Nordica Unleashed 106 CA — Review

Der Unleashed 106 CA ist die Carbon-Alloy-Schwester des metallhaltigen Unleashed 106: der Drift-Lock-Titanalstreifen wird durch einen Full-Wood-Core + Carbon + Sidewall-Aufbau ersetzt, für leichteres, verzeihenderes Handling. Verifizierter Sidecut auf 164 cm: 133,5-106-122,5 mm mit 14,5 m Radius. Verfügbare Längen: 152, 157, 164 und 171 cm. Gewicht 3000 g pro Paar auf 164 cm (≈1500 g pro Ski). Rocker: Freeride Flow Shape.

Mit 106 mm ohne Metall zielt der Unleashed 106 CA auf fortgeschrittene bis Advanced-Fahrer, die eine breitere Freeride-Form ohne die Masse eines Titanalplatten-106 wollen. Rund 1500 g pro Ski auf 164 cm ist bemerkenswert leicht — 100 g weniger als der Standard-106 in gleicher Länge. Off-Piste trägt und pivotiert der CA-Aufbau leicht im weichen Schnee. Auf Piste hält der 14,5 m Radius die Carves zugänglich, doch die reine Carbon-Konstruktion fehlt im Hochgeschwindigkeits-Hartschnee-Chop an Kantengrip.

Kern: Full Wood (Lite Performance Wood, Paulownia+Esche) mit Carbon-Stringern in Spitze und Ende — kein Titanal, daher "CA" (Carbon Alloy). ABS-Sidewalls, werkseitig 0,9°/87,5° Kanten. True Tip verlängert den Holzkern in die Spitze statt ABS-Füllung. Sidecut auf 164 cm: 133,5-106-122,5 mm, 14,5 m Radius. Freeride Flow Shape: früher Rocker an Spitze und Ende mit Camber unter dem Fuß.

Gegenüber dem Standard-Nordica Unleashed 106 mit Drift Lock ist der CA rund 100 g/Ski leichter, weicher im Flex und leichter zu pivotieren im weichen Schnee — im Tausch mit weniger Hartschnee-Grip und weniger High-Speed-Dämpfung. Gegen den Blizzard Rustler 10 ist der CA schmaler und leichter, mit direktionalerer Form. Gegen den früheren Nordica Unleashed 108 ist er schmaler und in CA statt der Mischkonstruktion des 108.

Pro

• Verifiziert leicht (~1500 g auf 164 cm) macht den Ski leicht zu drehen.
• Full-Wood + Carbon verzeihender als ein Titanalplatten-106.
• Vier Längen (152–171 cm) für kleinere bis mittelgroße Fahrer.
• Freeride Flow Shape trägt gut im weichen Schnee.

Kontra

• Weniger Kantengrip als der metallhaltige Unleashed 106 auf Hartschnee.
• Trotz leichter Bauweise nicht für Touring — resortlastig.
• Maximallänge 171 cm — größere Fahrer sollten den Metall-106 wählen.
• Weicherer Flex kann für Expert-Charging im High-Speed-Chop untermotorisiert wirken.

Fazit: Ein leichter, verzeihender 106-mm-Freeride ohne die Masse eines Titanalplatten-Cousins. Am besten für fortgeschrittene bis Advanced-Fahrer, die Handling und Auftrieb über Hartschnee-Autorität stellen.