Majesty Superscout Carbon — Review

Der Majesty Superscout Carbon ist die ultraleichte Full-Carbon-Version von Majestys dediziertem Tourenski fur die Skihochtour. Er behalt die kompakte Mittelbreite von 84-85 mm und das 4x4 Design Concept der Marke — einen progressiven 4Radius-Seitenzug kombiniert mit einer 4Radius-Rockerlinie — ersetzt aber das Fiberglas des Standard-Superscout durch einen reinen Carbon-Kevlar-Aufbau. Der Gewinn liegt im Gewicht: 1190 g pro Ski bei 170 cm gegenuber 1320 g beim Fiberglas-Superscout. Fur einen Ski dieser Form ist das ein fast skimo-nahes Mass, und es pragt den gesamten Charakter. Mit dem Cut-Off-Tail (COT) Design und einem flachen, fellfreundlichen Heck hat man eine gezielte Aufstiegsmaschine statt eines Alleskonner-Tourenskis.

Bergauf ist dieser Ski ganz in seinem Element. Das geringe Schwunggewicht und die leichte Gesamtmasse machen Spitzkehren muhelos und lange Zustiege deutlich weniger anstrengend, und das flache Heck setzt und lost Felle sauber. Bergab machen ihn die schmale 85-mm-Mitte und der 16-m-Radius bei 170 cm schnell von Kante zu Kante und sicher auf hartem, windgepresstem und wiedergefrorenem Schnee — genau die Bedingungen, die Skihochtourengeher am haufigsten antreffen. Der semi-hybride Front-Auto-Rocker mit Camber unter dem Fuss gibt genug Schaufelauftrieb, um auf weichem Pulverstaub und handhabbarem Bruchharsch oben zu bleiben, aber dies ist kein Powder-Ski: mit 85 mm unter dem Fuss taucht er im Tiefschnee ab und verlangt einen aktiven, zentrierten Piloten. Der Carbon-Aufbau bringt Snap und Ruckmeldung, lauft aber auch etwas weniger gedampft als der Fiberglas-Superscout, sodass er bei Tempo und im aufgewuhlten Bruchharsch unruhiger wirken kann und einen leichteren, praziseren Fahrstil belohnt.

Der Kern ist eine Mischung aus Paulownia und Pappel — Paulownia fur geringes Gewicht, Pappel fur etwas Ruckgrat. Daruber liegt ein biaxialer Carbon-Kevlar-Aufbau ganz ohne Fiberglas, und daher kommen die Grammersparnis und der zusatzliche Snap, ebenso das etwas lebendigere, weniger gedampfte Gefuhl. Der Belag ist ein schneller IS7200-Sinterbelag fur Gleit auf langen Traversen. Der Seitenzug bei 170 cm betragt 124/85/104 mm mit 16 m Radius; den Ski gibt es in 154, 162, 170, 176 und 182 cm. Das Profil ist ein semi-hybrider Front-Auto-Rocker mit Camber unter dem Fuss und einem flachen, fellfreundlichen Heck (COT). Das Gewicht betragt 1190 g pro Ski bei 170 cm.

Dies ist ein Spezialist. Er passt zum gewichtsbesessenen Skihochtourengeher und Langstrecken-Tourengeher, der Gramm zahlt, grosse Hohenmeter aneinanderreiht und effizient statt aggressiv abfahrt. Wer einen Ski fur Resort-plus-Touren oder fur Powder will, schaut anderswo. Gegen den Atomic Backland 85 spielt er in derselben schmalen Hartschnee-Tourenklasse, neigt aber leichter und snappiger. Der Dynafit Blacklight 88 und der Armada Locator 88 sind etwas breiter und im Mischschnee verzeihender, tauschen etwas Aufstiegseffizienz gegen Abfahrtsreserve. In Majestys eigener Reihe ist der Standard-Majesty Superscout schwerer, aber gedampfter und ruhiger bei Tempo, wahrend der Majesty Superwolf Carbon der breitere Carbon-Tourer fur alle ist, die mehr Auftrieb wollen.

Pro

• Aussergewohnlich leicht mit 1190 g pro Ski, was lange Aufstiege und Spitzkehren verwandelt.
• Schnell und sicher von Kante zu Kante auf hartem, wiedergefrorenem und windgepacktem Schnee.
• Carbon-Kevlar-Aufbau bringt Snap und energischen Rebound.
• Flaches, fellfreundliches Heck und COT-Design passen zur echten Skihochtour.

Kontra

• Schmale 85-mm-Mitte begrenzt den Auftrieb und kampft im Tiefschnee.
• Carbon-Aufbau ist bei Tempo und im Bruchharsch weniger gedampft als der Fiberglas-Superscout.
• Premium-Preis fur einen gezielten Carbon-Tourenski.
• Ein spezialisiertes Aufstiegswerkzeug, kein Ein-Ski-Quiver.

Fazit: Der Majesty Superscout Carbon ist eine fokussierte, gewichtsbesessene Aufstiegsmaschine. Wenn deine Tage von langen Aufstiegen, grossen Hohenmetern und effizienten Abfahrten auf hartem und wechselndem Schnee gepragt sind, sind seine 1190 g und das snappige Carbon-Gefuhl schwer zu schlagen. Aber wahle mit offenen Augen: die schmale Mitte und die etwas lebendigere Fahrweise machen ihn zu einem spezialisierten Skihochtouren-Werkzeug, nicht zu einer Weichschnee- oder Alleskonner-Option.