Elite 9 rezension

Überblick

Der Elite 9 ist das Topmodell von Dynastars Damen-Pistenlinie Elite für 26-27, gebaut, in Dynastars Worten, für schnelle und flüssige Fahrerinnen mit Lust auf Tempo. Er ist schmaler und ernsthafter als Elite 7 und 8: 118-66-103 mm mit 11 m Radius bei 158 cm und 119-67-104 mm mit 12 m bei 166 cm, nur in diesen beiden Längen. Er steht auf einer Konect-Platte und wird mit der Look NX 12 Konect GW (DIN 3,5–12) geliefert. Die Bauweise nutzt Dynastars Hybrid Core 2.0 aus Pappel und PU, umschlossen von Omega-Ti-Einlagen aus Stahl und Titanal, in einer Sandwichkonstruktion mit durchgehenden Seitenwangen, und mit 1.700 g pro Ski bei 166 cm ist er der schwerste der drei Elites, was auf mehr Material an den entscheidenden Stellen hindeutet.

Auf der Piste

Alles am Elite 9 sagt auf dem Papier: kurze bis mittlere Carvingschwünge mit Tempo auf hartem Schnee. Die 66-mm-Taille und der Radius von 11–12 m sind Slalom-Carver-Werte, und Snowleader beschreibt die Form als von Dynastars FIS-Slalomskiern inspiriert. Der Omega-Ti-Rahmen und die zusätzliche Masse sollten ihm die Dämpfung und den Kantendruck geben, um auf eisigen, abgeschabten Pisten einen sauberen Bogen zu halten, wo der leichtere Elite 7 zu flattern beginnen würde; Dynastars eigene Botschaft lautet Stabilität und Kontrolle zuerst. Adaptativ Sidecut und moderater Tip Rocker sollen die Einleitung weich statt hakelig machen, und die durchgehenden Seitenwangen leiten den Druck direkt auf die Kante. Die Kehrseite ist absehbar: Mit 1,7 kg pro Ski plus 1.080 g Bindung ist das bei niedrigem Tempo kein müheloser Ski, er will von vorn aus dem Schuh gefahren werden, und der Maximalradius von 12 m bedeutet, dass lange, schnelle Riesenslalombögen nicht seine Stärke sind. Weicher Schnee und Buckel liegen außerhalb seines Auftrags.

Konstruktion & Spezifikationen

• Kern: Hybrid Core 2.0 — Pappel in drei Richtungen mit Polyurethan laminiert.
• Metall: Omega Ti — zwei Einlagen aus Stahl und Titanal, die den Kern in Omega-Form umschließen, aus der Rennlinie Speed Omeglass.
• Verstärkung: unidirektionale Glasfaser.
• Seitenwange: Sandwich Full Sidewall.
• Profil: Tip Rocker — moderat, nur in der Schaufel, Camber unter der Bindung.
• Taillierung: Adaptativ Sidecut.
• Belag und Finish: Sintered Factory Base; Reinforced-Durability-Topsheet und halbintegrierter Schaufelschutz.
• Platte und Bindung: Konect-Platte mit der Look NX 12 Konect GW B80, DIN 3,5–12, GripWalk-kompatibel, 1.080 g pro Bindung.
• Maße: 118-66-103 mm / 11 m (158), 119-67-104 mm / 12 m (166).
• Gewicht: 1.700 g pro Ski bei 166 cm, ohne Bindung.

Für wen & Vergleiche

Der Elite 9 ist für fortgeschrittene und sehr gute Fahrerinnen, die ihre Tage carvend auf harten Pisten verbringen, schnell fahren und einen gedämpften, satt liegenden Ski mit kurzem Radius wollen. In der Linie ist er die Stufe über dem Elite 8, der Kern und Metall teilt, aber eine etwas breitere Form von 67–69 mm und mehr Längen bietet. Im Wettbewerb ist der Nordica Belle sl dc fdt (69 mm) der nächste Slalom-Carver-Rivale; der Atomic Cloud c12 (69,5 mm) und der Salomon S max n12 (72 mm) sind eine Spur breiter und gutmütiger; der Head Power Joy (70 mm) ist der andere schwere, metallreiche Damen-Carver dieser Klasse. Bei Dynastar selbst deckt der Unisex-Dynastar Speed 650 ähnliches Terrain in längeren Längen ab.

Pro, Kontra und Fazit

Pro

• Omega-Ti-Verstärkung und durchgehende Seitenwangen für Griff auf hartem Schnee bei Tempo.
• Slalomartige 66–67-mm-Taille und 11–12 m Radius für schnelles, präzises Carven.
• Schwerster, am besten gedämpfter Ski der Elite-Linie.
• Komplettes Set mit der Look NX 12 Konect GW.

Kontra

• Nur zwei Längen, 158 und 166 cm.
• Mit rund 1,7 kg pro Ski plus Bindung ein schwerer Damen-Carver.
• Verlangt Tempo und eine vordere Position; wenig Belohnung bei gemütlichem Fahren.
• Konect-Platte schränkt die Bindungswahl ein; reiner Pisteneinsatz.

Fazit: Der Elite 9 ist Dynastars Damen-Pistenski für Fahrerinnen, die den Biss eines Race-Carvers in einer Form mit kurzem Radius wollen, und Gewicht und Metall untermauern das. Wer auf hartem Schnee schnell fährt, kauft diesen; wer nicht, bekommt mit dem Elite 8 dieselbe Konstruktion im freundlicheren Paket.