewnia sztywność skrętną i przewidywalność. W porównaniu z szerszymi nartami park/all‑mountain, 84 mm talii daje szybsze przejścia i precyzyjniejsze krawędziowanie.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Oblivion 94

Oblivion 94 to parkowo‑skoczek w formie twin‑tip, który jednocześnie sprawdza się na całej górze. Z talią 94 mm plasuje się między czystymi deskami parkowymi a szerszymi modelami all‑mountain — na tyle lekki i zabawowy, by robić presses i triki, a jednocześnie wystarczająco stabilny na przygotowanych trasach. Profil PNP Rocker z wczesnym podniesieniem dzioba ułatwia inicjację obrotów i butterów. To propozycja dla freestylowców poszukujących jednej deski do parku i całodniowych przejazdów po stacji. Konstrukcja to sandwich twintip z rdzeniem z topoli, pełnymi ściankami Tuff‑Wall i elastomerowymi tłumikami (ISS). Strukturalna podstawa UHM C zapewnia szybkość i wytrzymałość. Wymiary (tip/waist/tail około 125–128/92–94/116–118 mm) wpływają na pływalność i zwinność: szerokość talii decyduje o szybkości przechodzenia krawędzi i utrzymaniu w miękkim śnie. Promień skrętu zależny od długości (≈17,6–23 m): krótsze długości są bardziej zwinne, dłuższe lepiej trzymają linię. W parku i rurze narta błyszczy balansem między popem, wybaczalnością i kontrolą. Sandwichowa budowa daje solidny odbicie przy olliach i kickerach, natomiast rocker i early‑rise ułatwiają lądowania i redukują haczenie na railach. Tłumiki ograniczają drgania przy większych dropach, a wytrzymała podstawa znosi intensywne używanie w parku. Jazda switch, buttery i obroty są naturalne — Oblivion 94 ułatwia progres bez rezygnacji z trwałości.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Oblivion jr junior

Oblivion JR to zwrotny junior twin-tip stworzony z myślą o parku i freestyle, ale równie dobrze sprawdza się poza nim. Profil Park & Pipe z wczesnym uniesieniem dziobu i ogona oraz camberem pod stopą pomaga przy pressach, rotacjach i miększych lądowaniach, a camber dodaje dynamicznego odskoku. Dostępne rozmiary obejmują różne wzrosty i poziomy umiejętności. Młodzi zawodnicy uczący się trików docenią tolerancyjny flex i przyjazne prowadzenie, przy jednoczesnym zachowaniu stabilności na większych kickerach. Konstrukcja typu sandwich twintip, rdzeń drewniany i Tuffwalls zapewniają trwałość potrzebną w intensywnym użytkowaniu parkowym. Wzmocnienie grafenem obniża wagę i poprawia stabilność bez nadmiernego usztywnienia. Wytrzymała semela UHM dobrze znosi kontakt z railami i boxami, a jednocześnie jest łatwa w serwisie. Dzięki temu całość jest odporna na uderzenia i ścieranie, co przekłada się na dłuższą żywotność nart dla dzieci aktywnie jeżdżących w parku. Na śniegu narta daje odczucie zabawy i zwinności, z promieniami skrętu dopasowanymi do długości. Krótsze długości zapewniają szybkie, ciasne skręty, idealne na techniczne linie i miejskie przeszkody, natomiast dłuższe warianty oferują większą stabilność przy większych prędkościach i skokach. Rocker ułatwia pressy i jazdę switch, a camber pod stopą daje przyjemny pop. W głębokim puchu nie jest to model docelowy, ale w lekkim puchu sprawuje się przyzwoicie.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Oblivion jr pro junior

Oblivion JR Pro jest skierowany do rozwijających się młodych freestylowców, którzy potrzebują zabawnych i wytrzymałych twin-tipów do parkowych ewolucji i komfortu na całej górze. Profil rocker w dziobie i tailu z camberem pod stopą ułatwia pressy i miękkie lądowania, jednocześnie zachowując trzymanie krawędzi na przygotowanym stoku. Narty są wyrozumiałe dla uczących się trików, ale przewidywalne przy większych prędkościach, co czyni je odpowiednimi dla dzieci i nastolatków rozwijających się technicznie. Konstrukcja to carbon sandwich twintip na rdzeniu PET-poplar, z bokami Tuff-Wall i bazą UHM. Warstwy karbonu dodają „popu” i odbicia przy olliach i butterach, Tuff-Wall chroni krawędzie przed uszkodzeniami w parku. Rdzeń PET daje zrównoważony flex i trwałość, a baza UHM zapewnia dobrą ślizgowość i łatwiejszą konserwację, co jest praktyczne dla młodych riderów często używających nart w parku. Na śniegu narty są żywe i przyjazne: camber pod stopą daje trzymanie krawędzi i wyjście z łuku, a rocker w dziobie ułatwia inicjację skrętów i miękkie lądowania. W miękkim puchu narty zaskakują pływalnością biorąc pod uwagę talię, a w parku twintip i średni flex umożliwiają pressy, buttery i lądowania switch. Ciężsi lub szybszy juniorzy mogą odczuć ograniczoną amortyzację w porównaniu do nart freeride dla dorosłych.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Paw patrol jrs

Paw Patrol Jrs to narty dla dzieci zaprojektowane pod kątem jazdy na przygotowanych trasach, idealne dla początkujących, którzy chcą szybko się uczyć i dobrze się bawić. Dostępne w czterech krótkich długościach (67, 77, 87, 97 cm), oferują geometrię sprzyjającą lekkim, kontrolowanym skrętom i budowaniu pewności siebie. Częściowy twin‑tip i mieszanka junior‑rocker/camber czynią narty wyrozumiałymi przy błędach, a jednocześnie dają przyzwoity odbiór energii przy wyjściu z zakrętu. Są lekkie i zachęcające dla najmłodszych użytkowników. Konstrukcja opiera się na Jr. Power Frame (syntetyczne/kompozytowe jądro w technologii cap) wraz z geometrią ERA 2.0 i strojeniem E4SY dla dzieci. Zapewnia to miękki, przewidywalny flex sprzyjający nauce: rocker w dziobie i tylnej części ułatwia inicjację skrętu, a camber pod stopą daje stabilność i odbicie. W komplecie są wiązania JRS 4.5 GW CA (niskie podniesienie, kompatybilne z GripWalk), podstawa E Base Black i strukturalny topsheet zwiększające trwałość. Na stoku narty są bardzo zwrotne dzięki wąskiej talii 64–65 mm i krótkim promieniom skrętu od około 2,1 m do 5,3 m w zależności od długości. Profil około 15% rocker / 85% camber wspiera rozpoczęcie skrętu i redukuje haczenie dziobem, podczas gdy camber pod stopą zapewnia stabilną platformę i sprężystość. Nieco szerszy dziób i tail dodają przewidywalności przy inicjowaniu skrętu i ułatwiają zabawę oraz małe skoki. Poza przygotowanymi trasami narty mają ograniczone zastosowanie.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Porsche 7 series

