Power Joy recenzja

Wprowadzenie

Head Power Joy to damska narta z myślą o ekspertkach, mocno wyścigowa w kolekcji Joy Head — i jedyna Joy z pełną warstwą titanalu. Z talią 70 mm, topolowym rdzeniem drewnianym wzmocnionym titanalem, promieniem 16,2 m przy 168 cm oraz wiązaniem systemowym Joy 12 GW PRD plasuje się ponad Super Joy jako najbardziej wymagający i najmocniej wyścigowy carver linii.

Zachowanie na śniegu

To inna Joy. Warstwa titanalu blokuje chassis przy wysokiej prędkości cięcia — narta pozostaje spokojna w wierzchołku skrętu nawet przy prędkościach GS, utrzymuje duży kąt krawędzi bez ugięcia i nagradza prawdziwe zaangażowanie. Konstrukcja Worldcup Sandwich Cap koncentruje tłumienie tam, gdzie potrzebne, a Speed Rocker (wcześnie podniesiony dziób, pełny klasyczny camber pod butem) chwyta wcześnie, nie poświęcając stabilności wzdłużnej. Promień 16,2 m przy 168 cm jest długi jak na damski all-mountain — dostrojony do rozciągniętych łuków na szerokiej trasie, nie do szybkiego rytmu. Poza trasą brak ambicji: 70 mm z wyścigowym strojeniem to czysto trasowa narta.

Konstrukcja i specyfikacja

Topolowy rdzeń wzmocniony titanalem, konstrukcja Worldcup Sandwich Cap (kapowe ramiona, sekcja sidewall pod butem), architektura LYT Tech, EMC do tłumienia, osadzony grafen i ślizg RD Race Structured UHM C dla poślizgu. Profil Speed Rocker. Sidecut 113 / 70 / 98 mm. Promień zmienny: 13,1 m przy 153, 14,1 przy 158, 15,1 przy 163, 16,2 przy 168. Długości: 153 / 158 / 163 / 168. Waga przy 163 cm: około 1923 g na nartę — wyraźnie najcięższy Joy, bezpośredni skutek titanalu. Wiązanie alpejskie Joy 12 GW PRD (DIN 3,5-12) na Power Rail.

Dla kogo i porównania

Pewna siebie zaawansowana do eksperckiej skierka tnąca trasy na prędkości, szukająca wyścigowego czucia bez wchodzenia w prawdziwą FIS-ową nartę, gotowa włożyć pracę, by chassis zaśpiewał. W porównaniu z Head Super Joy Power Joy tnie z dużo większą stanowczością i ugryzieniem — Super Joy jest bardziej wybaczający i nieco grywalniejszy, Power Joy bardziej zaryglowany i wymagający. Wobec Elan Primetime n4 w+ jest czystszym narzędziem trasowo-wyścigowym — Primetime n4 w+ ma szersze ramiona i nieco więcej tolerancji all-mountain. Po race-pure szczyt wejdź wyżej do Elan Primetime n5 w black edition; Power Joy plasuje się szczebel niżej pod względem zaangażowania.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Pełna warstwa titanalu utrzymuje kąt krawędzi i prędkość.
• Wyścigowa konstrukcja Worldcup Sandwich Cap z tłumieniem pod butem.
• System Joy 12 GW PRD przyjmuje silne prowadzenie.
• Długi promień (do 16,2 m przy 168 cm) nagradza rozciągnięte łuki.
• Najwyższy skill_level w linii Joy dla zaawansowanej trasy.

Minusy

• ~1923 g na nartę czyni go wyraźnie najcięższym Joy.
• Talia 70 mm zerową użyteczność poza trasą.
• Długi promień to złe narzędzie do krótkich rytmów.
• Wymaga pewnego prowadzenia — przewyższa lżejsze średnio-zaawansowane.

Werdykt: Carver pisten klasy wyścigowej u szczytu damskiej linii Joy — wybierz, jeśli mocno tniesz na ratraku i chcesz najbardziej zaangażowanej narty rodziny. Po jazdę zaawansowaną, ale nie wyścigową, Super Joy jest lepszy.