M cross 80 rezension

Überblick

Der M-Cross 80 ist das mittlere Xpress-Modell von Dynastars All-Mountain-Linie M-Cross für 26/27 und sitzt zwischen dem Einsteiger M-Cross 78 und dem M-Cross 82 mit Konect-Platte. Dynastar beschreibt ihn als Ski, der „den Abenteuergeist eines Freerideskis mit dem kontrollierten Carven eines Pistenskis verschmilzt“, gedacht für fortgeschrittene bis Expertenfahrer, die die meiste Zeit auf breiten Pisten verbringen, aber auch neues Gelände erkunden wollen. Die Zahlen: 124-80-110 mm in jeder Länge, ein Radius von 10 m bei 148 cm bis 15 m bei 178 cm und ein Sandwich-Full-Sidewall-Aufbau um den Hybrid Core 2.0. Er kommt als Systemski mit der Look Xpress 11 GW B83-Bindung; 26/27 bringt neue Grafik mit Bergmotiven, die Konstruktion bleibt gleich.

Auf der Piste

Wir haben das Datenblatt mit dem des M-Cross 78 verglichen, und die Unterschiede sind klein, aber aufschlussreich: Der 80 behält dieselbe 124-mm-Schaufel und dasselbe 110-mm-Ende, die 2 mm mehr in der Mitte strecken die Taillierung also leicht und begünstigen laut Dynastar die Stabilität, wenn der Schnee weich oder zerfahren wird. Der kurze Radius von 10–13 m in den Längen 148–164 cm sollte ihn weiterhin leicht drehbar machen, und der niedrige, progressive Directional Rocker ist auf schnellen Schwungeinstieg und etwas Auftrieb am Pistenrand ausgelegt. Die durchgehende Seitenwange, die zentrale H-Tech-Verstärkung und die steifere Xpress 11-Bindung lassen für Fahrer, die bereits carven, eine solidere Plattform als beim 78 erwarten, und der Aufbau mit 1,45–1,65 kg pro Ski hält ihn in Buckeln und im Wald wendig. Die Grenzen sind die jedes 80-mm-All-Mountain-Skis: Er ist kein gedämpfter Hochgeschwindigkeits-Carver auf Eis, und echte Powdertage verlangen nach mehr Breite.

Konstruktion & Spezifikationen

• Kern: Hybrid Core 2.0 — bidirektionale Pappel (wechselnde Holzfaser) kombiniert mit Polyurethan, laut Dynastar in Frankreich gefertigt.
• Bauweise: Sandwich mit vertikalen Seitenwangen über die gesamte Länge, Minicap-Schaufel und 3D-Topsheet.
• Verstärkung: H-Tech im Skizentrum konzentriert, Fiberglas und eine im Datenblatt gelistete Titanal-Lage.
• Taillierung: Adaptiv Power Sidecut, ein weicherer Übergang zwischen Mitte und Schaufel-/Endform.
• Profil: Directional Rocker — progressiver, niedriger Rocker an Schaufel und Ende, klassische Vorspannung unter dem Fuß.
• Bindung: Look Xpress 11 GW B83 Black, DIN 3,5–11, 73–83 mm Stopper, 720 g pro Bindung, werkzeuglose Anpassung für Sohlenlängen von 260–385 mm, kompatibel mit Alpin- (ISO 5355 A) und GripWalk-Sohlen (ISO 23223 A).
• Maße: 124-80-110 mm in allen Längen; Radius 10 m (148), 12 m (156), 13 m (164), 14 m (172), 15 m (178).
• Gewicht: 1.450 / 1.500 / 1.550 / 1.600 / 1.650 g pro Ski von 148 bis 178 cm (Dynastar-Katalog 26/27, pro Paar angegeben und halbiert).

Für wen & Vergleiche

Der M-Cross 80 ist für fortgeschrittene und gute Fahrer, die einen Ski für das ganze Skigebiet wollen: zuerst gecarvte Schwünge auf der Piste, dann weicher Schnee am Pistenrand, mit bereits montierter Bindung und einem DIN-Bereich, der die meisten Erwachsenen abdeckt. In der Linie ist der Dynastar M cross 82 die Stufe darüber mit Konect-Platte und NX 12-Bindung für stärkere Fahrer, während der M-Cross 78 Xpress das weichere Einstiegsmodell ist; der Damen-Dynastar E cross 82 deckt dieselbe Idee in 150–175 cm ab. Außerhalb von Dynastar ist der Volkl Peregrine 80 die pistenorientiertere 80-mm-Alternative mit vollem Titanal-Rahmen, der Rossignol Experience 80 carbon die leichtere, weichere Option aus derselben französischen Gruppe, und der Elan Wingman 78 c der nächste Systemski-Vergleich mit 78 mm.

Pro, Kontra und Fazit

Pro

• Kurzer Radius in den gängigen Längen mit etwas mehr Stabilität als der 78 im weichen Schnee.
• Full-Sidewall-Sandwich mit H-Tech für berechenbaren Kantengriff.
• Xpress 11-Bindung inklusive, DIN 3,5–11, werkzeuglos verstellbar, GripWalk-tauglich.
• Geringes Gewicht pro Ski für leichtes Drehen in Buckeln und im Wald.

Kontra

• Kein gedämpfter Hochgeschwindigkeits-Carver auf harten, eisigen Pisten.
• 80 mm unter dem Fuß begrenzen die Leistung im echten Powder weiterhin.
• Die Systembindung lässt sich nicht tauschen, der DIN endet bei 11.
• Nur 2 mm trennen ihn vom günstigeren M-Cross 78, der Preissprung will also begründet sein.

Fazit: Der M-Cross 80 ist die vernünftige Mitte von Dynastars Xpress-All-Mountain-Reihe: dieselbe leichte Taillierung wie der 78 mit einem Hauch mehr Breite und einer stärkeren Bindung für Fahrer, die schon carven. Wer meist auf harten Pisten unterwegs ist, schaut sich den Peregrine 80 an; wer noch lernt, dem reicht der 78.