Przegląd: 7 Series to wysokowydajny nart carvingowy inspirowany gigantem, zaprojektowany głównie na przygotowane stoki dla zaawansowanych i ekspertów. Priorytetem są prędkość, trzymanie krawędzi i precyzja, a nie wszechstronność all‑mountain. Narta reaguje natychmiast, jest sztywna i nagradza technikę. Jeśli szukasz narzędzia o „zachowaniu wyścigowym” i stabilności przy prędkości, 7 Series jest trafnym wyborem; dla początkujących i poszukujących bardziej wybaczających nart, lepsze będą inne modele. Zachowanie na stoku: Na trasie 7 Series błyszczy przy szybkich, zdecydowanych skrętach. Speed Rocker ułatwia szybkie rozpoczęcie skrętu, a camber pod stopą zachowuje przyczepność i odbicie przy wyjściu. W krótkich, agresywnych skrętach narta jest żwawa; w długich liniach GS pozostaje stabilna dzięki twardemu układowi warstw. Dobrze tłumi drgania na twardym śniegu, ale sztywność sprawia, że jazda po rozbitej nawierzchni jest wymagająca i męcząca. Konstrukcja i wyjaśnienie parametrów: 7 Series ma konstrukcję Worldcup Sandwich z pełnym drewnianym rdzeniem, warstwami Carbon i Titanal oraz dodatkiem grafenu dla optymalizacji masy. Kluczowe parametry: Speed Rocker (camber z rockerem na dziobie dla szybkiej inicjacji); dziob 124 mm (pomaga w łapaniu krawędzi i szybkim wejściu w zakręt); talia 70 mm (wąska środkowa część dla szybkich przejść krawędź‑krawędź); tail 109 mm (wspiera stabilność i kontrolę wychodzenia ze skrętu); promień 13,1 m przy 170 cm (dłuższe skręty w stylu GS); waga 4 420 g (170 cm, bez wiązania) – solidny i stabilny sprzęt. Dostępne długości: 156–177 cm.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Porsche 8 series

Przegląd: 8 Series to sportowy narty all‑mountain dla narciarzy, którzy oczekują mocnego carvingu na trasie i komfortowego pływania poza nią. Z talią 88 mm i sportowym profilem narty daje energiczne i precyzyjne wejścia w zakręt od pierwszych skrętów. Przeznaczona dla zaawansowanych narciarzy ceniących stabilność przy prędkości i sztywną platformę, lecz potrzebujących też zachowania kontroli w zmiennej śnieżnej scenerii. 8 Series dobrze łączy przyczepność krawędzi z zwinnością. Konstrukcja i technologia: 8 Series wykorzystuje Graphene Worldcup Sandwich Cap — rdzeń drewniany z wzmocnieniami Titanal, warstwami karbonu i włókna szklanego oraz Graphene dla lepszego stosunku wytrzymałości do wagi. System EMC (Energy Management Circuit) pracuje na ceramiki piezo z przodu i z tyłu, tłumiąc wibracje i poprawiając stabilność przy prędkości. RD Race Structured UHM C baza i płyta Superflex PR (inspirowana wyścigami, ręcznie składana w Austrii) zapewniają dobry poślizg i precyzyjne przenoszenie mocy. Jazda na przygotowanym stoku: na trasie 8 Series wyróżnia się mocnym trzymaniem krawędzi i szybką inicjacją skrętu dzięki Speed Rocker (ok. 90% camber / 10% rocker). Szerokie przednie i tylne partie (130/124 mm) ułatwiają wchodzenie i wychodzenie z ciętych zakrętów, a promień dla 170 cm (13,5 m) daje energiczny lecz przewidywalny łuk. EMC działa odczuwalnie przy prędkościach, wygaszając drgania i zwiększając pewność.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Porsche w series

Przegląd: Porsche W Series (damska) to nartypistowa z rodowodem wyścigowym, łącząca lekkie materiały z systemem tłumienia drgań, by zapewnić pewne odczucie na stoku. Dzięki profilowi Speed Rocker i wąskiej talii narta stawia na szybkie inicjowanie skrętów, precyzyjne trzymanie krawędzi i stabilność przy dużych prędkościach, nie dodając zbędnej masy. Adresowana jest do zaawansowanych i technicznych narciarek, które oczekują reaktywnej, energetycznej narty nagradzającej dobrą technikę na twardym śniegu i przygotowanych trasach. Jazda na stoku: Na trasie narta jest bezpośrednia i komunikatywna; solidna platforma i czułe krawędzie sprawdzają się w krótkich i średnich skrętach oraz przy dłuższych carvingach. Speed Rocker ułatwia wejście w skręt, a konstrukcja inspirowana Worldcup i system EMC redukują drgania przy prędkości. Przy twardym podłożu z małymi nierównościami narta zachowuje spokój; wymaga zaangażowania, ale odwdzięcza się precyzją i kontrolą, co spodoba się tym, którzy lubią dynamiczny carving. Budowa i wyjaśnienie parametrów: Model ma konstrukcję Worldcup Sandwich Cap z lekkim drewnianym rdzeniem, LYT Tech (graphene + carbon), EMC tłumiącym drgania, strukturę RD Race UHM C na ślizgu oraz Better Balance PR base. Tip/waist/tail (113/70/98 mm) oznaczają szerokości na czubku, w talii i na końcu — wąska talia 70 mm daje szybkie przejścia krawędzi i precyzję na twardym śniegu. Speed Rocker łączy podniesiony czubek z camberem pod stopą dla łatwej inicjacji i stabilności. Waga (≈3620 g, prawdopodobnie para) wskazuje na lekkość konstrukcji. Promień skrętu wg długości (np. 153 cm = 13,1 m) określa naturalne łuki narty.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Standard

