Firebird race type mt revue

Aperçu

Le Firebird Race Type MT est la moitié « courbes moyennes » du nouveau duo Race Type que Blizzard ajoute à la gamme Firebird pour 26/27, positionné au-dessus des WRC, HRC et SRC actuels. Il partage sa construction avec le Race Type LT mais troque la forme GS contre des cotes de 120-67-100 mm que Blizzard garde identiques sur les trois tailles : 167 cm (14 m), 173 cm (15 m) et 179 cm (16 m). Comme le LT, il arrive avec la Race Plate Pro B montée et sans fixation – Blizzard recommande une Comp20, Comp16 GW ou Comp12 GW – et une version « (Flat) » sans plaque est le même ski. Les poids vont de 1 850 g par ski en 167 cm à 2 050 g en 179 cm. Le topsheet violet est la nouvelle couleur de la série Race Type.

Sur la neige

Sur le papier, le MT est le plus polyvalent des deux Race Type : le rayon de 14–16 m se situe entre slalom et géant, il devrait donc enchaîner des courbes moyennes à un rythme que le LT en 17–19 m ne peut pas suivre, et la spatule plus large de 120 mm promet une entrée de courbe plus rapide et plus franche. La construction est du pur service course – cambre intégral, trois couches de titanal sur toute la longueur, chants phénol et semelle World Cup – donc on peut attendre la même accroche sur neige dure et le même amortissement à vitesse. La fine couche de caoutchouc entre les deux titanals supérieurs est là pour ôter les vibrations d'un ski rigide sur piste verglacée, et le noyau Trueblend Race, plus ferme au centre et plus souple aux extrémités, donne de la progressivité au flex. Le cahier des charges de Blizzard tient en trois mots : « explosivité, agilité et conduite stable ». Reste qu'à 1 850–2 050 g par ski plus la plaque, il a besoin de vitesse et de pression pour s'animer ; les virages lents dérapés, les bosses et la neige molle ne sont pas son affaire.

Construction & spécifications

• Noyau : Trueblend Race Woodcore – plusieurs essences de bois de densités différentes, disposées pour régler le flex sur la longueur.
• Métal : « 3 Full Ti Racing » – trois couches de titanal intégrales ; la couche supérieure est une construction double titanal séparée par une fine couche de caoutchouc amortissante.
• Chants : Full Phenol.
• Semelle : semelle de course World Cup à structure en chevrons.
• Profil : Full Camber.
• Plaque : Race Plate Pro B prémontée ; vendu sans fixation (recommandation Comp20 / Comp16 GW / Comp12 GW). La version « (Flat) » est livrée sans plaque.
• Cotes : 120-67-100 mm dans toutes les tailles ; rayon 14 m (167), 15 m (173), 16 m (179).
• Poids : 1 850 g (167), 1 950 g (173) et 2 050 g (179) par ski, d'après les chiffres par paire de Blizzard.
• Fabriqué en Autriche.

Pour qui & comparaisons

Le MT s'adresse aux skieurs experts de piste et aux coureurs masters qui veulent une construction de service course dans une forme à rayon moyen, et qui monteront leur propre fixation de course. Chez Blizzard, le Race Type LT est le jumeau grandes courbes (115-67-96 mm, 17–19 m, 173/179 cm) et le Blizzard Firebird sl fis est le slalom FIS pour l'entraînement en piquets. Les alternatives dans la même catégorie multi-rayons 67–68 mm sont le Stockli Laser wrt pro (67 mm, 12,3–16 m), le Rossignol Hero elite st ti (68 mm, 11–14 m) avec fixation incluse, et le Head Worldcup rebels e sl (68 mm, 10,5–13,7 m) si vous penchez davantage vers le slalom.

Points forts, points faibles et verdict

Points forts

• Construction de service course complète : trois couches de titanal, chants phénol, semelle World Cup.
• Le rayon de 14–16 m est plus polyvalent qu'une forme pure GS ou SL.
• Mêmes cotes de 120-67-100 mm dans chaque taille, pour un choix de longueur prévisible.
• Race Plate Pro B incluse ; le choix de la fixation reste libre.

Points faibles

• 1 850–2 050 g par ski avant montage de la fixation.
• Vendu sans fixation : une fixation de course Comp s'ajoute au prix de 1 200 €.
• Trois tailles seulement, aucune sous 167 cm.
• Exige vitesse et technique solide ; n'offre rien en neige molle ou dans les bosses.

Verdict : Le Race Type MT est le Blizzard Race Type que la plupart des skieurs devraient choisir : la même construction Coupe du monde que le LT dans une forme à rayon moyen qui fonctionne aussi entre les longues courbes de géant. Vous voulez une fixation incluse et un ski plus léger ? Regardez le HRC. Uniquement des grandes courbes ? Le LT.