Dynastar M pro w 98 — Review

Der Dynastar M pro w 98 ist die breitere, freeride-orientiertere Schwester in Dynastars frauen-spezifischer M pro-Linie, mit 99 mm Mittelbreite zwischen dem All-Mountain M pro w 92 und den reinen Freeride-Modellen. Mit Hybrid Core 2.0, einer Titanal-Schicht in spezifischer Geometrie, Adaptiv Sidecut und Progressive Rocker richtet er sich an fortgeschrittene und Expert-Fahrerinnen, die einen breiteren Ein-Ski-Quiver mit Off-Piste-Bias suchen, aber dennoch Kantengriff auf der Piste haben wollen.

Mit 99 mm Mittelbreite schwimmt der M pro w 98 spürbar besser als die 92-mm-Schwester in weichem Schnee und zerfahrenem Off-Piste, während die Titanal-Schicht und volle Sidewall ihn bei wechselhafter Schneelage komponiert halten. Der Progressive Rocker — verlängerter Tip-Rocker, Camber unter dem Fuss, leichter Tail-Rocker — bietet einfaches Schwung-Einleiten und Smear in weicherem Schnee, ohne Kanten-Eingriff unter dem Fuss aufzugeben. Auf der Piste liest sich der 16-m-Radius (bei 170) als Mid-Radius-All-Mountain-Form, nicht als dedizierter Carver; er hält selbstbewusst bei moderaten Tempi, aber der verlängerte Tip-Rocker verkürzt die effektive Kante auf hartem Eis. In Chop und gebrochenem Schnee dämpft der frauen-spezifische Pro Flex, ohne tot zu wirken, und 1900 g pro Ski bei 178 hält ihn für leichtere Fahrerinnen handhabbar.

Der M pro w 98 ist um Dynastars Hybrid Core 2.0 herum gebaut — Pappel in wechselnden Faserorientierungen verlegt und mit PU verklebt für Balance aus Pop und Dämpfung. Unidirektionale Glasfaser verstärkt die longitudinale Steifigkeit, und eine Titanal-Schicht in spezifischer Geometrie fügt Metall dort hinzu, wo es zählt — für Grip und Stabilität ohne das Gewicht einer Vollschicht. Ein vollwertiger Sandwich-Sidewall überträgt die Kraft direkt auf die Kante. Die Form kombiniert Adaptiv Sidecut mit Progressive Rocker — verlängerter Tip-Rocker, Camber unter dem Fuss, leichter Tail-Rocker — für ein leicht zu drehendes Fahrgefühl, das beim Aufkanten dennoch greift. Das Chassis ist auf einen frauen-spezifischen Pro Flex abgestimmt, der auf fortgeschrittene und Expert-Fahrerinnen zielt. Specs pro Länge: Längen 154, 162, 170, 178; Sidecut bei 170 lautet 133/99/123 mit 16 m Radius; Herstellergewicht 1900 g pro Ski bei 178.

Der M pro w 98 ist für fortgeschrittene und Expert-Fahrerinnen, die einen breiteren Freeride-orientierten All-Mountain-Ski wollen und den frauen-spezifischen Pro Flex akzeptieren. Verglichen mit dem schmaleren Dynastar M pro w 92 schwimmt und smeart er besser in weichem Schnee auf Kosten etwas Snap auf harter Piste. Gegen den Herren-Dynastar M pro 98 teilt er die 98er Klasse, ist aber auf ein frauen-spezifisches Flex-Profil und ein leichteres Chassis-Ziel abgestimmt. Der breitere, schwerere Dynastar M pro 100 ti ist ein aggressiverer titanal-reicher Charger für Fahrerinnen, die maximale Stabilität über freeride-freundliches Gewicht stellen.

Pro

• 99 mm Mittelbreite trifft den All-Mountain-zu-Freeride-Übergang gut — schwimmt in weichem Schnee, hält die Kante.
• Hybrid Core 2.0 + Titanal in spezifischer Geometrie balanciert Pop, Dämpfung und Grip ohne Voll-Blech-Gewicht.
• Progressive Rocker mit leichtem Tail-Rocker macht Pivots und Smear einfach, ohne Kantengriff zu töten.
• Frauen-spezifischer Pro Flex ist auf fortgeschrittene/Expert-Fahrerinnen abgestimmt, kein generischer Unisex-Härtegrad.

Kontra

• Sidecut und Radius nur bei 170 verifiziert; Längen 154/162/178 weichen in realen Zahlen ab.
• Herstellergewicht nur bei 178 veröffentlicht (1900 g pro Ski) — andere Längen nicht spezifiziert.
• Pro Flex verlangt eine aktive Haltung; mittlere Fahrerinnen werden ihn weniger verzeihend finden.
• 16 m Radius und verlängerter Tip-Rocker machen ihn auf harter Piste weniger präzise als ein dedizierter Carver.

Fazit: Ein breiterer, freeride-orientierter frauen-spezifischer All-Mountain-Ski für fortgeschrittene und Expert-Fahrerinnen, die ein Chassis wollen, das in weichem Schnee pivoten und auf der Piste die Kante halten kann — wähle ihn über dem M pro w 92, wenn du mehr Auftrieb willst, und über dem M pro 100 ti, wenn du ein leichteres, pivot-freundlicheres Fahrgefühl willst.