Przegląd: Standard 75‑lecie to nowoczesna reedycja klasycznej nazwy, zaprojektowana jako sportowy narty front‑side all‑mountain. Z profilem Speed Rocker (lekko podniesiony przód i camber pod stopą) oraz stosunkowo wąską talią około 70–72 mm, celuje w narciarzy chcących szybkich, precyzyjnych skrętów i grywalnego charakteru na trasie, przy zachowaniu możliwości w zmiennej śnieżnej pokrywie front‑side. Dostępna w pięciu długościach (149–177 cm), łączy dziedzictwo z nowoczesnymi materiałami, dając poczucie finezji i responsywności. Konstrukcja i cechy: Narty wykorzystują wysokiej klasy konstrukcję sandwich z elementami Graphene Worldcup, dodatkowymi warstwami Titanal i wzmocnieniami Crossforce Carbon w dziobie i piętce, w parze z wyczynową strukturą ślizgu UHM oraz płytą Better Balance. Technologia EMC tłumi wibracje i poprawia stabilność przy dużych prędkościach. Efekt to połączenie sztywności i kontrolowanego flexu, zapewniające precyzyjne przenoszenie energii, mocne trzymanie krawędzi oraz właściwe tłumienie drgań dla nart front‑side. Zachowanie na stoku: Speed Rocker ułatwia inicjację i wyjście z zakrętu, podczas gdy camber pod stopą utrzymuje krawędź i sprężystość niezbędną do carvingu. Wąska talia (≈70–72 mm) i geometria dziob/ogon (dziob ≈124–130 mm / ogon ≈109–110 mm) sprzyjają krótkim do średnich promieniom skrętu (≈11,9–14,3 m w zależności od długości) oraz szybkim zmianom krawędzi. Narty są żywe i zwinne na trasie; ograniczona szerokość zmniejsza jednak pływalność w głębokim puchu i wymaga pewnej techniki przy bardzo dużych prędkościach.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Supershape e magnum

Przegląd: Supershape e‑Magnum to wydajny nart nartostworowy (piste) przeznaczony dla zaawansowanych i ekspertów, którzy cenią precyzję i prędkość na twardym śniegu. Projekt skupia się na krótkich i średnich skrętach, szybkim wchodzeniu na krawędź i stabilności przy wyższych prędkościach. Profil ERA 3.0 / Speed Rocker (głównie camber z niewielkim rockerem na dziobie) zapewnia żywą reakcję przy zachowaniu pełnego kontaktu krawędzi podczas długich carve’ów. To narta, która nagradza aktywną technikę — bezpośrednia, sprężysta i pewna na przygotowanych trasach. Konstrukcja i technologia: Narty mają wielowarstwowe drewniane jądro (często karuba lub mieszanki topoli i buka) oraz podwójne warstwy Titanalu w układzie Worldcup Sandwich, co daje dużą sztywność skrętną i moc. Grafen zastosowano do optymalizacji rozkładu masy i elastyczności, a elementy Crossforce Carbon zwiększają odbicie i sztywność skrętną. System EMC tłumi wibracje dla płynniejszej jazdy, a strukturalna baza RD Race UHM C poprawia właściwości ślizgowe i utrzymanie wosku. To zestaw technologii zapewniający precyzję krawędzi i stabilność przy dużych prędkościach. Wrażenia z jazdy: Na stoku narta jest napięta i przewidywalna: szybko wchodzi na krawędź i trzyma linię na lodzie czy dobrze przygotowanej trasie. Wyraźny camber i metalowe wzmocnienia dają doskonałą przyczepność i stabilność pod obciążeniem przy prędkości. Przy węższej talii 72 mm przyspiesza zmiany krawędzi i dobrze sprawdza się w krótkich i średnich promieniach; długie łuki wymagają aktywnego prowadzenia i pewności. Masa narty pomaga tłumić drgania, ale lżejszym narciarzom może brakować łatwości obrotu.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Supershape e original

Przegląd i przeznaczenie: Supershape e Original to precyzyjny, wyścigowo inspirowany narty carvingowe przeznaczone dla zaawansowanych i ekspertów preferujących krótkie i średnie promienie skrętu. Najlepiej sprawdza się na przygotowanych trasach i twardszym śniegu, gdzie ważna jest przyczepność krawędzi i szybkie inicjowanie skrętu. Dzięki wąskiej talii i kompaktowemu profilowi bocznemu daje zwinne, sportowe prowadzenie i natychmiastowy kontakt z nartą. To wybór dla użytkowników lubiących agresywny carving i szybką reakcję narty. Konstrukcja i wyjaśnienie parametrów: Supershape e Original ma konstrukcję Worldcup Sandwich Cap z drewnianym rdzeniem wzmocnionym Titanalem i Graphenem dla sztywności i kontroli wibracji oraz system EMC zmniejszający drgania. Profil rocker ERA 3.0/Speed Rocker to rocker w dziobie i camber pod butem — ułatwia wejście w zakręt i utrzymuje nacisk na środkowej części. Wymiary czubek/talia/stożek (ok. 125/66/107 mm) wpływają na inicjację i trzymanie krawędzi; promień zależy od długości i określa preferowany rozmiar skrętu. Jazda na stoku: Na trasie Supershape e Original jest precyzyjna i dynamiczna. Szybko inicjuje krótkie skręty i pewnie utrzymuje karwę przy prędkościach średnich i wysokich. Kompozycja Titanal‑Graphene zapewnia sztywność skrętną i stabilność, a EMC tłumi wysokoczęstotliwościowe drgania na nierównościach. Narta nagradza zaangażowaną technikę przewidywalną odpowiedzią. Mniej doświadczeni narciarze mogą odczuć twardość i wymagający flex, jednak doświadczeni carverzy docenią bezpośrednie informacje zwrotne.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Supershape e rally

Przegląd: Supershape e‑Rally to frontside‑owy sportowy carving łączący wyścigowe DNA z codzienną wszechstronnością. Zapewnia bezpośrednie, komunikatywne wrażenia, skierowane do narciarzy oczekujących precyzji na trasach, ale chcących też możliwości poruszania się poza nimi. Z talią 78 mm i profilem Speed Rocker narta łączy mocne trzymanie krawędzi z szybkimi przejściami krawędziowymi oraz łatwiejszym inicjowaniem skrętów. To atrakcyjna propozycja dla technicznych narciarzy trasowych, którzy od czasu do czasu zjadą poza przygotowany stok. Jazda na trasie: Na przygotowanych trasach Supershape e‑Rally błyszczy. Wzmocnienia Graphene i Crossforce Carbon przekazują moc natychmiastowo przy jednoczesnej sztywności skrętnej, co daje pewne trzymanie krawędzi i stabilność przy prędkości. Speed Rocker — uniesiony dziób z camberem pod stopą — pomaga w inicjowaniu skrętów i utrzymuje nartę żywą w krótkich, połączonych łukach. Konstrukcja typu sandwich i EMC tłumienie redukują drgania, oferując rynkową, kontrolowaną jazdę. Poza trasą i wszechstronność: Przy 78 mm talii i umiarkowanym tip‑rockerze Supershape e‑Rally ma więcej możliwości poza trasą niż czysta carverka, lecz nie jest specjalistą od puchu. Radzi sobie z nierówną i krótką miękką śnieżką przewidywalnie i pewnie. W głębokim puchu brak jej wyporności. Dla narciarzy spędzających większość czasu na trasie, ale chcących czasem zboczyć, to rozsądny kompromis.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Supershape e speed

