Speed 450 レビュー

Name: Dynastar Speed 450
Brand: Dynastar
SKU: Dynastar Speed 450

Dynastar Speed 450の詳細レビュー：Hybrid Core 2.0、Omega Tiスチール／チタナールインサート、サンドイッチ構造、Xpress 11 GW。乗り味、ターン、長所と短所、スペック。

カービング

スペック4 レングス · タップで切替

ウエスト

71mm

レングスにより異なる · 68–71

トップ

120mm

レングスにより異なる · 118–120

テール

105mm

レングスにより異なる · 103–105

ラディウス

17m

レングスにより異なる · 11–17

1本あたり重量

1700g

レングスにより異なる · 1400–1700

概要

Speed 450は、ディナスターのSpeedピステラインにおけるXpressの最上位モデルで、KonectプレートのSpeed 550と650の一段下に位置します。26/27には変更なしで継続し、Look Xpress 11 GW B83ビンディング付きのシステムスキーとして販売されます。ディナスターはこれをカービングを上達させたい実力あるスキーヤー向けの「速く、楽しく、反応の良い」スキーと位置づけ、ジオメトリーはレクリエーション向けのスラローム〜GSの典型的な折衷です。158cmで118-68-103mm、11mのラディウスから、182cmで120-71-105mm、17mまで拡大します。安価なSpeed 350との違いは金属です。サンドイッチ・フルサイドウォール構造の中で、Omega Tiのスチールとチタナールのインサートがハイブリッドコア2.0を囲んでいます。

雪上パフォーマンス

スペック上、Speed 450は1スキー1.4〜1.7kgという重量から想像されるより硬い雪でエッジを保持するはずの、小回り〜中回りのカービングスキーです。68〜71mmの細いウエストが素早いエッジ切り替えをもたらし、控えめなトップロッカーはピボットを容易にしつつ、スキーを傾けた瞬間に接雪長全体でエッジを噛ませるためにあり、Omega Tiインサートは速度が上がった際の振動とバタつきに対するディナスターの答えです。ラディウスは長さとともに大きくなるため、158と166cm（11mと13m）はスラローム的に、174と182cm（15mと17m）はより広い弧に傾きます。小回りを求めるなら短めを選ぶべきです。ディナスターは、Xpressインターフェースがプレート付きレーススキーよりも扱いやすいフレックスを可能にすると述べており、「カービングを上達させる」という狙いに合致します。ゲレンデ外にはあまり期待しないでください。足元70mmでキャンバー主体のプロファイルでは、柔らかい雪やコブは設計対象ではありません。

構造とスペックの解説

コア：Hybrid Core 2.0 — 三方向ポプラコアとポリウレタンの組み合わせ。ディナスターの特許出願中の三方向木材層が、接着するファイバーグラス層を減らす。
構造：全長サイドウォールのサンドイッチ（ディナスターの説明ではエネルギーをエッジへ導くABSサイドウォールにも言及）。
補強：一方向ファイバーグラスとOmega Ti — コアの周囲にオメガ形状で配置したスチールとチタナールのインサートで、荷重下の安定性を確保。
サイドカット：Adaptativサイドカット。足元のサイドカットとトップ・テール形状の間をなめらかにつなぐ。
プロファイル：Tip Rocker — トップのみの控えめなロッカー、足元はキャンバー。
ベースと耐久性：シンタードベース、半一体型のチッププロテクターと強化トップシート（Reinforced Durability）。
ビンディング：Look Xpress 11 GW B83 Black Blue Steel、DIN 3.5〜11、ブレーキ幅73〜83mm、1個720g、ソール長260〜385mmを工具なしで調整可能、アルペンとGripWalkに対応。
寸法とラディウス：118-68-103mm / 11m（158）、119-69-104 / 13m（166）、120-70-105 / 15m（174）、120-71-105 / 17m（182）。
重量：1スキーあたり1,400 / 1,500 / 1,600 / 1,700g（ディナスター26/27カタログのペア表記を半分にした値）。

誰に向くか、競合との比較

Speed 450は、ほとんどのターンをカービングし、レースプレートやレース価格なしで金属の減衰性を求める上級ピステスキーヤー向けです。ライン内では、長さごとのサイドカットとラディウスをDynastar Speed 550と共有しており、550はNX 12 Konectプレートと1スキーあたり約100gを追加します。Dynastar Speed 650はSPX 12を備えた、より細くスラローム的なフラッグシップです。他ブランドでは、Volkl Peregrine 72がより本格的で硬いフルチタナールのカービングスキー、Salomon S max 10がチタナール1層を持つ最も近いシステムスキーのライバル、Head Supershape e v5はまだ自信を築いている段階のスキーヤー向けの、より柔らかく寛容な選択肢です。

良い点、注意点、結論

良い点

硬い雪での減衰性とエッジホールドをもたらすOmega Tiのスチール・チタナールインサート。
より高価なSpeed 550と同じ長さごとのサイドカットとラディウスを、より軽いパッケージで。
控えめなトップロッカーと11〜17mのラディウスで、小回りと中回りに取り組みやすい。
Xpress 11ビンディング付属、DIN 3.5〜11、GripWalk対応。

注意点

柔らかい雪やコブではほとんど強みのないゲレンデ専門機。
プレート付きのSpeed 550より軽いため、超高速域では落ち着きがやや劣る。
システムビンディングは交換できず、DINは11が上限。
ラディウスが長さとともに急に大きくなるため、サイズ選びが通常以上に重要。

結論: Speed 450はディナスターの金属入りピステレンジにおけるお買い得な選択です。550のジオメトリーとOmega Tiの減衰性を、よりシンプルなXpressビンディングで。より大きなレバレッジを求める強いカービングスキーヤーは550へ。それ以外の人は、より少ない費用と重量で性能の大部分を手に入れられます。