Montero ar pro rezension

Überblick

Der Montero AR Pro ist neu für 26/27 und steht an der Spitze von Stöcklis Montero-Allmountain-Linie, über dem Montero AR, von dem er abgeleitet ist. Die Geometrie teilt er mit dem AR: 128-84-114 mm in jeder Länge, mit einem Radius von 14,2 m bei 165 cm bis 18,4 m bei 185 cm. Was der Pro hinzufügt, stammt aus der Rennabteilung: eine Decklage aus Titec-Aluminium, auf die die Grafik direkt aufgedruckt ist, Racing Sidewalls Black und ein Race Base mit höherem Graphitanteil. Stöckli gibt 3,52–4,20 kg pro Paar an, also 1.760–2.100 g pro Ski, und verkauft ihn auf stoeckli.ch ohne Bindung ab 1.499 EUR; eine Strive 13D D92 wird optional angeboten.

Auf der Piste

Auf dem Papier ist dies der Montero AR mit einem steiferen, direkteren Chassis. Die Phenol-Seitenwangen mit härterem Harz und Carbon Black sollen die Kraft schneller auf die Kante bringen, und die Full-Edge-Contact-Form setzt die breitesten Punkte weiter nach vorn und hinten, sodass beim Aufkanten mehr Kante greift. Die Konstruktion legt einen Ski nahe, der eine entschlossene, vorlagige Position auf hartem Schnee belohnt: starker Griff bei 14–18 m Radius, ruhig bei Tempo, für 84 mm Mittelbreite schnell von Kante zu Kante. Flex Torsion Control, eine S-förmige Kerbe im Aluminium an Schaufel und Ende, hält die Enden torsional weicher, weshalb die Schwungeinleitung leichter fallen sollte, als der Metallanteil vermuten lässt. Neben der Piste sorgen der All Mountain Rocker (70 mm hoch auf 400 mm) und der verlängerte Tail Rocker für genug Auftrieb und Drehfreude in zerfahrenem Schnee und am gelegentlichen Pulvermorgen, aber mit 84 mm und rund 2 kg pro Ski bleibt dies ein pistenorientierter Allmountain-Ski und kein Freeride-Werkzeug.

Konstruktion & Spezifikationen

• Konstruktion: Sandwich System, Swiss made in Malters.
• Decklage: Titec-Aluminium, Design direkt auf das Metall gedruckt.
• Seitenwangen: Racing Sidewalls Black (Phenol mit härterem Harz und Carbon Black).
• Belag: Race Base / Racing-Graphite, höherer Graphitanteil für Gleitfähigkeit und Abriebfestigkeit.
• Kanten: Solid Metal Edge Light.
• Form: Full Edge Contact; Flex-Torsion-Control-Kerben im Aluminium an Schaufel und Ende.
• Profil: All Mountain Rocker (70 mm / 400 mm) mit Camber unter der Bindung und verlängertem Tail Rocker.
• Maße: 128-84-114 mm in allen Längen.
• Radius: 14,2 m (165), 15,2 m (170), 16,3 m (175), 17,3 m (180), 18,4 m (185).
• Gewicht: 1.760 / 1.785 / 1.900 / 2.000 / 2.100 g pro Ski (165–185), aus Stöcklis Paargewichten.
• Ohne Bindung verkauft; Strive 13D D92 optional auf stoeckli.ch.

Für wen & Vergleiche

Der AR Pro richtet sich an starke fortgeschrittene und Experten-Skifahrer, die den Großteil ihrer Zeit auf präparierten Pisten verbringen, schnell fahren und einen 84-mm-Ski mit vom Rennsport abgeleiteter Präzision statt eines weichen Allrounders wollen. Wer gemäßigt fährt oder mehr Fehlerverzeihung möchte, bekommt mit dem normalen Stockli Montero ar dieselbe Taillierung und dieselben Radien im regulären Montero-Aufbau, und der Stockli Montero ar classic bietet dasselbe im Vorjahresdesign zum günstigeren Preis. Außerhalb von Stöckli ist der Head Supershape e titan der nächstliegende 84-mm-Hartschnee-Spezialist, der Kästle MX84 der andere Premium-Metall-84er aus den Alpen, und Volkl Mantra 84 sowie Blizzard Anomaly 84 sind kräftigere Allmountain-Alternativen mit mehr Offpiste-Ambition.

Pro, Kontra und Fazit

Pro

• Racing Sidewalls Black und Race Base für direkte Kraftübertragung und Gleitfähigkeit.
• Full Edge Contact und Flex Torsion Control: starker Griff bei leichter Schwungeinleitung.
• Fünf Längen von 165 bis 185 cm, jede mit eigenem Radius (14,2–18,4 m).
• Schweizer Titec-Aluminium-Bau mit Premium-Finish.

Kontra

• Mit 1.499 EUR für den Ski allein liegt er in der obersten Preisklasse.
• 1,9–2,1 kg pro Ski in den längeren Längen sind schwer für einen Allmountain-Ski.
• Das Race-Material braucht Tempo und Vorlage, um lebendig zu werden.
• Ohne Bindung geliefert; die Strive 13D D92 kostet weitere 350 EUR.

Fazit: Der Montero AR Pro macht aus dem Montero AR ein Präzisionswerkzeug für harten Schnee: gleiche 128-84-114-Form, steiferes, rennsportnahes Chassis. Experten, die schnell auf der Piste carven und gelegentlich daneben fahren, werden ihn lieben; alle anderen sind mit dem normalen AR besser bedient.