Przegląd: Supershape e‑Speed to torowo‑zorientowany narty zaprojektowane dla narciarzy szukających prędkości, precyzji i natychmiastowej reakcji krawędzi. Dzięki ERA 3.0 S (niewielki speed‑rocker w dziobie i przeważający pozytywny camber) łatwiej inicjuje skręty, zachowując doskonałe trzymanie krawędzi. Wymiary różnią się w zależności od rocznika – dziob/środek/ogon podawane są jako 119/68/102 mm lub 122/68/104 mm, natomiast talia pozostaje 68 mm. Narta najlepiej sprawdza się na przygotowanych trasach przy agresywnym carvingu. Konstrukcja i technologia: Narty mają konstrukcję Graphene Worldcup Sandwich z drewnianym rdzeniem (zazwyczaj świerk/dąb lub podobna mieszanka), dwiema warstwami Titanal i Crossforce Carbon dla sztywności skrętnej. Technologia EMC tłumi wibracje przy dużych prędkościach, a niektóre wersje mają ścieraną strukturę RD UHM C przeznaczoną do ścigania. Budowa sandwich i płyta montażowa zapewniają bezpośredni transfer mocy, stabilność i precyzyjne prowadzenie krawędzi. Zachowanie na stoku: Na stoku e‑Speed nagradza odważne carvy precyzyjnym trzymaniem i stabilną platformą przy prędkości. Wąska talia 68 mm i wyraźny camber zapewniają doskonałe trzymanie na twardym podłożu, a niewielki rocker ułatwia wejście w zakręt. Krótsze długości sprzyjają szybkim, dynamicznym zmianom kierunku; dłuższe (170–184 cm) wygładzają jazdę przy dużej prędkości. EMC i Titanal redukują drgania, co podnosi pewność na zlodowaciałej trasie.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Supershape e titan

Przegląd Supershape e titan: Supershape e titan to nartowy model nastawiony na przygotowane trasy, przeznaczony dla zaawansowanych i ekspertów poszukujących precyzyjnego carvingu i stabilności przy dużych prędkościach. Speed Rocker w dziobie połączony z camberem pod stopą (ERA 3.0 S) ułatwia inicjację skrętu i daje stabilne wyjście. Narty dają pewność na twardych stokach i trasach, zachowując kontrolę przy wyższych prędkościach, przy czym oferują ograniczoną użyteczność poza trasą. Budowa i technologia: konstrukcja Worldcup Sandwich Cap z rdzeniem z topoli, warstwami Graphene i cienkimi laminatami Titanal zapewnia kompromis między masą a sztywnością i tłumieniem. Crossforce Carbon i trójosiowe owinięcie karbonowe pod wiązaniem zwiększają sztywność skrętną i przekaz mocy. EMC (płytki piezo ceramiczne) w dziobie i ogonie zmniejszają drgania o wysokiej częstotliwości, co wygładza jazdę przy prędkości. Better Balance poprawia współpracę narty z wiązaniem. Jazda na śniegu: na trasie narty oferują precyzyjne trzymanie krawędzi i stabilne łuki dzięki Titanal/Graphene i dopracowanemu flexowi. Szerokość talii 84 mm umożliwia szybkie przejścia z krawędzi na krawędź i dobrą reakcję w skrętach krótkich i średnich; progresywny promień (15,7 m @170 cm) pozwala na dłuższe carve’y przy większej prędkości. W miękkim puchu pływalność jest ograniczona, ale konstrukcja i tłumienie pomagają w nierównej, zjeżdżonej śnieżnej powierzchni.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Supershape e v10

Przegląd: wszechstronny narciarz frontside Shape e‑V10 to all‑mountain skoncentrowany na frontside’owym carvingu, oferujący równowagę między żywiołowością a łatwością prowadzenia, zamiast sztywności wyścigowej. Z talią 85 mm i relatywnie wąskim ogonem narta daje szybkie przejścia krawędź‑krawędź oraz precyzję na przygotowanych trasach. Rdzeń z drewna Karuba oraz elementy z włókna węglowego/graphene zapewniają niską wagę i dobrą reakcję. To opcja dla jeźdźców ceniących natychmiastową inicjację skrętu i responsywność bez przesadnej twardości. Charakter jazdy i prowadzenie Na śniegu Shape e‑V10 jest komunikatywny i wybaczający błędy. Rocker w dziobie wraz z camberem pod stopą ułatwiają inicjację skrętu oraz dają pewny trzym krawędzi w środku zakrętu, a płaski ogon pomaga w kontrolowanym zakończeniu skrętu. Krótkie i średnie łuki to jego żywioł: szybko wchodzi w skręt i daje zrównoważone odbicie. Przy dużych prędkościach pozostaje stabilny, ale brakuje mu masy i tłumienia cięższych nart. Wydajność na przygotowanej trasie Narta wyróżnia się na trasie oferując zwinny carving i pewne trzymanie krawędzi. Promień 13,6 m (170 cm) sprzyja płynnym przejściom między skrętami i pewnym wyborom linii. Konstrukcja sidewall/sandwich oraz Tech Backbone zapewniają sztywność skrętną potrzebną do utrzymania krawędzi przy agresywniejszej jeździe. Na twardym lub lekko zmiennym podłożu sprawdza się dobrze, choć użytkownicy poszukujący maksymalnej stabilności przy dużych prędkościach mogą rozważyć cięższe alternatywy.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Supershape e v5

