Majesty Vanguard 118 Ti — Review

Der Majesty Vanguard 118 Ti ist ein laufruhiger, breiter Powder- und Big-Mountain-Ski für Fahrer, die hart durch tiefen und aufgewühlten Schnee pflügen wollen. Mit 118 mm Mittelbreite liefert er enormen Auftrieb, und die Titanal-Metalllage — Teil von Majestys 4x4 Design Concept — macht ihn spürbar satter und stabiler als leichtere Powderski. Dies ist die Metalllaminat-Version des Vanguard-118-Konzepts, schwerer und ruhiger; wer einen leichteren, tourentauglichen Ski will, greift zum Schwestermodell Majesty Vanguard 118 Carbon. Der Ti ist ein direktionaler Twin mit großzügigem 240-mm-Rocker an Schaufel und Tail, was ihm ein surfiges, verspieltes Gefühl an den Enden verleiht, während Camber und Metall unter dem Fuß ihn stabil halten, wenn du ihn talwärts richtest.

Wo der Vanguard 118 Ti glänzt, sind Tempo und Auftrieb. Tauche in ein unverspurtes Powderfeld oder eine Heli- oder Cat-Line ein, und die 118-mm-Plattform planiert mühelos, hält die Schaufeln oben mit sehr wenig Rücklage. Die Titanal-Lage zahlt sich am Nachmittag aus: Wenn der Neuschnee aufgewühlt und wechselhaft wird, dämpft das Metall das Flattern und lässt dich geradewegs durch den zerfahrenen Schnee fahren, statt hin- und hergeworfen zu werden. Hochgeschwindigkeitsstabilität ist hier das zentrale Thema — dieser Ski fühlt sich am wohlsten, wenn du ihn auf großen, weiten Linien öffnest. Der Radius von 22 m bei 176 cm (24 m in längeren Größen) unterstreicht diesen Charakter: Er will lange bis mittlere Bögen und belohnt eine engagierte, vordere Haltung. Der Flex von etwa 7/10 ist unterstützend, ohne bestrafend zu sein, und der hybride Flat-Camber mit langem Rocker hält Auftrieb und Gutmütigkeit in Balance.

Bei 176 cm misst die Seitenwange 143/118/133 mm bei 22 m Radius, und der Ski wiegt etwa 1950 g pro Ski — schwerer und laufruhiger als die 1770 g Carbon-Version, und genau das ist der Sinn. Unter den Semi-Cap-Seitenwangen sitzt ein Holzkern aus Pappel und Esche, umwickelt mit triaxialem Fiberglas, mit einer vollen Titanal-Metalllage für Dämpfung und Torsionssteifigkeit. Der Belag ist ein schnelles IS7200-Sintermaterial für Haltbarkeit und Gleitfähigkeit. Das Profil ist ein hybrider Flat-Camber mit 240 mm Rocker an Schaufel und Tail. Die Längen reichen von 170, 176, 182, 188 bis 194 cm, sodass sowohl mittelgroße als auch sehr große Fahrer für mehr Auftrieb aufsteigen können.

Dies ist ein spezialisiertes Werkzeug für Tiefschnee und Big Mountain, gedacht für fortgeschrittene bis erfahrene Fahrer, die schnell in weichem Schnee unterwegs sind. Wer einen stabilen, breiten Charger sucht, sollte den K2 Mindbender 116C, ebenfalls einen Metalllaminat-Powderski, und den Black Crows Anima für ein direktionales Freeride-Gefühl vergleichen. Der Armada Locator 112 ist eine etwas schmalere, vielseitigere Option, falls 118 mm für dein Gelände zu viel Mittelbreite ist. In Majestys eigenem Programm tauscht der Vanguard 118 Carbon Dämpfung gegen weniger Gewicht und Tourentauglichkeit — wähle den Ti, wenn du Lifte, Cats oder Helis nutzt und maximale Stabilität willst.

Pro

• Enormer Auftrieb dank 118 mm Mittelbreite im Tiefschnee.
• Titanal-Lage liefert hervorragende Dämpfung und Hochgeschwindigkeitsstabilität.
• Pflügt mit Autorität durch zerfahrenen Nachmittagsschnee.
• Surfige, gutmütige Schaufeln und Tails dank 240 mm Rocker.
• Robuster IS7200-Belag und Metalllaminat-Konstruktion.

Kontra

• Schwer mit 1950 g pro Ski und schlecht für Touren oder den Aufstieg geeignet.
• Der große Radius von 22-24 m wirkt in engen Bäumen und kurzen Schwüngen unhandlich.
• Ein spezialisiertes Tiefschnee-Werkzeug, kein Allrounder.
• Kein Spaß an harten, festen oder eisigen Tagen.

Fazit: Der Majesty Vanguard 118 Ti ist ein zielgerichtet gebauter Powder- und Big-Mountain-Charger, der Tempo und Tiefschnee zu seinem Spielplatz macht. Die Titanal-Lage bringt echte Stabilität und Dämpfung, wenn du also weichen Schnee per Lift, Cat oder Heli erreichst und es liebst, lange, schnelle Linien zu öffnen, ist dies eine hervorragende Wahl. Geh nur bewusst hinein, dass es ein schwerer, breiter Spezialist ist — für Touren oder Vielseitigkeit an harten Tagen schau dir die leichtere Carbon-Schwester oder einen schmaleren Ski an.