Soul 102 rezension

Überblick

Rossignol Soul 102 ist der Name für 2026/27 des Skis, den Rossignol als Sender Soul 102 verkauft hat; die Seite zum alten Namen ist der Rossignol Sender soul 102. Diesmal ist es wirklich nur eine Umbenennung. Ski Essentials schreibt, der Soul 102 kehre „baulich unverändert, aber mit neuem Namen und neuer Grafik“ zurück. Rossignols eigene Tabellen bestätigen das: Der Sender Soul 102 25/26 und der Soul 102 26/27 haben dieselbe 135-mm-Schaufel, 100–104 mm Taille, 125 mm Heck, dieselben Radien von 14–18 m und dieselben fünf Längen von 156 bis 188 cm. Laut Rossignol vereint der Ski „das Beste des Sender 110“ in einem vielseitigeren Paket, das leichter für Ausflüge abseits der Piste ist und dank kürzerem Radius besser carvt. Die Einstufung lautet Fortgeschritten bis Experte.

Auf der Piste

Sieh den Soul 102 als Freeride-Ski, der trotzdem gern auf der Piste fährt. Der Kern ist PEFC-Pappel mit einem Titanal Beam unter der Bindung und rechteckigen Vollseitenwangen – das Rezept, dem Rossignol „Big-Mountain-Stabilität“ zuschreibt. Air Tip nimmt Gewicht aus Schaufel und Heck, das Schwunggewicht bleibt für einen 102er also niedrig, und der Tip- und Tail-Rocker sollte ihn im Wald leicht drehen und im weichen Schnee gut tragen lassen. Rossignol ergänzt V-A-S-Dämpfung und Line Control Technology, was auf eine ruhigere Fahrt in rauem Schnee hindeutet, als das geringe Gewicht allein vermuten lässt. Der Radius ist moderat, 16 m bei 172 cm, er sollte auf der Piste also mittlere Schwünge aneinanderreihen, statt lange Bögen zu verlangen. Mit 2,0 kg pro Ski bei 172 cm liegt er im Mittelfeld: leicht zu führen, aber bei hohem Tempo weniger satt als schwere Ski mit zwei Metalllagen.

Konstruktion & Spezifikationen

• Kern: PEFC-Pappelholzkern.
• Verstärkung: Titanal Beam unter der Bindung.
• Seitenwange: Rectangular Full Sidewall.
• Dämpfung: V-A-S-Vibrationsdämpfung und LCT (Line Control Technology).
• Schaufel: Air Tip.
• Profil: Tip & Tail Rocker mit Camber unter der Bindung.
• Form: Progressive Sidecut; 135 mm Schaufel und 125 mm Heck, Taille 100 (156), 101 (164), 102 (172, 180) und 104 mm (188).
• Radius: 14 / 15 / 16 / 17 / 18 m.
• Gewicht pro Ski: 1,8 / 1,9 / 2,0 / 2,1 / 2,2 kg (Rossignol schreibt „kg/Paar“, es sind aber Werte pro Ski; Ski Essentials nennt etwa 2,1 kg pro Ski bei 180 cm).
• Belag: Sintered HD.
• Umwelt: grünes Epoxid, das laut Rossignol den CO2-Fußabdruck des Skis um 8 % senkt; in Europa gefertigt.

Für wen & Vergleiche

Der Soul 102 ist für fortgeschrittene Fahrer, die einen Ski für Tage mit weichem Schnee, pistennahes Gelände und den gelegentlichen Powdertag wollen, ohne die Piste zurück zum Lift aufzugeben. Am nächsten kommt der Salomon Qst 100: ähnliche Breite, etwas leichter (1,88 kg bei 180 cm gegenüber 2,1 kg beim Soul) und ein langer Heck-Rocker, die Wahl ist also vor allem Gefühlssache. Der Blizzard Anomaly 102 setzt auf doppeltes Titanal und deutlich längere Radien (18–22,5 m) und ist damit die Wahl für schnelle, kräftige Fahrer. Der Volkl Mantra 102 ist noch schwerer und hat Radien weit über 25 m – ein anderer, anspruchsvollerer Ski. Innerhalb der Linie ist der Rossignol Soul 92 die leichtere, schmalere Option für alle, die mehr Zeit auf der Piste verbringen.

Pro, Kontra und Fazit

Pro

• Titanal Beam und rechteckige Seitenwangen für sicheren Kantengriff auf einem 102-mm-Ski.
• Air Tip und Tip- und Tail-Rocker halten ihn im Wald und im weichen Schnee leicht drehbar.
• Moderater Radius, der auf der Piste noch flüssig Schwünge verbindet.
• Breites Längenangebot von 156 bis 188 cm.

Kontra

• Bei hohem Tempo in zerfahrenem Schnee weniger satt als schwerere Ski mit doppeltem Metall.
• 2,0 kg pro Ski bei 172 cm sind für ein echtes Tourensetup zu schwer.
• Für Fortgeschrittene gedacht; mittlere Fahrer könnten ihn als viel Ski empfinden.
• 102 mm Taille fühlen sich an Tagen auf überwiegend harter Piste breit an.

Fazit: Derselbe Freeride-Allrounder wie der Sender Soul 102, nur unter neuem Namen. Nimm ihn, wenn du einen breiten Ski willst, der trägt, dreht und trotzdem carvt; nimm etwas Schwereres, wenn Höchsttempo in rauem Schnee am meisten zählt.