Przegląd: Shape e.V5 to narty frontside zaprojektowane pod szybką, zwrotną jazdę po przygotowanych trasach. Wymiary 128/74/109 mm (referencyjnie 170 cm) oraz geometria ERA 3.0 Allride Rocker łączą rockered tip ułatwiający inicjację skrętu z pełnym kontaktem krawędzi pod stopą dla solidnego trzymania na krawędzi. Model skierowany jest do narciarzy średniozaawansowanych i zaawansowanych, którzy spędzają dużo czasu na nartostradach i chcą responsywnej, ale przyjaznej narty, nie będącej przy tym „wyścigową” konstrukcją. Konstrukcja i technologie: narta ma lekki rdzeń z drewna Karuba, technologię LYT optymalizującą wagę oraz wzmocnienie Graphene. Power Sidewall Jacket (hybrydowa konstrukcja cap + ścianki ABS) daje balans między żywiołowością a siłą boczną. EMC F w przedniej części tłumi drgania, a strukturalna baza UHM C poprawia poślizg. Co to oznacza praktycznie? 74 mm talii sprzyja szybkim zmianom krawędzi, rocker w dziobie ułatwia wejście w skręt, a konstrukcja daje żywy lecz kontrolowany flex. Zachowanie na śniegu: na przygotowanych trasach narta jest żywa, szybka i intuicyjna. 74 mm talii umożliwia bardzo szybkie przejścia krawędzi, krótsze długości (149–163 cm) są bardziej zwrotne i „flickowne”, natomiast 170–177 cm zwiększają stabilność przy wyższych prędkościach. ERA 3.0 ułatwia inicjację skrętu i radzi sobie z nierównościami twardego podłoża. Oczekuj pewnego trzymania na twardym śniegu oraz dobrej kontroli wibracji, ale ograniczonego unoszenia w głębokim puchu.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Supershape e v8

Przegląd i przeznaczenie Shape e‑V8: Shape e‑V8 to narty skoncentrowane na trasie w segmencie all‑mountain, przeznaczone dla narciarzy średniozaawansowanych i zaawansowanych, którzy cenią precyzyjne carvingowe skręty i łatwe inicjowanie łuków. Przy wymiarach 130/75/112 mm (170 cm) i promieniu około 13,2 m, preferuje krótkie i średnie łuki. Szerokości dziobu, talii i piętki wpływają na pływalność, stabilność i zwrotność; wąska talia 75 mm daje szybkie przejścia krawędź‑krawędź i świetne trzymanie krawędzi na ubitej trasie. Konstrukcja, materiały i technologie: Rdzeń z lekkiego drewna KARUBA wzmocniony Graphenem i włóknem węglowym w konstrukcji LYT Tech zapewnia niską wagę i sztywność skrętną. ERA 3.0 łączy rocker, promień i rebound by dostroić zachowanie nart, a EMC (Energy Management Circuit) redukuje drgania dla bardziej stabilnego odczucia. Allride Rocker (ok. 20% rocker z przodu, 80% cambera) ułatwia inicjację skrętu przy zachowaniu cambera pod stopą dla przyczepności. Strukturalna baza UHM C i Carbon Sandwich Cap utrzymują niską masę. Jazda na śniegu i właściwości: Na trasie Shape e‑V8 jest żywy i precyzyjny; szybkie zmiany krawędzi i pewne trzymanie pozwalają na dynamiczne carvingowe łuki przy różnych prędkościach. Wąska talia zwiększa zwrotność i szybką regenerację prędkości z wyjścia z łuku, natomiast EMC i wzmocnienia z carbonu dbają o stabilność przy wyższych prędkościach. Ze względu na profil skoncentrowany na trasie i wąską sylwetkę, nie będzie to najlepszy wybór do głębokiego puchu czy bardzo nierównych terenów.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Supershape jrs

Supershape jrs to juniorowy carving na przygotowane stoki, stworzony z myślą o dzieciach wychodzących poza poziom początkujący. Przeznaczony dla ambitnych młodych narciarzy (około 8+ lat), łączy w sobie żywiołowość i wystarczającą stabilność. Przy niższych prędkościach jest zabawny i wybaczający, co pomaga budować pewność siebie poprzez łatwe inicjowanie skrętów i płynne zmiany krawędzi. Przy szybszych przejazdach pozostaje stabilny bez bycia onieśmielającym. To narciarski sprzęt wspierający szybki postęp techniki na trasie. Konstrukcja łączy syntetyczne jądro junior z Power Sidewall Jacket i wzmocnieniami z włókna szklanego, a także strukturalny topsheet i bazę UHM C dla trwałości i dobrego ślizgu. Geometria ERA 2.0 stosuje rocker w dziobie (Allride) wraz z progresywnym promieniem, co ułatwia rozpoczęcie skrętu i naturalne łuki bez dodatkowego elementu odbicia. System EASY4 i wiązania JRS zmiękczają flex i ułatwiają wpinanie. W efekcie mamy trwały, łatwy w utrzymaniu narty, a jednocześnie responsywny dla rozwijających się dzieci. Kluczowe parametry i ich znaczenie: szerokości dziobu/ talii/ ogona wpływają na sposób jazdy—szerszy dziob ułatwia inicjację skrętu, wąska talia (≈68–71 mm) daje zwinność w krótkich i średnich skrętach, a pełniejszy ogon pomaga w wypuszczaniu i stabilności. Rocker ułatwia wejście w skręt i wybacza błędy, a camber pod stopą daje trzymanie krawędzi i „pop”. Promień zmienia się z długością (6,0 m przy 110 cm do 12,6 m przy 160 cm): krótszy promień = szybkie, ciasne skręty; dłuższy = stabilność przy prędkości.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Supershape v2

Przegląd: Supershape v2 to wszechstronny narty carvingowe przeznaczone dla zaawansowanych i silnych rekreacyjnych narciarzy, którzy oczekują bezpośredniej przyczepności krawędzi i przewidywalnego wejścia w zakręt. Konstrukcja łączy stosunkowo wąski ogon i talię z nieco szerszą czubką, co sprzyja szybkim przejściom między krawędziami i zwinnej inicjacji skrętu. Profil ma cambera pod stopą i łagodny rocker na czubku oraz ogonie, co zapewnia responsywność na twardych trasach i pewną tolerancję przy drobnych nierównościach. Jazda i prowadzenie: Na trasie Supershape v2 jest żywy i komunikatywny. Dość wysoka skrętna sztywność i wyraźny sidecut umożliwiają szybkie wgryzanie się w krawędź oraz utrzymanie linii i prędkości w krótkich i średnich skrętach. Camber pod stopą z umiarkowanym rockerem na czubku zapewnia bezpośredni transfer mocy i stabilność przy większych prędkościach, a jednocześnie utrzymuje zwinność w ciasnych skrętach. W lekkich muldach tłumi przyzwoicie jak na swoją kategorię. Mocne strony: Supershape v2 wyróżnia się precyzją w zakrętach i szybką reakcją krawędzi — idealny dla narciarzy spędzających większość czasu na ubitych trasach, ceniących technikę. Szybkie przejścia między krawędziami, stała przyczepność na twardym podłożu i dynamiczne odbicie to cechy jego sportowego charakteru. Narty są stosunkowo lekkie w stosunku do sztywności, co zmniejsza zmęczenie podczas całodniowego szusowania. Pozwalają też na okazjonalne wyjścia poza trasę, jeśli warunki nie są zbyt miękkie.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Supershape v4

