Speed 250 recenzja

Przegląd

Speed 250 to model wejściowy trasowej linii Speed Dynastara, przeniesiony bez zmian do sezonu 26/27 jako narta systemowa z wiązaniem Look Xpress 10 GW B83. Dynastar mówi, że został „zaprojektowany dla początkujących narciarzy, którzy chcą zacząć carvingować”, i wszystko w nim podąża za tym założeniem: miękka konstrukcja cap na rdzeniu z drewna topolowego, krótki promień 10–14 m w długościach 146–170 cm i wiązanie zaczynające się od DIN 2,5. Sidecut jest wąski i konwencjonalny, 116-69-102 mm przy 146 cm, rosnący do 118-71-104 mm przy 178 cm, z umiarkowanym rockerem dzioba Dynastara, dzięki któremu narta łatwo obraca się w ślizganych skrętach.

Na śniegu

Na papierze Speed 250 jest tak łatwy, jak tylko carvingowa narta może być. Talia 69–71 mm oznacza niewielki wysiłek przy przekładaniu z krawędzi na krawędź, promień 10–13 m w krótszych długościach pozwala początkującemu poczuć, jak narta sama skręca przy małej prędkości, a rocker dzioba jest zaprojektowany tak, by narta obracała się na płasko w ślizganych skrętach, podczas gdy camber pod stopą nadal daje pełną krawędź po zakantowaniu. Konstrukcja cap i lekka budowa (1,3–1,7 kg na nartę zależnie od długości) czynią ją wybaczającą i niewymagającą technicznie; ścianki ABS, o których Dynastar wspomina w opisie, mają kierować dostępną energię na krawędź. Ograniczenia wynikają wprost z konstrukcji: narta cap bez metalu ugnie się przy prędkości na twardym, oblodzonym śniegu, dłuższe rozmiary 170 i 178 cm mają promień 14–16 m, którego początkujący nie wygnie w pełni, a talia 70 mm nie oferuje nic poza przygotowaną trasą.

Konstrukcja i specyfikacja

• Rdzeń: rdzeń z drewna topolowego — tradycyjny rdzeń Dynastara o gęstości 450 g/m³, wybrany ze względu na równowagę elastyczności, wytrzymałości i wagi. Tekst marketingowy odwołuje się też do Hybrid Core (drewno z PU); specyfikacja wymienia rdzeń topolowy.
• Konstrukcja: konstrukcja cap, która według Dynastara czyni nartę lżejszą, bardziej tolerancyjną i zwrotniejszą, ze ściankami ABS kierującymi energię na krawędź.
• Wzmocnienie: jedna warstwa włókna szklanego. Bez metalu.
• Sidecut: Adaptativ sidecut, łagodniejsze przejście między sidecutem pod stopą a kształtem dzioba i piętki.
• Profil: Tip Rocker — umiarkowany rocker tylko w dziobie, camber pod stopą.
• Trwałość: półzintegrowana osłona dzioba i wzmocniony topsheet (Reinforced Durability).
• Wiązanie: Look Xpress 10 GW B83 Black, DIN 2,5–10, hamulec 73–83 mm, 720 g na wiązanie, beznarzędziowa regulacja dla podeszew 260–385 mm, zgodne z podeszwami alpejskimi (ISO 5355 A) i GripWalk (ISO 23223 A).
• Wymiary i promień: 116-69-102 mm / 10 m (146), 117-70-103 / 11 m (154), 117-70-103 / 13 m (162), 117-70-103 / 14 m (170), 118-71-104 / 16 m (178).
• Waga: 1300 / 1400 / 1500 / 1600 / 1700 g na nartę (katalog Dynastar 26/27, podany na parę i podzielony na pół).

Dla kogo i porównania

To narta dla początkujących kupujących pierwszą parę i dla ostrożnych, wolno jeżdżących średnio zaawansowanych, którzy chcą taniej, lekkiej, wybaczającej narty trasowej z już zamontowanym wiązaniem. W linii Speed 350 to kolejny krok z konstrukcją sandwich ze ścianką boczną i wiązaniem Xpress 11, Speed 450 dodaje metal Omega Ti, a Dynastar Speed 550 to model z płytą dla mocnych carvingowców. Na tle innych marek Rossignol Forza 20d to najbliższy odpowiednik z siostrzanej marki Dynastara, również miękki carver dla początkujących o szerokości 74 mm, Salomon S max 8 to nieco bardziej zdolna narta systemowa dla rozwijających się średnio zaawansowanych, a Rossignol Experience 80 carbon to szersza, bardziej all-mountainowa alternatywa na tym samym poziomie.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Bardzo krótki promień w długościach 146–162 cm ułatwia pierwsze cięte skręty.
• Lekka konstrukcja cap jest wybaczająca i niewymagająca technicznie.
• Wiązanie Xpress 10 w zestawie, DIN od 2,5, regulacja bez narzędzi, zgodność z GripWalk.
• Pięć długości od 146 do 178 cm obejmuje początkujących od niskich po wysokich.

Minusy

• Konstrukcja cap bez metalu traci trzymanie i spokój na oblodzonych, szybkich trasach.
• Każdy, kto wyjdzie poza poziom średnio zaawansowany, szybko z niej wyrośnie.
• Wiązanie kończy się na DIN 10 i nie da się go wymienić.
• Nic do zaoferowania poza przygotowaną trasą.

Werdykt: Speed 250 to uczciwa pierwsza narta: krótki promień, wybaczająca konstrukcja cap i wiązanie o niskim DIN w cenie wejściowej. Kup ją, by nauczyć się carvingu; kup Speed 350 lub 450, jeśli już to potrafisz.