Super Joy recenzja

Wprowadzenie

Head Super Joy to zaawansowany carver pisten z damskiej kolekcji Joy Head: talia 75 mm, drewniany rdzeń topolowy wzmocniony włóknem węglowym, Allride Rocker oraz promień 14,0 m przy 163 cm. Plasuje się nad Real Joy pod względem sztywności i krawędzi, dla pewnych siebie frontside-skierek chcących prowadzić długie, czyste łuki. Wiązanie systemowe Joy 11 GW SLR na Power Rail w komplecie.

Zachowanie na śniegu

Super Joy to najbardziej wymagający 75 mm w linii Joy i jednocześnie najwięcej oddający. Włókna węglowe w topoli wyraźnie zwiększają sztywność skrętną i wzdłużną względem Real Joy — narta pozostaje spokojna przy wyższej prędkości cięcia i utrzymuje duży kąt krawędzi bez ugięcia. Promień 14,0 m pozwala rozciągnąć skręt znacznie poza średnią długość na szerokich trasach, a Allride Rocker utrzymuje wystarczająco czyste rozpoczęcie, byśmy nie odczuli sztywności w dziobie. Poza trasą wciąż pozostaje deską trasową: tłumienie chassis pomaga w chop tuż obok trasy, ale 75 mm z tą sztywnością to nie narzędzie na miękki śnieg.

Konstrukcja i specyfikacja

Topolowy rdzeń drewniany z osadzonymi pasmami włókna węglowego, system odbicia ERA 3.0 / KERS oraz warstwy wzmocnione grafenem. Konstrukcja Power Sidewall Jacket pod butem. Sidecut 120 / 75 / 106 mm i promień 14,0 m. Długości: 143 / 148 / 153 / 158 / 163 / 168 (sześć długości, największy zakres w linii Joy). Waga przy 163 cm: około 1635 g na nartę. Wiązanie alpejskie Joy 11 GW SLR na Power Rail.

Dla kogo i porównania

Pewna siebie, zaawansowana skierka jeżdżąca trasy mocno, cięcie na prędkości i chcąca jednego sprzętu radzącego sobie z łukami w stylu GS przy dużym kącie krawędzi. W porównaniu z Elan Primetime n3 w jest nieco miększy wzdłuż całej długości, ale stabilniejszy na granicy dzięki nieco szerszej talii i dłuższemu promieniowi. Wobec Elan Element 78 Ti w RS Super Joy tnie z większym odbiciem i mniejszą stabilnością w jeździe na wprost — Element 78 Ti w RS wydaje się bardziej zaryglowany, ale mniej grywalny łuk po łuku. Osoby idące w turę lub potrzebujące więcej poza trasy lepiej kierować ku szerszemu rodzeństwu lub innej kategorii.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Topolowy rdzeń z włóknem węglowym utrzymuje wysoki kąt krawędzi.
• Promień 14,0 m nagradza prawdziwe łuki GS na szerokiej trasie.
• Odbicie ERA 3.0 / KERS daje energiczne wyjście z łuku.
• Sześć długości do 168 cm — unikat w linii Joy.
• System Joy 11 GW SLR przyjmuje więcej niż Joy 9.

Minusy

• Wymaga pewnego prowadzenia, by chassis zaśpiewał.
• Talia 75 mm zostaje wąska w miękkim śniegu.
• ~400 g cięższy na nartę niż Real Joy.
• Montaż systemowy zamyka opcję tury.

Werdykt: Najmocniejszy pisten w damskiej linii Joy — wyraźnie zaawansowany carver, który nagradza wysiłek krawędzią, trzymaniem i ostrym odbiciem. Po łagodniejsze sięgnij po Real Joy; po all-mountain wybierz szerszą siostrę.