Elite 5 recenzja

Przegląd

Elite 5 to miejsce, w którym damska linia trasowa Dynastara na sezon 26/27 zmienia konstrukcję. Poniżej Elite 2 i Elite 3 to narty cap ze zwykłym rdzeniem topolowym; Elite 5 przechodzi na budowę Sandwich Full Sidewall wokół rdzenia Hybrid Core 2.0 z topoli i poliuretanu, dodaje jednokierunkowe włókno szklane i owinięcie Omega Fiber Dynastara oraz otrzymuje spiekany ślizg HD. Sprzedawana jest w zestawie z wiązaniem Look Xpress W 11 GW. Kształt to damski carver inspirowany slalomem: 69–72 mm pod butem zależnie od długości, dziób 119–121 mm, pięć długości od 142 do 170 cm i promień od 10 do 14 m. Dynastar kieruje ją do narciarek „od średniozaawansowanych po zaawansowane”, poziom wykonania określa jako zaawansowany i obiecuje „płynny carving i pewną kontrolę” z jazdą, która „pochłania wibracje”.

Na śniegu

Wszystko w specyfikacji wskazuje na nartę, która carvinguje czyściej i trzyma lepiej niż jej rodzeństwo cap, nie stając się nartą wyścigową. Pionowe ścianki boczne na całej długości kierują nacisk prosto na krawędź, co powinno dać wyraźnie pewniejsze trzymanie na twardych, zeskrobanych trasach niż w Elite 2 i 3. PU w rdzeniu Hybrid Core 2.0 służy tłumieniu, więc i drgania przy prędkości powinny być mniejsze. Dynastar jasno jednak mówi, że owinięcie Omega Fiber w porównaniu z Omega Ti w jego nartach wyścigowych Speed daje „lżejszą nartę, mniej sztywną skrętnie” — nie ma tu metalu, więc Elite 5 pozostaje przystępna: łatwo wychodzi ze skrętu i nie karze za spóźniony ruch. Promień 10–12 m w długościach 142–155 cm czyni z niej nartę do krótkich skrętów; wersje 164 i 170 cm, z promieniem 13–14 m, otwierają łuk dla wyższych lub szybszych narciarek. Tylko tip rocker, z camberem i płaskim tyłem, oznacza długi kontakt krawędzi, gdy narta jest zakrawędziowana. Miękki śnieg i muldy to wypad na bok, nie zadanie.

Konstrukcja i specyfikacja

• Rdzeń: Hybrid Core 2.0 Poplar Bi-Directional PU — forniry topolowe ułożone wzdłużnie (dynamiczna reakcja w zgięciu) i poprzecznie (kontrola skrętna), połączone z poliuretanem dla tłumienia; ekoprojektowy rdzeń Dynastara wykorzystujący mniej klejonego włókna szklanego.
• Konstrukcja: Sandwich Full Sidewall — pionowe ścianki boczne na całej długości, „by maksymalizować trzymanie, precyzję, równowagę i moc”.
• Wzmocnienie: Unidirectional Fiberglass plus Omega Fiber, owinięcie włóknem wokół drewnianego rdzenia inspirowane Omega Ti ze Speed Omeglass; w Elite 5 brak titanalu i stali.
• Ślizg: Sintered HD Base, spiekany ślizg trasowy Dynastara o wysokiej gęstości.
• Profil: Tip Rocker, umiarkowany i tylko w dziobie; camber pod butem, płaski tył.
• Geometria: Adaptativ Sidecut; ochrona dziobu i topsheet Reinforced Durability.
• System: płyta Xpress z wiązaniem Look Xpress W 11 GW B83 (DIN 3,5–11, podeszwy ISO 5355 A i GripWalk, 260–332 mm).
• Wymiary: 119-69-104 mm / 10 m (142), 119-70-104 / 11 m (149), 120-71-105 / 12 m (155), 120-72-105 / 13 m (164), 121-72-106 / 14 m (170).
• Waga: od 1200 g (142) do 1600 g (170) na nartę. Wyprodukowano w Hiszpanii.
• Długości: 142, 149, 155, 164, 170 cm. Cena katalogowa Dynastara za zestaw: 585 €.

Dla kogo i porównania

Elite 5 jest dla średniozaawansowanych i zaawansowanych narciarek, które carvingują na przygotowanym śniegu, chcą prawdziwego trzymania ścianek bocznych i tłumienia, ale nie wagi ani wymagań metalowego carvera wyścigowego. W ofercie Dynastara to krok w górę od Elite 2 i Elite 3 w budowie cap; powyżej plasują się Elite 7 Xpress oraz Elite 8 i 9 z płytą Konect. Jej męskimi odpowiednikami konstrukcyjnymi są Speed 250 i Speed 350 (system Xpress) oraz Dynastar Speed 550, który dodaje mocy dla silnych narciarzy. Kobietom szukającym szerokości na wypady poza trasę Dynastar E cross 78 oferuje wariant all-mountain. Wśród innych marek Atomic Cloud c9 (72 mm, 143–164 cm) to bezpośredni rywal jako damski carver systemowy dla poziomu średniozaawansowanego plus; Salomon S max n8 (72 mm, 145–165 cm) pełni tę samą rolę w ofercie Salomona; a K2 Blur 74 womens to nieco szersza alternatywa z płaskim mocowaniem dla tych, które chcą same wybrać wiązanie.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Ścianki sandwich na całej długości dla pewniejszego trzymania krawędzi niż w Elite 2 i 3 w budowie cap.
• Hybrid Core 2.0 z PU tłumi drgania na twardych, wibrujących trasach.
• Brak metalu, więc narta pozostaje lekka, łatwo wychodzi ze skrętu i wybacza średniozaawansowanym.
• Spiekany ślizg HD i wiązanie Xpress W 11 GW (DIN do 11) w zestawie.
• Slalomowo krótki promień 10–12 m w krótszych długościach, 13–14 m w 164 i 170 cm.

Minusy

• Wyraźnie droższa niż Elite 2 i 3.
• Bez metalu nie dorówna stabilnością carverowi z titanalem przy dużej prędkości.
• Wiązania systemowego nie da się wymienić; DIN 3,5–11 wystarczy większości, ale nie wszystkim.
• Wąska talia czyni z niej nartę wyłącznie trasową.

Werdykt: Elite 5 to złoty środek damskiej linii trasowej Dynastara: trzymanie ścianek bocznych i tłumienie PU w lekkim carverze bez metalu dla narciarek od średniozaawansowanych po zaawansowane. Jeśli chcesz więcej mocy, spójrz na Elite 8 i 9 z płytą Konect lub na carver z titanalem; jeśli wciąż się uczysz, wystarczy Elite 2 lub 3.