Podsumowanie: Shape V4 to lekki narty skoncentrowany na przygotowanych trasach, często widoczny w grafice rodziny Supershape, ale oficjalnie oznaczany jako Shape V4 lub V‑Shape V4. Skierowany jest do początkujących i niższej grupy średniozaawansowanych narciarzy, którzy chcą łatwo wykonywać krótkie i średnie łuki. Dzięki Allride Rocker i technologii ERA 3.0 narty ułatwiają rozpoczęcie skrętu i oferują przewidywalne zachowanie. Grafen i konstrukcja LYT redukują wagę przy zachowaniu wytrzymałości. To nie narty wyścigowe, lecz przyjazny partner na codzienne zjazdy. Konstrukcja i specyfikacja: Shape V4 ma wymiary 128/74/109 mm (referencja 170 cm). Szerszy przód i tył oraz węższa talia sprzyjają szybkim przejściom krawędź‑krawędź i łatwiejszemu inicjowaniu skrętów. Allride Rocker oznacza podniesiony dziób i camber pod stopą, łącząc tolerancję i trzymanie krawędzi. W konstrukcji zastosowano LYT Tech, Power Sidewall, grafen oraz strukturalną ślizgę UHM C. Waga to około 1 850 g na nartę (170 cm), co przekłada się na dobrą manewrowość. Zachowanie na śniegu: Na przygotowanych stokach Shape V4 jest żywy i wybaczający błędy — inicjacja skrętu jest lekka dzięki rockerowi, a krótkie/średnie promienie nadają nartom żwawy charakter. Camber pod stopą zapewnia przyzwoite trzymanie krawędzi przy ciętych skrętach, a flex jest responsywny bez nadmiernej twardości. Ograniczenia ujawniają się przy dużych prędkościach lub nierównym śniegu — brak masy i metalowego wzmocnienia zmniejsza tłumienie. Do codziennego carvingu i nauki narty sprawdzą się znakomicie.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Unicorn jrs

Unicorn JRS przeznaczony jest dla początkujących dzieci i juniorów, którzy uczą się carvingu i budują pewność na przygotowanych trasach. Narty dają wybaczające, przewidywalne wrażenie jazdy z krótkim promieniem skrętu i miękkim flexem, co pozwala młodszym narciarzom popełniać błędy bez ostrych konsekwencji. Zestaw z wiazaniami JRS 4.5 GW CA redukuje obawy o kompatybilność. To stabilna, przyjazna platforma idealna dla szkółek narciarskich i rodzin stawiających na spokojny rozwój umiejętności. Konstrukcja opiera się na rdzeniu syntetycznym/composite oraz geometrii Jr. Power Frame, która wzmacnia krawędzie bez dodawania masy rdzenia. E Base Black zapewnia trwały i łatwy w utrzymaniu poślizg, a strukturalny topsheet lepiej znosi zarysowania. ERA 2.0 i Junior Rocker (ok. 15% rocker / 85% camber) ułatwiają inicjację skrętów, a camber pod stopą daje trzymanie krawędzi. System E4SY dostosowuje flex, prowadzenie, wagę i wpinanie do potrzeb dzieci. Na stoku narty są intuicyjne w prowadzeniu: rocker w dziobie i ogonie ułatwia wejście w krótkie, kontrolowane skręty, a camber pod stopą daje stabilność i przyczepność na twardej trasie. 65 mm talia jest wąska i nastawiona na jazdę po przygotowanych trasach — nie na puch. Wiazania JRS 4.5 GW CA są proste w wsiadaniu i kompatybilne z GripWalk. Zestaw stawia na naukę i samo pewność, nie na agresywny odzysk energii.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Picture of the Head WC Rebels e-SL SW RP EVO 14

Head WC Rebels e-SL SW RP EVO 14

Idealne narty do wyścigów, jeśli szukasz czegoś nieco mniej wymagającego niż narty FIS. Kupiłem je po tym, jak moje narty slalomowe Blizzard eksplodowały po zderzeniu z ogrodzeniem, i teraz są moimi ulubionymi nartami wyścigowymi, na których jeździłem! Narty Head są generalnie nieco sztywniejsze niż niektóre z konkurencji, więc mimo że nie dorównują do końca modelom FIS, oferują niesamowitą wydajność i zaufanie, chyba że naprawdę wiesz, o czym mówisz, miałbyś trudności, aby stwierdzić, że nie jesteś na nartach FIS.

Picture of the review's author

Harry Morris

Certified Shredder

Head WCR e gs rebel team junior

Ten juniorski do giganta powstał z myślą o młodych zawodnikach poszukujących stabilności przy dużych prędkościach i długich, wycinanych skrętach na przygotowanych trasach. Łączy wyczynową konstrukcję sandwich z nieco złagodzonym cambrem w przedniej części, co ułatwia inicjację skrętu. Na stoku daje natychmiastową i precyzyjną reakcję, zachowując jednocześnie wystarczającą tolerancję dla zawodników rozwijających technikę i pewność siebie. Trenerzy i rodzice, którzy chcą narzędzia treningowego o charakterze wyścigowym, docenią tę parę za jej kierunkowy charakter. Konstrukcja bazuje na drewnianym rdzeniu Worldcup z warstwami Titanal i graphene w układzie sandwich, wzbogacona systemem tłumienia EMC F oraz płytą wyczynową. Takie zestawienie daje sztywność skrętną, tłumienie drgań przy dużych prędkościach i efektywny transfer mocy na krawędź. Strukturalna baza UHM C i cienka warstwa RD poprawiają poślizg i reakcję. W praktyce oznacza to mocne trzymanie krawędzi na twardym śniegu i zredukowane drgania przy szybkich przejazdach GS. Na śniegu ski sprawdza się w carve’owaniu i zachowuje spokój przy dużej prędkości; dobrze prowadzi się po długich łukach i szybko reaguje na zmiany nacisku. Rebel Camber to w zasadzie kamber pod butem z lekkim rockerem na czubie, co ułatwia wchodzenie w skręt w porównaniu z czystym camberem wyścigowym, bez utraty energii odbicia. Nie jest to najlepszy wybór do jazdy poza trasą ani do krótkich, zabawowych skrętów; jego domeną są długie przejazdy GS na dobrze przygotowanym podłożu.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head WCR e sl rebel team junior

