Speed 350 レビュー

概要

Speed 350は、ディナスターのSpeedピステラインにおける中間モデルです。キャップ構造のSpeed 250の上、金属補強のSpeed 450の下に位置します。26/27には変更なしで継続し、Look Xpress 11 GW B83ビンディング付きのシステムスキーとして販売されます。ディナスターは「カービングをマスターしたい中級者向けに設計」したと記し、形状は自社のスラロームレーススキーに着想を得たもので、短いラディウスが自信を持ったカービングを促すとしています。ジオメトリーは155cmで120-71-105mm、ラディウス12m、178cmで121-73-106mm、16mまで拡大。構造はHybrid Core 2.0を中心としたサンドイッチ・フルサイドウォールで、一方向ファイバーグラスと木製コアを包むOmega Fiberを備えますが、金属は使っていません。

雪上パフォーマンス

スペック上、Speed 350は小回りを学ぶためのカービングスキーです。71〜73mmのウエストと120mmのトップは、短い方の3サイズで12〜14mのラディウスを生むため、中級者が一日を過ごす程度の速度域ならターンが簡単につながるはずです。控えめなトップロッカーはフラットでのピボットを容易にし、ターン開始時の寛容さを保つためのもので、足元のキャンバーはスキーを傾けた途端にエッジ全体を働かせます。金属なしの構造はSpeed 450より軽く遊び心のある乗り味を示唆し、サンドイッチ・サイドウォールは硬いゲレンデでもそれなりのグリップを与えるはずです。Hybrid Core 2.0は重量を増やさずに振動を吸収するディナスターの手法です。裏返せば、金属なしのカービングスキー全般と同じ弱点があります。氷結した荒れたピステで高速になると450より落ち着きに欠け、細いウエストのため柔らかい雪では何も提供できません。

構造とスペックの解説

• コア：Hybrid Core 2.0 — 二方向ポプラとポリウレタンの組み合わせで、滑らかな乗り味と抑えた重量を実現。
• 構造：全長サイドウォールのサンドイッチ。ディナスターの説明ではエネルギーをエッジへ導くABSサイドウォールにも言及。
• 補強：一方向ファイバーグラス。Omega Fiberが木製コアを包み、速度域での安定性とパワーを確保。チタナールなし。
• サイドカット：Adaptativサイドカット。ウエストとトップ・テール形状の間をなめらかにつなぐ。
• プロファイル：Tip Rocker — トップのみの控えめなロッカー、足元はキャンバー。
• ベースと耐久性：シンタードHDベース、半一体型のチッププロテクターと強化トップシート（Reinforced Durability）。
• ビンディング：Look Xpress 11 GW B83 Black Blue Steel、DIN 3.5〜11、ブレーキ幅73〜83mm、1個720g、ソール長260〜385mmを工具なしで調整可能、アルペンとGripWalkに対応。
• 寸法とラディウス：120-71-105mm / 12m（155）、120-72-105 / 13m（164）、121-72-106 / 14m（170）、121-73-106 / 16m（178）。
• 重量：1スキーあたり1,400 / 1,500 / 1,600 / 1,700g（ディナスター26/27カタログのペア表記を半分にした値）。

誰に向くか、競合との比較

レンタル用具を卒業し、ゲレンデで本格的なカービングターンを学びたい中級者向けのスキーで、付属ビンディングのDINレンジはほとんどの大人をカバーします。ライン内では、Speed 250がより安価なキャップ構造の初心者モデル、Speed 450は上級者向けにOmega Tiの金属インサートを追加したモデルで、Dynastar Speed 550はさらにKonectプレートを備えます。他ブランドでは、Salomon S max 8が同レベルの直接的なシステムスキーのライバル、Head Supershape e v5はヘッドのGraphene構造を持つ同様の中級者向けカービングスキー、Rossignol Forza 30dはディナスターの姉妹ブランドの同等モデルで、74mmのウエストとより大きなトップロッカーを持ちます。

良い点、注意点、結論

良い点

• 短い長さでのスラローム由来の12〜14mラディウスにより、カービングを学びやすい。
• サンドイッチ・フルサイドウォール構造は、キャップ構造の初心者スキーから一歩前進。
• Hybrid Core 2.0とOmega Fiberが、硬さを増さずに重量を抑える。
• Xpress 11ビンディング付属、DIN 3.5〜11、GripWalk対応。

注意点

• 金属なしのため、氷結したピステで速度を上げるとSpeed 450より落ち着きに欠ける。
• 柔らかい雪への対応力のない純粋なピステスキー。
• システムビンディングは交換できず、DINは11が上限。
• 自信を持ってカービングできるスキーヤーは1〜2シーズンで物足りなくなる。

結論: Speed 350はよく考えられた学習用カービングスキーです。短いラディウス、本物のサンドイッチ構造、そして有能なビンディングをミドルレンジの価格で。すでに高速で綺麗な弧を描けるなら、追加費用を払ってSpeed 450の金属を選ぶべきです。本当の初心者なら250で十分です。