Speed 350 recenzja

Przegląd

Speed 350 to pośredni stopień w trasowej linii Speed Dynastara: powyżej Speed 250 w konstrukcji cap, poniżej wzmocnionego metalem Speed 450. Przechodzi bez zmian do sezonu 26/27 jako narta systemowa z wiązaniem Look Xpress 11 GW B83. Dynastar pisze, że został „zaprojektowany dla średnio zaawansowanych narciarzy, którzy chcą opanować carving”, a kształt jest inspirowany jego slalomowymi nartami zawodniczymi, z krótkim promieniem zachęcającym do pewnego carvingu. Geometria: 120-71-105 mm i promień 12 m przy 155 cm, rosnące do 121-73-106 mm i 16 m przy 178 cm. Konstrukcja to sandwich full sidewall wokół rdzenia Hybrid Core 2.0 z jednokierunkowym włóknem szklanym i Omega Fiber owiniętym wokół drewnianego rdzenia, ale bez metalu.

Na śniegu

Na papierze Speed 350 to carver do nauki krótkich skrętów. Talia 71–73 mm i dziób 120 mm dają promień 12–14 m w trzech krótszych długościach, więc skręty powinny łatwo się łączyć przy umiarkowanych prędkościach, z jakimi średnio zaawansowani spędzają dzień. Umiarkowany rocker dzioba ma ułatwiać obrót na płasko i utrzymywać tolerancję narty na początku skrętu, a camber pod stopą pozwala pracować całej krawędzi, gdy tylko narta zostanie zakantowana. Bez metalu konstrukcja sugeruje lżejsze, bardziej zabawowe czucie niż w Speed 450, a sandwich ze ścianką boczną powinien nadal dawać przyzwoite trzymanie na twardych trasach; Hybrid Core 2.0 to sposób Dynastara na tłumienie drgań bez dodawania wagi. Druga strona medalu jest taka sama jak u każdego carvera bez metalu: na oblodzonych, rozjeżdżonych trasach przy dużej prędkości będzie mniej spokojny niż 450, a wąska talia nie ma nic do zaoferowania w miękkim śniegu.

Konstrukcja i specyfikacja

• Rdzeń: Hybrid Core 2.0 — dwukierunkowa topola połączona z poliuretanem dla płynnej jazdy i kontrolowanej wagi.
• Konstrukcja: sandwich ze ściankami bocznymi na całej długości; opis Dynastara wspomina też o ściankach ABS kierujących energię na krawędź.
• Wzmocnienia: jednokierunkowe włókno szklane; Omega Fiber owija drewniany rdzeń dla stabilności i mocy przy prędkości. Bez titanalu.
• Sidecut: Adaptativ sidecut dla łagodniejszego przejścia między talią a kształtem dzioba i piętki.
• Profil: Tip Rocker — umiarkowany rocker tylko w dziobie, camber pod stopą.
• Ślizg i trwałość: spiekany ślizg HD, półzintegrowana osłona dzioba i wzmocniony topsheet (Reinforced Durability).
• Wiązanie: Look Xpress 11 GW B83 Black Blue Steel, DIN 3,5–11, hamulec 73–83 mm, 720 g na wiązanie, beznarzędziowa regulacja dla podeszew 260–385 mm, zgodne z podeszwami alpejskimi i GripWalk.
• Wymiary i promień: 120-71-105 mm / 12 m (155), 120-72-105 / 13 m (164), 121-72-106 / 14 m (170), 121-73-106 / 16 m (178).
• Waga: 1400 / 1500 / 1600 / 1700 g na nartę (katalog Dynastar 26/27, podany na parę i podzielony na pół).

Dla kogo i porównania

To narta dla średnio zaawansowanych, którzy wyrośli ze sprzętu z wypożyczalni i chcą nauczyć się prawdziwych ciętych skrętów na trasach, z dołączonym wiązaniem, którego zakres DIN obejmuje większość dorosłych. W linii Speed 250 to tańszy model dla początkujących w konstrukcji cap, a Speed 450 dodaje metalowe wkładki Omega Ti dla zaawansowanych; Dynastar Speed 550 idzie dalej z płytą Konect. Poza marką Salomon S max 8 to bezpośredni rywal systemowy na tym samym poziomie, Head Supershape e v5 to podobny carver dla średnio zaawansowanych z konstrukcją Graphene Heada, a Rossignol Forza 30d to odpowiednik z siostrzanej marki Dynastara z talią 74 mm i większym rockerem dzioba.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Inspirowany slalomem promień 12–14 m w krótszych długościach ułatwia naukę carvingu.
• Konstrukcja sandwich full sidewall to krok wyżej niż narty dla początkujących w konstrukcji cap.
• Hybrid Core 2.0 i Omega Fiber utrzymują niską wagę bez utraty komfortu.
• Wiązanie Xpress 11 w zestawie, DIN 3,5–11, zgodność z GripWalk.

Minusy

• Brak metalu, więc mniej spokoju niż Speed 450 na oblodzonych trasach przy prędkości.
• Czysto trasowa narta bez możliwości w miękkim śniegu.
• Wiązania systemowego nie da się wymienić, a DIN kończy się na 11.
• Pewni carvingowcy wyrosną z niej w sezon lub dwa.

Werdykt: Speed 350 to dobrze przemyślany carver do nauki: krótki promień, prawdziwa konstrukcja sandwich i sprawne wiązanie w cenie ze środka oferty. Jeśli już tniesz czyste łuki przy prędkości, dopłać do metalu w Speed 450; jeśli jesteś prawdziwym początkującym, wystarczy 250.