Elan Wingman 80 ti — Review

Na sezon 2026/27 Elan odswiezyl linie Wingman i wznowil carver laminowany metalem pod nowym numerem modelu: Elan Wingman 80 ti. Chassis jest mechanicznie identyczny z poprzednim modelem — na niektorych rynkach i w katalogach detalistow nadal sprzedawany jako Elan Wingman 78 ti, chassis jest identyczny — ale nowa grafika i nieznacznie szerzej deklarowana talia (dlugosc 174 cm mierzy realnie 80 mm w srodku) daja Elanowi czystsza opowiesc na sklepowej scianie carverow klasy 80. Pakiet nadal wychodzi jako kompletny system, wiec to, co masz pod butem, to caly stos Wingman 80 ti + Shift X + wiazanie, a nie plaska narta, do ktorej dobierasz osprzet pozniej.

To, w czym 80 ti jest dobry, to utrzymanie dlugiej, spokojnej linii na trasie. Plyta mono-titanal miedzy topsheetem a rdzeniem Power Woodcore daje narcie spokoj na krawedzi — raz zaangazowany w szczycie skretu, chatter juz nie wraca. Krotkie skrety na 152 lub 160 wydaja sie niemal odruchowe dzieki promieniowi 10.8 / 12.4 m, a 168 i 174 wymagaja wiekszego zaangazowania, ale odplacaja stabilniejszym, dluzszym lukiem. Asymetryczny rocker Amphibio — cambered po wewnetrznej krawedzi pary, rockered po zewnetrznej — przyspiesza wejscie w skret carvingowy w porownaniu z konstrukcja race w pelni cambered o tych samych wymiarach i utrzymuje wyjscie bez zablokowania.

Pod topsheetem 80 ti niesie rdzen Power Woodcore wzmocniony pojedyncza warstwa mono-Ti, z bokami SST (Slanted Sidewall Technology), ktore pochylaja material ABS, aby umiescic wiecej rdzenia bezposrednio nad krawedzia. Slizg jest spiekany, wysokopredkosciowy. Poniewaz profil Amphibio przypisuje rocker do zewnetrznej krawedzi kazdej narty, para nie jest zamienna lewa/prawa, a dane bocznikow (126-127 mm w lopacie, 78-80 mm w talii, 110 mm w piecie dla czterech dlugosci) opisuja bardziej wewnetrzny bocznik niz konstrukcja symetryczna. Plyta Shift X jest w pudelku i to wlasnie z tego powodu wynik touring jest na minimum — to nie jest chassis przerabiane pod wiazanie skiturowe.

Mocni srednio zaawansowani i zaawansowani narciarze, ktorzy chca carvera 78-80 mm z metalem z katalogu 2026. Wobec Volkl Peregrine 80 Elan czuje sie nieco zywiej w krotkich skretach dzieki krotszym promieniom na mniejszych dlugosciach, a Volkl prowadzi dluzsza, stabilniejsza linie przy predkosci. W porownaniu ze Stockli Montero as Wingman jest bardziej jednoznacznie ukierunkowany na trase — Montero otwiera wiecej wycieczek poza nia — ale Elan oddaje wiecej popu z krawedzi na krawedz na twardym sniegu. Wobec Rossignol Forza 70 ti 80 ti oddaje troche skosu race za szerszy, calodzienny ksztalt skretu.

Plusy

• Spokojne, zablokowane czucie carvingu dzieki warstwie mono-Ti.
• Reaktywne krotkie skrety na 152 i 160 cm dzieki promieniowi 10.8-12.4 m.
• Asymetria Amphibio wyglada wejscie i wyjscie w porownaniu z pelnym camberem.
• Bok SST ustawia material nad krawedzia dla czystej transmisji sily.
• Aktualna nazwa 2026 zgodna z tym, co sklepy maja teraz w magazynie.

Minusy

• Touring odpada — plyta Shift X jest czescia pakietu.
• Gorna dlugosc 174 cm — ciezsi lub wysocy carverzy beda chcieli wiecej.
• Uzytkowanie poza trasa ogranicza sie do krotkich wycieczek, nie calych popoludni.
• Asymetryczna para — lewa i prawa nie sa zamienne.

Werdykt: Wingman 80 ti to czysto nazwana ewolucja 2026 carvera mono-titanal Elana. Jezeli szukasz carvera 78-80 mm z metalem, ktory spokojnie trzyma na twardym sniegu i reaguje w krotkich skretach na mniejszych dlugosciach, to wlasnie biezaca nazwa tego chassis na topsheecie.