Elan Wingman 80 ti — Review

Pour 2026/27, Elan a rafraichi la ligne Wingman et reedite le carveur lamine metal sous un nouveau numero de modele : l Elan Wingman 80 ti. Le chassis est mecaniquement identique au modele precedent — vendu sur certains marches et dans les catalogues distributeurs sous le nom Elan Wingman 78 ti, le chassis est identique — mais les nouveaux graphismes et le patin annonce legerement plus large (la longueur 174 cm mesure un vrai 80 mm au centre) offrent a Elan un discours plus propre pour le rayon des carveurs en classe 80. Le package livre toujours un systeme complet, donc ce que vous mettez sous la chaussure est la pile complete Wingman 80 ti + Shift X + fixation, pas un ski plat dont vous choisissez le materiel ensuite.

Ce que le 80 ti fait bien, c est tenir une ligne longue et calme sur damee. La lame mono-titanal entre le topsheet et le Power Woodcore donne au ski sa serenite sur la carre — une fois engage au sommet d un virage, le chatter n arrive vraiment plus. Les virages courts en 152 ou 160 paraissent presque reflexes grace au rayon de 10.8 / 12.4 m, tandis que le 168 et le 174 demandent plus d engagement mais le rendent en virages plus longs et plus stables. Le rocker asymetrique Amphibio — cambre sur l interieur de la paire, rockere a l exterieur — accelere l entree d un virage carve par rapport a une construction race entierement cambree de meme dimension, et garde la sortie deverrouillee.

Sous le topsheet, le 80 ti deploie un Power Woodcore renforce par une seule lame mono-Ti, avec des flancs SST (Slanted Sidewall Technology) qui inclinent le materiau ABS pour placer davantage de noyau directement au-dessus de la carre. La semelle est en materiau fritte haute vitesse. Comme le profil Amphibio attribue un rocker au cote exterieur de chaque ski, la paire n est pas interchangeable gauche/droite et les cotes (126-127 mm en spatule, 78-80 mm au patin, 110 mm au talon selon les quatre longueurs) decrivent davantage la cote interieure qu une construction symetrique. La platine Shift X est dans la boite et explique pourquoi le score touring est au plancher — ce n est pas un chassis qu on reconfigure pour une fixation de rando.

Bons intermediaires et skieurs experimentes qui veulent un carveur 78-80 mm a metal au catalogue 2026. Face au Volkl Peregrine 80, l Elan parait un peu plus vif dans les courts virages grace aux rayons plus courts aux petites longueurs, tandis que le Volkl trace une ligne plus longue et stable a la vitesse. Compare au Stockli Montero as, le Wingman est plus exclusivement oriente piste — le Montero ouvre plus de detours hors-piste — mais l Elan rend plus de pop carre-a-carre sur neige dure. Face au Rossignol Forza 70 ti, le 80 ti concede un peu de biais race pour une forme de virage plus large et confortable a la journee.

Points forts

• Sensation de carve calme et verrouillee grace au lamine mono-Ti.
• Virages courts reactifs en 152 et 160 cm grace au rayon de 10.8-12.4 m.
• L asymetrie Amphibio lisse l entree et la sortie face a une construction cambree.
• Flanc SST place le materiau au-dessus de la carre pour une transmission propre.
• Nom 2026 a jour qui correspond a ce que les magasins stockent maintenant.

Points faibles

• Le touring est exclu — la platine Shift X fait partie du package.
• Longueur max de 174 cm — les carveurs lourds ou grands voudront plus.
• L usage hors-piste se limite a de courts detours, pas a des apres-midi entiers.
• Construction de paire asymetrique — gauche et droite ne sont pas interchangeables.

Verdict : Le Wingman 80 ti est l evolution 2026 au nom propre du carveur mono-Ti frontside d Elan. Si vous voulez un carveur 78-80 mm avec metal qui tient calmement sur neige dure et reagit en virages courts aux petites longueurs, c est le nom actuel de ce chassis sur le topsheet.