Firebird race type lt recenzja

Przegląd

Firebird Race Type LT to jeden z dwóch nowych modeli Race Type, które Blizzard dodaje do linii Firebird na sezon 26/27, a marka plasuje tę parę powyżej dotychczasowych WRC, HRC i SRC. W odróżnieniu od systemowego WRC trafia do sprzedaży z zamontowaną płytą Race Plate Pro B i bez wiązania (Blizzard zaleca Comp20, Comp16 GW lub Comp12 GW). Wersja „(Flat)” bez płyty to ta sama narta. LT jest modelem do długich skrętów w tej parze: 115-67-96 mm przy 173 cm z promieniem 17 m oraz 114-67-95,5 mm przy 179 cm z 19 m. W Europie oferowane są tylko te dwie długości, a przy 1950–2050 g na nartę to ciężki, poważny sprzęt.

Na śniegu

Na papierze to najbliższa narcie gigantowej propozycja w komercyjnej ofercie Blizzarda. Pełny camber, trzy pełnowymiarowe warstwy titanalu i talia 67 mm opisują nartę, która chce dużych kątów zakrawędziowania i długich, dociążonych łuków na twardym śniegu. Cienka gumowa warstwa tłumiąca między górnym podwójnym titanalem ma utrzymać ją w spokoju przy prędkościach, do jakich zaprasza promień 19 m, a ścianki fenolowe to pucharowy materiał Blizzarda zapewniający bezpośrednie przeniesienie siły na krawędź. Rdzeń Trueblend Race, twardszy w środku i miększy na końcach, powinien uczynić wejście w skręt bardziej wybaczającym, niż sugeruje liczba warstw metalu – ale przy promieniu 17–19 m ta narta nagradza prędkość i zdecydowaną linię. Przy małej prędkości, w krótkich ześlizgiwanych skrętach albo w miękkim śniegu i na muldach waga i wąski kształt działają na jej niekorzyść; własne hasło Blizzarda „ta narta nie jest dla naśladowców” to uczciwe ostrzeżenie.

Konstrukcja i specyfikacja

• Rdzeń: Trueblend Race Woodcore – kilka gatunków drewna o różnej gęstości, ułożonych tak, by dostroić flex na długości.
• Metal: „3 Full Ti Racing” – trzy pełnowymiarowe warstwy titanalu od dziobu po piętkę; warstwa górna to konstrukcja z podwójnego titanalu z cienką gumową warstwą tłumiącą pomiędzy.
• Ścianka boczna: Full Phenol.
• Ślizg: wyczynowy ślizg World Cup o strukturze w jodełkę.
• Profil: Full Camber.
• Płyta: Race Plate Pro B zamontowana fabrycznie; sprzedawana bez wiązania (zalecane Comp20 / Comp16 GW / Comp12 GW). Wersja „(Flat)” nie ma płyty.
• Wymiary i promień: 115-67-96 mm, 17 m (173); 114-67-95,5 mm, 19 m (179).
• Waga: 1950 g (173) i 2050 g (179) na nartę, na podstawie podanych przez Blizzarda wartości na parę.
• Wyprodukowano w Austrii.

Dla kogo i porównania

To narta dla ekspertów na trasie, zawodników masters i byłych zawodników, którzy chcą gigantowych skrętów na komercyjnej narcie i wolą sami dobrać wiązanie wyczynowe. W linii Firebird Race Type MT dzieli konstrukcję, ale ma sidecut 120-67-100 mm i promienie 14–16 m do skrętów średnich, natomiast Blizzard Firebird sl fis to slalomowa narta FIS do prawdziwych treningów na tyczkach. Poza Blizzardem Atomic Redster g9 (67 mm, 15–18 m) i Volkl Racetiger gs (67 mm, 15–18 m) to oczywiste carvery GS do porównania, z większą liczbą długości; Salomon Equipe gs pro (67 mm, 175–182 cm) to druga nowość 26/27 z płytą wyczynową i takim samym założeniem „tylko dla ekspertów”.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Trzy pełne warstwy titanalu, ścianki fenolowe i ślizg World Cup: prawdziwa konstrukcja z działu wyczynowego.
• Gumowa warstwa tłumiąca między górnym podwójnym titanalem dla spokoju przy prędkości.
• Rdzeń Trueblend Race łagodzi wejście i wyjście ze skrętu.
• Płyta Race Plate Pro B w zestawie; wybór wiązania pozostaje otwarty.

Minusy

• Około 2 kg na nartę, zanim zamontuje się wiązanie.
• Tylko dwie długości (173 i 179 cm) w Europie, obie długie.
• Sprzedawana bez wiązania, więc do ceny 1200 € trzeba doliczyć wyczynowe wiązanie z serii Comp.
• Promień 17–19 m wymaga prędkości i mocnej techniki; żadnej pomocy w miękkim śniegu.

Werdykt: Firebird Race Type LT to nowy topowy carver GS Blizzarda dla ekspertów, którzy chcą konstrukcji z działu wyczynowego bez kupowania narty FIS. Jeśli wolisz skręty średnie, spójrz na Race Type MT; jeśli chcesz wiązania w zestawie i lżejszej narty, WRC jest rozsądnym krokiem niżej.