WCR e.SL Rebel Team (junior) to slalomowy model wyścigowy skierowany do młodych zawodników i intensywnych treningów klubowych. Przeznaczony do wyścigów kompatybilnych z FIS U10–U8, oferuje szybką reakcję krawędziową charakterystyczną dla linii wywodzącej się z Worldcup. Krótkie promienie w mniejszych długościach zapewniają ekspresyjne inicjowanie skrętu, a konstrukcja daje zwarte, stabilne odczucie pod stopami. Dla trenerów i rodziców poszukujących prawdziwego narzędzia wyścigowego dla utalentowanych juniorów, ten model stanowi rozsądny wybór o wyraźnym slalomowym charakterze. Konstrukcja to Worldcup Sandwich z rdzeniem drewnianym wzmocnionym Titanalem i Graphenem oraz Rebel Camber — pełna dodatnia camber z agresywnym preloadem. Skutkuje to mocnym odbiciem, efektywnym przekazem mocy oraz natychmiastowym chwytem krawędzi. Płytki EMC F w przedniej części tłumią wysokoczęstotliwościowe drgania, a ślizg Race Structured UHM C zapewnia dobry poślizg. Wymiary (≈ 105–113 / 62–65 / 89–99 mm) i promienie (≈ 8–13 m) tłumaczą szybką inicjację zakrętu, stabilność i przyczepność krawędzi. Na stoku narta jest bardzo responsywna i czytelna; zmiana krawędzi następuje błyskawicznie, co ułatwia pokonywanie ciasnych slalomowych linii. Titanal i konstrukcja kanapkowa zwiększają stabilność przy wyższych prędkościach w porównaniu do prostszych rdzeni juniorskich, a EMC F redukuje drgania, poprawiając komfort. W porównaniu z innymi modelami junior slalom, jak Redster J czy RC4 Junior, ten jest zwykle sztywniejszy i bardziej wyścigowy. Mniej doświadczeni mogą go uważać za wymagający, zaawansowani juniorzy docenią precyzję.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Worldcup e race team jrs

Worldcup e.Race Team JRS to juniorowy racecarver przeznaczony dla dzieci rozwijających się w kierunku startów na przygotowanych trasach. Dostępny w długościach od 100 do 160 cm, zaprojektowany jest do szybkich zmian krawędzi w slalomowych skrętach i krótkich gigancie, dając młodym zawodnikom prawdziwe odczucie „Worldcup”. Tradycyjny camber i sportowy sidecut zapewniają natychmiastową reakcję i pewność siebie u narciarzy poprawiających technikę i prędkość. Wersje często mają fabrycznie montowaną płytę JRS i mogą być sprzedawane z wiązaniami JRS 4.5 lub 7.5. Budowa opiera się na sandwichowej konstrukcji Worldcup z wzmocnieniem Graphene i rdzeniem drewnianym (świerk/buk), w połączeniu z bazą wyścigową UHM C i tłumieniem EMC F w przedniej części. Sandwich zapewnia przewidywalny flex i sztywność skrętną dla stabilności przy prędkości, Graphene obniża wagę i zwiększa wytrzymałość. EMC F zmniejsza drgania na twardych nierównościach, co daje płynniejsze odczucie jazdy. Fabrycznie montowana płyta JRS gwarantuje solidne i estetyczne mocowanie wiązań juniorskich. Specyfikacja i wpływ na zachowanie na stoku: camber daje silne trzymanie krawędzi i odbicie przy wyjściu z zakrętu; brak wyraźnego rockera w dziobie/końcówce zachowuje „gryzienie” na twardym śniegu. Wąska talia (59–68 mm w zależności od długości) umożliwia szybkie przejścia krawędź‑krawędź i precyzyjne inicjowanie skrętu, idealne do slalomu. Promienie skrętu od 5,3 m (100 cm) do 14,3 m (160 cm) określają naturalny rozmiar zakrętu: krótsze narty skręcają szybciej, dłuższe dają stabilność na większych łukach. Wagi różnią się w zależności od sprzedawcy, sprawdź SKU.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Head Worldcup e race team junior

Model Worldcup e‑Race Team JRS to juniorskie narty torowe przeznaczone na przygotowane trasy, które przenoszą konstrukcję typu Worldcup i technologie wyścigowe na dziecięce długości. Adresowane są do zaawansowanych młodych narciarzy trenujących slalom i carving przy większych prędkościach, wymagają precyzyjnych wejść na krawędź i wynagradzają zaangażowanie szybką i pewną reakcją. Na przygotowanych stokach narty sprawiają wrażenie celowych i bezpośrednich — wystarczająco lekkie, by zapewnić zwinność, a jednocześnie wystarczająco sztywne, by rozwijać szybkość i technikę. Konstrukcja oparta jest na drewnianym rdzeniu w układzie Worldcup Sandwich ze wzmocnieniem Graphene oraz systemem tłumienia EMC F. Graphene wzmacnia krytyczne miejsca przy niskiej masie, konstrukcja sandwich zapewnia wyścigową sztywność skrętną i odbicie, a EMC F wykorzystuje ceramiczne płytki piezo do redukcji wysokoczęstotliwościowych drgań, co skutkuje gładszym prowadzeniem. Podeszwa UHM‑C ze strukturą poprawia poślizg i trwałość. Montowana fabrycznie baza JRS ułatwia instalację dziecięcych wiązań. W specyfikacjach juniorów nie podano wyraźnie profilu rocker/camber. Na stoku narty są precyzyjne i responsywne, szczególnie w krótkich i średnich skrętach, gdzie szybkie przejście z krawędzi na krawędź jest istotne. Wąska talia sprzyja żywemu czuciu krawędzi i zwrotnemu prowadzeniu, a relatywnie szersze dzioby i piętki pomagają w przewidywalnym inicjowaniu i zakończeniu skrętu. Krótsze długości mają mniejsze promienie skrętu dla dynamicznych zakrętów, dłuższe rosną do większej stabilności przy prędkości. Konstrukcja i tłumienie trzymają drgania w ryzach, ale narty wymagają technicznej pracy od jeźdźca.

