OGSO Ryumon — Review

Der OGSO Ryumon ist der 96-98 mm All-Mountain-Freestyle-Ski der Chamonix-Boutique aus ihrer Scurry Odyssey Series. Verifizierter Sidecut pro Länge: 132-96-120 mm auf 162 cm (15 m Radius, 1650 g), 134-97-122 mm auf 172 cm (16 m, 1750 g), 136-98-124 mm auf 182 cm (17 m, 1850 g). Verfügbare Längen 162, 172 und 182 cm. Gefertigt bei Kästle CZ.

Bei 96-98 mm unter dem Fuß mit 15-17 m Radius ist der Ryumon eine vielseitige All-Mountain-Form mit freestyleorientierter Verspieltheit. Gewichte 1650-1850 g moderat für das Segment. Er handhabt Piste mit einem spritzigen Mittelradius-Carve, trägt off-piste durch weichen Schnee und liefert einen verspielten Charakter in Bäumen und Terrain. Der 5 mm Camber unter dem Fuß balanciert Kantengrip mit Pop.

Kern: Holzkern mit Verstärkungen typisch für OGSOs Scurry Odyssey Series. Rockerprofil mit 5 mm Camber unter dem Fuß, langer Spitze (150 mm) und moderatem Ende (120 mm). Sidecut variiert pro Länge (siehe oben), Radien 15-17 m. Verfügbare Längen 162, 172 und 182 cm. Gefertigt bei Kästle CZ.

Gegenüber dem Icelantic Pioneer 96 ist der Ryumon in Taille und verspieltem Charakter ähnlich. Gegen den Head Kore 94 Ti ist er schwerer und weniger direktional — der Kore ist pistenbetont, der Ryumon verspielter. Gegen den Volkl Blaze 94 zielt er auf ein ähnliches All-Mountain-Segment mit Boutique-Konstruktion.

Pro

• Verifizierte Daten pro Länge auf allen drei Größen (Dimensionen, Radius, Gewicht).
• Vielseitige 96-98 mm Taille handhabt Piste und Off-Piste.
• 15-17 m Radius zugänglich für Mittelradiuscarving.
• Boutique-Chamonix-Design gefertigt bei Kästle CZ.

Kontra

• Drei Längen (162, 172, 182 cm) — keine Optionen für sehr kleine oder große Fahrer.
• Boutique-Premium-Preis gegenüber Mainstream-96-mm-All-Mountain.
• Gewichte (1650-1850 g) moderat statt außergewöhnlich für das Segment.
• Nicht für Touring gebaut — resortlastiges Gewicht und Konstruktion.

Fazit: Ein Boutique-Chamonix-designter 97 mm All-Mountain-Freestyle-Ski für verspielte Fahrer, die Vielseitigkeit auf Piste, Pow und in Bäumen wollen. Am besten mit einem technischen, verspielten Stil statt Piste-Charging.