e real joy rezension

Überblick

In der Saison 25/26 verkaufte Head diesen Ski als e.Real Joy (auch e-Real Joy geschrieben), kombiniert mit der Bindung Joy 9 GW SLR. Er ist das 75-mm-Pistenmodell für mittleres Können in der Damen-Linie Joy, eine Stufe über dem Einsteigermodell Pure Joy. Zu 26/27 ist das „e“ verschwunden, der Ski heißt nun Head Real Joy. Die Werte, die Snowleader für den e.Real Joy 25/26 veröffentlicht hat (121/75/107 mm, Radius 9,6 bis 13,1 m und 1770 g pro Ski bei 163 cm), stimmen Länge für Länge mit Heads aktueller Real-Joy-Seite überein. Head selbst beschreibt das 25/26-Modell als wendigen, verspielten Partner auf der Piste.

Auf der Piste

Der e.Real Joy ist für kurze und mittlere Schwünge ausgelegt. Der Radius reicht von 9,6 m bei 143 cm bis 13,1 m bei 163 cm, er dreht also in jeder Länge enger als der e-Super Joy. Laut Head bekam das 25/26-Modell eine neue Taillierung und einen Rampenwinkel, die das Einleiten des Schwungs erleichtern und Frauen weniger schnell ermüden lassen. Snowleader bewertet die Steifigkeit mit 3 von 5 und das Zielniveau als mittel. Auf dem Papier ist das ein Ski, der ohne viel Kraft auf die Kante geht und einen gerutschten oder späten Schwung verzeiht, mit genug Rückmeldung aus dem Holzkern, um saubereres Carven zu belohnen, wenn die Technik wächst. Der 20-%-Schaufelrocker macht den Einstieg weich, die 80 % Vorspannung halten den Grip auf hartem Schnee. Abseits der Piste ist er nicht zu Hause; Taille von 75 mm und weicher Flex sprechen für präparierte Pisten.

Konstruktion & Spezifikationen

Heads Text beschreibt einen Pappelholzkern. Snowleaders Eintrag geht weiter: ein ultraleichtes Sandwich mit Lagen aus Graphen und Koryod um einen Kern aus Karuba und Eiche, unter Heads Bezeichnung LYT Tech. Die Power Sidewall Jacket Construction kombiniert eine Glasfaserhülle mit ABS-Kanten. EMC F setzt ein piezokeramisches Dämpfungselement in den vorderen Teil des Skis, und die Better-Balance-Basis neigt die Standfläche in jeder Länge um 0,75°. Der Belag ist Structured UHM C, das Profil ein Allride Rocker mit 20 % Schaufelrocker und 80 % Vorspannung.

Die Taillierung beträgt 121/75/107 mm in allen fünf Längen (143, 148, 153, 158 und 163 cm). Der Radius liegt bei 9,6 m (143), 10,4 m (148), 11,3 m (153), 12,2 m (158) und 13,1 m (163). Der Ski wiegt 1770 g pro Ski ohne Bindung bei 163 cm. Geliefert wird er mit der Joy 9 GW SLR (DIN 2,5–9, laut Snowleader 715 g pro Bindung) auf der vormontierten SLR-Basis: ein Systemski ohne Touren-Option.

Für wen & Vergleiche

Der e.Real Joy passt zu einer Skifahrerin, die blaue und rote Pisten sicher fährt und vom gerutschten Schwung zum echten Carven wechseln möchte. Einsteigerinnen sind auf dem weicheren Head Pure Joy besser aufgehoben; stärkere Fahrerinnen, die mehr Halt bei Tempo wollen, steigen auf den Head Super Joy um, den 26/27-Namen des e-Super Joy. Am nächsten kommt der Blizzard Phoenix 76 ca: ebenfalls ein Systemski mit Holzkern ohne Metall, 1 mm breiter und mit 13 m Radius bei 165 cm. Der Volkl Shine 76 hat mit 14,2 m bei 161 cm einen längeren Radius und mag daher weitere Bögen. Der Atomic Cloud c9 ist mit 72 mm schmaler und richtet sich ebenfalls an Frauen auf dem Weg zum Carven.

Pro, Kontra und Fazit

Pro

• Kurzer Radius in jeder Länge (9,6–13,1 m) macht kleine Schwünge leicht.
• Better-Balance-Rampe und Schaufelrocker erleichtern den Schwungbeginn.
• Der Holzkern gibt mehr Rückmeldung als ein synthetischer Einsteigerkern.
• Joy 9 GW SLR inklusive und bereits auf der SLR-Basis.
• Gleiche Form und gleiches Gewicht wie der Real Joy 26/27.

Kontra

• Längste Länge ist 163 cm; größere oder schwerere Frauen wollen vielleicht die 168 cm des Super Joy.
• Mit 1770 g pro Ski (163 cm) ist er nicht der leichteste Ski der Joy-Linie.
• Die 75-mm-Taille hilft abseits der Piste wenig.
• Starke Fahrerinnen empfinden den weichen Flex bei Tempo als Grenze.
• Nur Systembindung, keine Touren-Option.

Fazit: Der e.Real Joy ist der Carving-Ski für mittleres Können aus der Joy-Linie 25/26 und derselbe Ski, den Head heute als Real Joy verkauft. Er passt zu Frauen, die auf einem fehlerverzeihenden, kurz drehenden Pistenski das Carven lernen wollen.