Dynastar M‑Cross 88 – Testbericht

Überblick

Der Dynastar M‑Cross 88 schlägt die Brücke zwischen präzisem Pisten‑Carven und verspielter All‑Mountain‑Performance. Ein langer, gerichteter Rocker mit klassischem Camber unter der Bindung sorgt für einfache Schwungeinleitung, verlässlichen Kantenhalt und gut dosierbare Schwungausleitung. Hybrid Core 2.0 und eine zentrale Titanal‑Lage liefern Dämpfung und Ruhe ohne Übergewicht.

Konstruktion & Technik

Sandwich‑Seitenwangen: präzise Kraftübertragung und Grip auf harter Piste.
Hybrid Core 2.0 (Pappel + PU): lebendig, zugleich gedämpft; geringes Schwunggewicht.
H‑Tech + UD‑Glas + zentrales Titanal: mehr Torsionssteifigkeit und Laufruhe unterm Fuß.
Adaptativ Sidecut: sanfte Übergänge von Schaufel zu Mittelteil zu Skiende.

Auf der Piste

Der M‑Cross 88 wirkt intuitiv und kippt schnell auf die Kante. Camber bringt Biss und Rebound, der lange Schaufel‑Rocker erleichtert das Einlenken. Am liebsten fährt er kurze bis mittlere Radien (ca. 14–15 m je nach Länge). Auf blankem Eis bleibt er kompetent, ist aber nicht so „eingespurt“ wie schwerere Doppel‑Metall‑Ski (z. B. Blizzard Brahma 88, Nordica Enforcer 88). Die leicht gerockerte Ferse löst berechenbar – kontrolliertes Driften statt hektischem Wegrutschen.

Gemischte Bedingungen & Gelände

Für 88 mm Auflagefläche schwimmt er gut in 5–15 cm weichem Schnee dank der langen, flachen Rockerlinien. In Wald und Buckeln ist er wendig und leicht zu pivotieren. In gefrorenem Harschhaufen oder bei sehr hohem Tempo wünschen starke Fahrer eventuell mehr Masse und Dämpfung.

Stabilität, Dämpfung & Tempo

Die zentrale Titanal‑Zone und PU‑Anteile schlucken Vibrationen auf zerfahrenen Pisten ordentlich. Am besten bei moderatem bis zügigem Tempo; wer regelmäßig geradeaus „chargt“, fühlt sich mit einem massiveren Ski ruhiger.

Für wen?

Solide Fortgeschrittene bis Könner, die einen unkomplizierten All‑Mountain mit echter Kantenhaftung suchen.
Fahrer, die eine leichtere, spielerischere Alternative zu Vollgas‑Metall‑Chargern bevorzugen.
Vielseitiger Daily Driver für unterschiedlichste Resort‑Bedingungen.

Größenberatung

159/168 cm: leichtere Fahrer oder Fokus auf Bäume/Buckel.
176 cm: Sweet Spot für die meisten (ca. 175–190 cm Körpergröße).
184 cm: schwerere/stärkere Fahrer oder Wunsch nach extra Stabilität.

Vergleiche

Blizzard Brahma 88: mehr Biss und High‑Speed‑Stabilität; schwerer und weniger fehlerverzeihend.
Nordica Enforcer 88: gedämpfter und ruhiger bei Tempo; weniger verspielt im Engen.
Elan Ripstick 88: leichter und lockerer im Weichen; weniger bissig auf Eis.
Salomon Stance 90: steifer und direktionaler; weniger schmierfreundlich.
Dynastar M‑Pro 90: breiter, freeridelastiger; weniger Carve‑Präzision.

Spezifikationen erklärt

Rockerprofil: gerichteter Rocker + Camber für Auftrieb (Rocker) und Grip/Energie (Camber).
Maße (176 cm): 135‑88‑117 mm. Breite Schaufel = leichte Einleitung/Float; 88 mm Mitte = Balance aus Kantenwechsel und Vielseitigkeit; Skiende stützt Stabilität/sauberen Abschluss.
Radius (176 cm): 14 m. Bevorzugt mittlere Radien, bleibt wendig.
Gewicht (Herstellerangabe): ca. 1,80 kg/Paar (176) ≈ 900 g/Ski. Hinweis: Angaben variieren; Konect‑Version schwerer (Systembindung).
Längen: 159, 168, 176, 184 cm. Länger = stabiler; kürzer = agiler.
Belag: Sintered HD für langlebige Gleitfähigkeit.

Stärken und Schwächen

Stärken: sehr zugänglich, große Sweet‑Spot‑Zone, guter Grip für 88 mm, flink in Buckeln/Wald.
Stärken: sanfte Schwungeinleitung, fehlerverzeihendes Skiende; echte All‑Mountain‑Bandbreite.
Schwächen: nicht am gedämpftesten oder stärksten bei Höchsttempo/Eis.
Schwächen: Gewichtsangaben je nach Version unterschiedlich; „Open“ vs. „Konect“ prüfen.

Wichtigste Erkenntnisse

Zugänglicher All‑Mountain: von Piste bis weicher Schnee.
Mittelradius‑Talent: natürlicher Radius mit angenehmem Rebound.
Leicht & verspielt: ideal für lange Tage, Buckel und Bäume.

Häufige Fragen

F: Eignet sich der Dynastar M‑Cross 88 für Fortgeschrittene?
A: Ja. Langer Schaufel‑Rocker, Camber und ein gutmütiges Skiende fördern Fortschritt und halten dennoch zuverlässigen Kantenhalt.

F: Welche Länge soll ich wählen?
A: Meist etwa Nasen‑ bis Stirnhöhe. Länger für mehr Laufruhe bei Tempo; kürzer für Bäume/Buckel oder leichtere Fahrer.

F: Wie schlägt er sich auf Eis?
A: Für seine Klasse stark, dank Vollseitenwange und Camber. Für Dauereis bieten schwerere Metallski (z. B. Brahma 88) noch mehr Biss.

F: Unterschied zwischen Open und Konect?
A: Open ist Ski‑only; Konect bringt Systemplatte/Bindung, mehr Gewicht und einen satteren Stand. Gewichtsangaben pro Ski vs. pro Paar beim Händler prüfen.