Primetime 33 recenzja

Przegląd

Elan Primetime 33 stoi o jeden szczebel wyżej niż 22 w systemowej linii frontside Elana i unowocześnia interfejs wiązania do płyty Fusion X z wiązaniem EM 11.0 GW lub Protector SHIFT 11.0 GW (DIN 3–11). Geometria odpowiada 22 — 127/73/111 mm w tych samych pięciu długościach (151–179 cm) z promieniami 10,1–14,7 m — ale Elan usztywnia chassis i rozszerza zakres DIN, by obsłużyć silniejszych i szybszych narciarzy średniozaawansowanych-zaawansowanych. Asymetryczny profil Amphibio, Power Woodcore i pełne ścianki RST pozostają; Mono Ti również, lecz pozycjonowane pod większe kąty krawędziowania i bardziej agresywną technikę niż 22.

Zachowanie na śniegu

Na twardej trasie Primetime 33 chwyta wcześnie i prowadzi pewnie aż za szczyt skrętu. Promień 13,5 m w 172 cm trafia w użytkowy sweet spot między krótkimi łukami slalomowymi a długimi GS, a płyta Fusion X daje sztywniejszy montaż niż Shift X pod 22, więc input trafia bezpośrednio w śnieg. Przy wyższej prędkości ogon pozostaje opanowany tam, gdzie 22 zaczyna puszczać, a asymetryczny rocker zewnętrzny nadal zapewnia wybaczające zwolnienie przy okazjonalnym przerotowaniu. Off-piste jest pochodny — talia 73 mm i ostry sidecut grzęzną w pociętym śniegu, a płyta systemowa całkowicie wyklucza turing. Freestyle i puch poza zakresem.

Budowa i specyfikacja

33 używa Power Woodcore Elana z pełnymi ściankami RST (Racing Sidewall Technology) i jedną warstwą Mono Ti titanal, umieszczoną z myślą o mocy na krawędzi wewnętrznej i lżejszym zwolnieniu na zewnętrznej. Profil Amphibio jest asymetryczny — zewnętrzna zrockerowana, wewnętrzna z camberem — dostarczane jako dedykowane narty lewa i prawa. Interfejs Fusion X przyjmuje wiązania EM 11.0 GW, Protector 11 GW, ELX 11.0 GW SHIFT lub Protector SHIFT 11.0 GW, wszystkie DIN 3–11. Ślizg Sintered High Speed Gliding. Geometria identyczna z Primetime 22: 127/73/111 mm z promieniami 10,1 / 11,1 / 12,2 / 13,5 / 14,7 m dla 151 / 158 / 165 / 172 / 179 cm. Waga odniesienia 2910 g na nartę w 172 cm wraz ze zintegrowaną płytą i wiązaniem.

Dla kogo i porównania

To właściwy Primetime dla średniozaawansowanego-zaawansowanego narciarza trasowego, który już czysto carvuje i chce więcej chassis pod stopą do większych kątów i prędkości, bez wchodzenia w eksperckie Dual Ti. W stosunku do Head Supershape e magnum dzieli podobne nastawienie trasowe, ale z ciaśniejszym promieniem i asymetrycznym Amphibio zwolnieniem; w stosunku do Atomic Redster s9i jest mniej wyścigowo sztywny i przyjaźniejszy na cały dzień; w stosunku do Salomon S race sl 12 oddaje trochę krótkoskrętnej czystości za szerszy zakres promienia. Kto już prowadzi długie łuki na prędkości — celuj w 44+.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Sztywniejsza płyta Fusion X przekazuje input bezpośrednio na krawędź.
• Opanowana przy wyższej prędkości, gdzie 22 zaczyna mięknąć.
• Użyteczny zakres 10,1–14,7 m obejmuje krótkie i średnie łuki.
• Wiązania DIN 3–11 pasują do szerokiego zakresu wag narciarzy.
• Asymetryczny zewnętrzny rocker utrzymuje wybaczające zwolnienie mimo twardszego chassis.

Minusy

• Jedna warstwa Mono Ti ma pułap — eksperckie tempo wymaga 44+.
• Brak zakresu off-piste; 73 mm i płyta systemowa tylko na twardym.
• Turing niemożliwy: zintegrowana płyta alpejska i wiązanie.
• Asymetryczna konstrukcja wymaga dedykowanych nart lewa/prawa.
• Cena średniego segmentu nie kupuje chassis Dual Ti race.

Werdykt: Najlepiej trafiony szczebel linii Primetime dla średniozaawansowanego-zaawansowanego trasowca — stabilniejszy niż 22, znacznie mniej wymagający niż 55 Black Edition. Właściwe miejsce, jeśli dobrze carvujesz, ale nie ścigasz się.