Worldcup rebels e xsr revue

Aperçu

Le Worldcup Rebels e.XSR est la porte d'entrée de Head dans la famille race Rebels pour 26/27 : un ski de piste de 72 mm construit autour d'un noyau tout bois sans métal, vendu en pack avec la fixation système PR 11 GW sur une base PowerRail prémontée (la Protector EVO PR 11 GW est la mise à niveau optionnelle). Head écrit le nom « e.XSR » et le destine aux coureurs en devenir qui veulent des performances inspirées de la course dans un ensemble facile à manier. La ligne de cotes est de 125-72-109 mm dans toutes les tailles, et le rayon augmente avec la longueur : 9,5 m en 149 cm, 10,6 m en 156, 11,7 m en 163, 12,9 m en 170 et 14,1 m en 177 cm. Head le classe On Piste / Advanced / Medium Speed / Short Radius et annonce 1 990 g par ski sans fixation en 170 cm.

Sur la neige

Sur le papier, c'est un carver de virages courts avec une forme de ski de course mais sans la flexion d'un ski de course. Rebel Camber signifie 100 % de cambre et aucun rocker aux deux extrémités : toute la carre est en contact avec la neige et le ski devrait accrocher tôt et tenir sur les pistes dures et damées. La plage de rayons de 9,5 à 14,1 m le place dans le registre du slalom, et le patin de 72 mm garde des passages de carre à carre rapides. Là où les Rebels avec métal (e.SLR, e.GSR) exigent une position forte et engagée, le noyau sans métal du e.XSR devrait se cintrer à plus basse vitesse et pardonner une transition paresseuse. Head installe son EMC F (Energy Management Circuit) à l'avant du ski, un élément d'amortissement conçu pour convertir l'énergie cinétique en énergie électrique et calmer les vibrations de la spatule à vitesse. La construction suggère un carver vif et accessible qui veut quand même être sur la carre ; en neige molle ou tracée, le profil 100 % cambre et le patin étroit n'apportent que peu d'aide.

Construction & spécifications

• Noyau : noyau tout bois, sans couche de métal.
• Construction : noyau sandwich Worldcup avec une coque cap qui enveloppe les chants (construction Worldcup Sandwich Cap de Head) et une arête supérieure arrondie.
• Amortissement : EMC F — l'Energy Management Circuit de Head à l'avant du ski.
• Semelle : semelle race Head à très haute masse moléculaire et structure prête pour la course.
• Profil : Rebel Camber — 0 % rocker spatule / 100 % cambre / 0 % rocker talon.
• Fixation : fixation système PR 11 GW sur base PowerRail prémontée ; Protector EVO PR 11 GW en option. PROTECTOR ready.
• Cotes : 125-72-109 mm dans toutes les tailles.
• Rayon : 9,5 m (149), 10,6 m (156), 11,7 m (163), 12,9 m (170), 14,1 m (177).
• Poids : 1 990 g par ski sans fixation en 170 cm (donnée Head ; écarts de production possibles).
• Tailles : 149, 156, 163, 170, 177 cm.

Pour qui & comparaisons

Le e.XSR s'adresse aux skieurs de piste confirmés, aux coureurs de club et aux juniors ambitieux qui montent en gamme et veulent le look Rebels et un cambre de type course sans le poids ni la rigidité d'un ski de course en titanal. Dans la même famille Rebels, le Worldcup Rebels XR (pas encore testé sur notre site) est le modèle d'entrée moins cher avec noyau bois composite et Allride Rocker ; le Head worldcup rebels e slr en métal (66 mm, 11,2 m en 163 cm) est la vraie montée en gamme course. Hors gamme race, le Head Supershape e rally (78 mm, 14 m en 170 cm, titanal, 2 410 g) est le carver polyvalent plus lourd, l'Atomic Redster q9 (75 mm, 13,5 m en 168 cm, cambre intégral) est la comparaison évidente, et le Volkl Racetiger sc (68 mm, 13,1 m en 165 cm) est le carver de type slalom comparable avec rocker en spatule.

Points forts, points faibles et verdict

Points forts

• Cambre intégral et patin de 72 mm pour une accroche précoce et des transitions rapides.
• Le noyau bois sans métal devrait se cintrer à plus basse vitesse que les skis de course en titanal de Head.
• Élément d'amortissement EMC F à l'avant du ski.
• Cinq tailles de 149 à 177 cm avec fixation système incluse.

Points faibles

• Pas de métal : les experts qui poussent fort à vitesse préféreront le e.SLR ou le e.GSR.
• 100 % de cambre et un patin étroit laissent peu de marge en neige molle ou défoncée.
• La fixation système PowerRail limite le choix de fixation.
• Environ 2 kg par ski avant fixation, ce n'est pas léger pour un ski sans métal.

Verdict : Le e.XSR est la voie la plus accessible vers la gamme race Rebels de Head : un cambre de type course et un rayon de slalom dans un ensemble sans métal qui se cintre plus facilement. Pour plus de colonne vertébrale, regardez le e.SLR ou le e.GSR ; pour un ski moins cher et plus tolérant, le Rebels XR est le cran en dessous.