The curv noize dtx rezension

Überblick

Der Fischer The Curv Noize DTX ist die 26/27-Version von Fischers DTX-Pistencarver und wird als Set mit der RSX Z12 GW PowerRail-Bindung verkauft. Er ersetzt den Fischer The curv dtx mit einer neuen Form von 118-72-103 mm, 2 mm breiter unter der Bindung als zuvor, und erhält Fischers aus dem Weltcup abgeleitete Noize-Control-Dämpfung. Fischer beschreibt ihn als dynamisch im Schwung für grenzenlosen Skispaß und richtet ihn an fortgeschrittene Fahrer, ausschließlich auf präparierten Pisten. Neben dem strafferen The Curv Noize ist er die etwas leichtere, fehlerverzeihendere Wahl derselben 72-mm-Familie.

Auf der Piste

Auf dem Papier ist der DTX für lebendiges, präzises Carven gebaut statt für pure Rennkraft. Fischer verspricht ausgeprägte Drehfreudigkeit, optimale Stabilität und Rennniveau für Pistenfahrer. Die Radical-Triple-Radius-Taillierung ist auf schnelles Andrehen ausgelegt, und die Radien – 14,5 m bei 157 cm, 15 m bei 164 cm, 16 m bei 171 cm und 17,5 m bei 178 cm – zeigen mittlere Schwünge als sein Revier. Zwei dünne Titanallagen und Noize Control sollen ihn auf hartem Schnee ruhig halten, während die Superflex-Platte zusätzlichen Rebound aus dem Schwung liefern soll. Veröffentlichte Rezensionen nennen ihn steif und energiegeladen, am besten aktiv gefahren, und weniger wohl in weichem, verspurtem Schnee.

Konstruktion & Spezifikationen

• Kern: Solid Woodcore (Buche/Pappel).
• Metall: Shaped Ti 0.5/0.5 – zwei Titanallagen mit je 0,5 mm.
• Dämpfung: Noize Control, das Metallpigmente auf definierte Zonen aufbringt, um Vibrationen zu reduzieren.
• Verstärkung: Fiberglass Bridge im Bindungsbereich.
• Seitenwange: Sandwich Sidewall Construction mit Race Sidewall.
• Platte und Bindung: werkseitig montierte Superflex-Platte (nur PowerRail) mit RSX Z12 GW PowerRail-Bindung.
• Form und Tuning: Radical Triple Radius, World Cup Tuning, gesinterter Belag, 87° Seiten- und 0,8° Belagkante.
• Daten je Länge: 157 cm (118/72/102, 14.5 m), 164 cm (118/72/103, 15 m), 171 cm (118/72/103, 16 m, 2050 g per ski without binding), 178 cm (119/72/103, 17.5 m). Längen: 150, 157, 164, 171 und 178 cm.

Für wen & Vergleiche

Der DTX passt zu fortgeschrittenen Pistenfahrern, die einen präzisen, spritzigen Carver für mittlere Schwünge wollen, aber nicht die volle Härte eines Skis mit Rennplatte brauchen. Der Rossignol Hero elite mt ti ist ein direkter Rivale: ein 74-mm-Carver mit Metalllaminat und ähnlicher Balance aus Grip und Zugänglichkeit. Der Volkl Peregrine 72 bietet eine vergleichbare 72-mm-Pistenplattform mit dem Ruf eines geschmeidigen Kantengriffs, während der Elan Ace sc7 ein weiterer 72-mm-Systemcarver für starke Freizeitfahrer ist. Innerhalb von Fischer bietet Fischer The curv noize dickeres Titanal, eine Carbon Bridge und die M-Plate für Experten, die mehr Kraft wollen.

Pro, Kontra und Fazit

Pro

• Zwei Titanallagen und Noize Control für ruhiges, griffiges Carven.
• Radical Triple Radius für schnelles Andrehen.
• Die Superflex-Platte bringt zusätzlichen Rebound zwischen den Schwüngen.
• Breites Längenangebot von 150 bis 178 cm.

Kontra

• Verlangt eine aktive, zentrale bis vorlagige Position; kein Cruiser für gemütliche Fahrer.
• 2050 g pro Ski bei 171 cm, noch ohne Bindung.
• Rein für die Piste; tut sich in weichem, verspurtem Schnee schwer.
• Nur als System: Die Superflex-Platte funktioniert ausschließlich mit PowerRail-Bindungen.

Fazit: Der Fischer The Curv Noize DTX ist ein spritziger, gut gedämpfter 72-mm-Carver für fortgeschrittene Pistenfahrer – eine zugänglichere Stufe unter dem The Curv Noize, mit derselben neuen Form und Noize Control.