Stormrider 108 rezension

Überblick

Der Stormrider 108 ist neu für 26/27 und der breiteste Ski in Stöcklis Stormrider-Freeride-Linie, über dem Stormrider 95 und 102. Entwickelt wurde er mit Freeride-Profi Maxime Chabloz, und Stöckli positioniert ihn als „extrem stabil und agil“: eine Taillierung von 137-108-129 mm in allen vier Längen, Radien von 14,9 m (174), 16,9 m (180), 17,9 m (186) und 19,6 m (192) sowie eine Big-Powder-Rocker-Schaufel in Kombination mit dem Freeride Tail. Stöckli gibt 3,80–4,40 kg pro Paar an, also 1.900–2.200 g pro Ski. Verkauft wird er ohne Bindung ab 1.199 EUR auf stoeckli.ch, eine Griffon Demo 13 ist optional erhältlich.

Auf der Piste

Alles auf dem Datenblatt zielt auf tiefen und wechselhaften Schnee. Die 108 mm Mittelbreite und die 137-mm-Schaufel mit Freeride Tip Technology (ein leichter, steifer Einsatz, der die Schaufel beruhigt) sorgen für Auftrieb und eine Schaufel, die im zerfahrenen Schnee nicht flattert. Die Radien sind kurz für einen Ski dieser Breite – unter 17 m bei 180 cm –, die Konstruktion deutet also auf einen Ski hin, der im Wald und in Couloirs willig dreht, statt nur große offene Hänge zu wollen. Der Freeride Tail, ein Skiende aus Hightech-Polymer mit neuem Rockerwinkel, ist leichter und weicher als der Rest des Skis, was das Heck leicht lösen und driften lassen sollte, wenn man es möchte. Darunter arbeitet ein vollwertiger Light-Core-Sandwich mit Titanal-Technology-Pro-Decklage und Polywall-Seitenwangen; die Dämpfung und Laufruhe, für die Stormrider bekannt sind, sollten also erhalten bleiben. Mit 2 kg pro Ski in 180 cm werden Fahrer merken, dass es ein substanzieller Ski ist. Auf der Piste zieht er auf der Kante lange Bögen, aber mit 108 mm ist er auf Hartschnee träge von Kante zu Kante – und dafür ist er auch nicht gebaut.

Konstruktion & Spezifikationen

• Konstruktion: Sandwich System, Swiss made.
• Kern: Light Core, besonders leichte europäische Holzarten.
• Metall: Titanal-Technology-Pro-Decklage mit schützender strukturierter Beschichtung; Grafik direkt auf das Titanal gedruckt.
• Seitenwangen: Polywall, eine weichere, elastischere Seitenwange mit Dämpfung und hoher Schlagfestigkeit.
• Kanten: Solid Metal Edge Light.
• Schaufel: Freeride-Tip-Technology-Einsatz; Big Powder Rocker (20 mm hoch auf 60 mm).
• Skiende: Freeride Tail (Polymer-Endsegment, neuer Rockerwinkel, leichter und weicher).
• Belag: Racing-Graphite.
• Maße: 137-108-129 mm in allen Längen.
• Radius: 14,9 m (174), 16,9 m (180), 17,9 m (186), 19,6 m (192).
• Gewicht: 1.900 / 2.000 / 2.060 / 2.200 g pro Ski (174–192), aus Stöcklis Paargewichten.
• Ohne Bindung verkauft; Griffon Demo 13 bk 110 optional auf stoeckli.ch.

Für wen & Vergleiche

Das ist ein Ski für starke, erfahrene Freerider, die Pulver und zerfahrenen Schnee mit Tempo fahren und einen gedämpften Charger mit Metall-Decklage wollen, der trotzdem in engem Gelände dreht. In Stöcklis eigener Linie ist der Stockli Stormrider 102 (135-102-125, 17,4–22,3 m) die Alternative mit längerem Radius und etwas weniger Breite, der Stockli Stormrider 95 der Alltagsski für gemischte Resort-Tage. Gegenüber der Konkurrenz ist der Volkl Mantra 108 der andere 108er mit Metalllaminat und Pistenmanieren, Blizzard Rustler 11 und Kästle Paragon 107 sind eine Spur verspielter, und der Nordica Enforcer 110 free ist die schwerere, direktionalere Big-Mountain-Option.

Pro, Kontra und Fazit

Pro

• Big Powder Rocker und 137-mm-Freeride-Tip für viel Auftrieb und eine ruhige Schaufel.
• Kurze Radien (14,9–19,6 m) für einen 108er: agil im Wald und im Steilen.
• Light-Core-Sandwich mit Titanal Technology Pro und Polywall für Dämpfung und Stabilität.
• Vier Längen bis 192 cm für große und schwere Fahrer.

Kontra

• 1,9–2,2 kg pro Ski: schwer für alles jenseits kurzer Aufstiege.
• Träge von Kante zu Kante auf Hartschnee; ein reiner Weichschnee-Ski.
• Premiumpreis von 1.199 EUR ohne Bindung; die Bindung kommt obendrauf.
• Die kürzeste Länge von 174 cm schließt kleinere Fahrer aus.

Fazit: Der Stormrider 108 bringt Stöcklis gedämpfte Bauweise mit Metall-Decklage auf echte Pulverbreite, mit überraschend engen Radien. Starke Freerider, die zuerst Stabilität und dann Agilität wollen, finden hier den bislang fähigsten Tiefschnee-Stöckli.