Picture of the review's author

Andrew Ingold

The all-knowing

Picture of the K2 Disruption 78C

K2 Disruption 78C

K2 Disruption 78C to wszechstronna narta all-mountain zaprojektowana dla średniozaawansowanych i zaawansowanych narciarzy, którzy szukają dynamicznego i angażującego doświadczenia. Skupienie na carvingu sprawia, że doskonale sprawdza się na przygotowanych stokach, zachowując jednocześnie zabawny charakter. Narta posiada rdzeń z forniru osikowego w połączeniu z Carbon I-Beam, co zapewnia lekkość i stabilność. Technologia Dark Matter Damping (DMD) firmy K2 poprawia trzymanie krawędzi i redukuje drgania, a profil Speed Rocker™ zapewnia szybkie i precyzyjne inicjowanie skrętów. Na śniegu Disruption 78C doskonale radzi sobie na twardym śniegu i przygotowanym terenie, oferując ostre, dynamiczne skręty z łatwością. Lekka konstrukcja sprawia, że narta jest zwrotna i zapewnia wysoką manewrowość, podczas gdy trzymanie krawędzi daje pewność na twardszym śniegu.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the K2 Disruption 78Ti

K2 Disruption 78Ti

K2 Disruption 78Ti to wszechstronna narta all-mountain zaprojektowana, aby zapewnić dynamiczne doświadczenie carvingowe dla średniozaawansowanych i zaawansowanych narciarzy. Skupienie na prędkości i stabilności sprawia, że jest to doskonały wybór na przygotowane trasy. Narta posiada rdzeń z forniru osikowego wzmocniony belką Titanal I-Beam, co zapewnia wytrzymałość i stabilność. Profil Speed Rocker™ umożliwia szybkie inicjowanie skrętów, a technologia Dark Matter Damping (DMD) redukuje drgania i poprawia trzymanie krawędzi na twardych i lodowych powierzchniach. Na śniegu Disruption 78Ti doskonale sprawdza się w utrzymaniu kontroli przy większych prędkościach, jednocześnie oferując płynne i pewne carvingi. Narta jest szczególnie responsywna w średnich i dłuższych łukach, co czyni ją idealną dla narciarzy ceniących kontrolowane łuki na twardym śniegu.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the K2 Mindbender 108Ti

K2 Mindbender 108Ti

K2 Mindbender 108Ti to wszechstronna narta freeride zaprojektowana dla zaawansowanych i ekspertów, którzy szukają stabilności i wydajności w różnych warunkach. Z talią o szerokości 108 mm i profilem All-Terrain Rocker zapewnia pewność w puchu i kontrolę na przygotowanych stokach. Ta narta posiada rdzeń z forniru osikowego wzmocniony konstrukcją Titanal Y-Beam, co zapewnia lepsze tłumienie drgań i stabilność. Profil All-Terrain Rocker gwarantuje płynne inicjowanie skrętów i lepszą wyporność w miękkim śniegu, a niski ogon umożliwia precyzyjną kontrolę krawędzi. Na stokach Mindbender 108Ti wyróżnia się w warunkach freeride i poza trasami, oferując stabilność i moc w zmiennym śniegu. Dobrze sprawdza się także na przygotowanych stokach przy dużych prędkościach, co czyni go wszechstronnym wyborem na mieszany teren.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the K2 Mindbender 89Ti

K2 Mindbender 89Ti

K2 Mindbender 89Ti to wszechstronna narta all-mountain zaprojektowana dla zaawansowanych narciarzy, którzy szukają równowagi między precyzją a zwrotnością. Z szerokością talii 89 mm i profilem All-Terrain Rocker zapewnia solidne trzymanie krawędzi na przygotowanych trasach oraz adaptacyjność w zmiennych warunkach. Ta narta posiada rdzeń z forniru osikowego w połączeniu z konstrukcją Titanal Y-Beam, co zwiększa stabilność i kontrolę krawędzi. Profil All-Terrain Rocker obejmuje stopniowe uniesienie dziobu dla wyporności oraz niski ogon dla precyzji przy skrętach. Na stokach Mindbender 89Ti zapewnia niezawodną wydajność na przygotowanych trasach i z łatwością radzi sobie w zmiennym terenie. Jest szczególnie zwrotny w lesistych trasach i na muldach, co czyni go świetnym wyborem na mieszany teren.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the K2 Mindbender 99Ti

K2 Mindbender 99Ti

K2 Mindbender 99Ti to wszechstronna narta all-mountain, zaprojektowana dla zaawansowanych i ekspertów, którzy szukają równowagi między stabilnością a zwrotnością. Z talią o szerokości 99 mm i profilem All-Terrain Rocker zapewnia niezawodne i responsywne prowadzenie w różnych warunkach. Narta posiada rdzeń z forniru osikowego wzmocniony konstrukcją Titanal Y-Beam, co zapewnia stabilność i przyczepność krawędzi przy dużych prędkościach. Profil All-Terrain Rocker pozwala na wszechstronność, z stopniowym uniesieniem dziobu dla wyporności i niskim ogonem dla precyzji na przygotowanych trasach. Na śniegu Mindbender 99Ti wyróżnia się stabilnością na przygotowanych stokach i twardym śniegu, pozostając jednocześnie wystarczająco zwrotnym do jazdy w lesie i po muldach. Skutecznie radzi sobie z zmiennymi warunkami śniegowymi, czyniąc go mocnym zawodnikiem w kategorii all-mountain.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd

Picture of the Nordica Enforcer 100

Nordica Enforcer 100

Nordica Enforcer 100 to wszechstronna narta all-mountain zaprojektowana dla zaawansowanych i ekspertów, którzy szukają wydajności na różnych terenach. Z talią o szerokości 100 mm i rockerem early rise na dziobie i piętce zapewnia pewność w puchu oraz trzymanie krawędzi na przygotowanych stokach. Ta narta posiada rdzeń drewniany wzmocniony dwoma warstwami metalu i włóknem węglowym, co zapewnia doskonałe tłumienie drgań i stabilność przy dużych prędkościach. Profil rocker umożliwia płynne inicjowanie skrętów i lepszą wyporność w miękkim śniegu, podczas gdy camber pod stopą zwiększa przyczepność na twardym śniegu. Na stokach Enforcer 100 wyróżnia się w scenariuszach all-mountain, od puchu przez muldy po przygotowane stoki. Jego wszechstronność czyni go ulubieńcem narciarzy lubiących szybkie skręty i przygody na mieszanym terenie.

Picture of the review's author

Alice Ivey

Ultimate ski nerd