Worldcup rebels e speed recenzja

Przegląd

Worldcup Rebels e-Speed to carver GS Heada dla narciarzy, którzy chcą stabilności narty zawodniczej bez pełnego pakietu Pro. Na sezon 26/27 otrzymał design Speed Blue, dziób 114 mm, talię 68 mm i piętkę 99 mm we wszystkich pięciu długościach (165–185 cm) oraz promień od 15,1 m przy 165 cm do 19,4 m przy 185 cm — 18,2 m przy 180 cm. Słowami Heada: „skręty GS to specjalność e-Speed”, a marka opisuje nartę jako „bardziej wyrozumiałą niż narta zawodnicza FIS”, choć nadal zbudowaną na konstrukcji zawodniczej. Sprzedawana jest w zestawie na płycie zawodniczej, domyślnie z wiązaniem Protector+ FF 14 GW.

Na śniegu

Wszystko w specyfikacji wskazuje na długie, szybkie skręty cięte po twardych trasach. Pełny camber (0 % rockera w dziobie, 100 % cambera, 0 % rockera w piętce na head.com) i talia 68 mm dają narcie długą efektywną krawędź, a rdzeń jodła/buk z warstwą stopu aluminium i piezoelektrycznym tłumieniem EMC ma utrzymać ją w spokoju, gdy nawierzchnia przy prędkości robi się nierówna. W porównaniu z e-Speed Pro, e-Speed zamienia wytrzymałe zawodnicze ścianki boczne wersji Pro na ścianki z ABS i dodaje do laminatu włókno szklane; jest o 3 mm szerszy pod butem i ma o 3–4 m krótszy promień w każdej długości. Na papierze czyni go to nartą łatwiejszą do ugięcia i do skręcenia przy umiarkowanej prędkości — to właśnie Head ma na myśli, pisząc „łatwo inicjuje skręty”. Pozostaje jednak ciężkim carverem zawodniczym z pełnym camberem: Head podaje 2460 g na nartę przy 180 cm bez wiązania, więc nagradza mocną, przednią pozycję i nie jest zbudowany do obracanych krótkich skrętów ani miękkiego śniegu.

Konstrukcja i specyfikacja

• Rdzeń: drewniany rdzeń jodła/buk.
• Metal i włókno: wysokiej jakości warstwa stopu aluminium plus włókno szklane.
• Graphene: lekkie wzmocnienie Heada w laminacie.
• EMC: Energy Management Circuit, ceramiczne płytki piezoelektryczne z przodu i z tyłu, zamieniające drgania w energię elektryczną i tłumiące nartę.
• Ścianki boczne: ścianki z ABS, konstrukcja sandwich na całej długości.
• Ślizg: ślizg RD Race Structured UHM C.
• Profil: Rebel Camber — 100 % camber, bez rockera.
• Płyta i wiązanie: płyta zawodnicza, sprzedawana w zestawie z Protector+ FF 14 GW (dostępna też z Protector+ FF ST 16 GW, Freeflex ST 16, Freeflex 14 GW, Freeflex 11 Race lub Freeflex 11 GW).
• Wymiary: 114-68-99 mm w każdej długości.
• Promień: 15,1 m (165), 16,1 m (170), 17,1 m (175), 18,2 m (180), 19,4 m (185).
• Waga: 2460 g na nartę przy 180 cm, bez wiązania (dane Heada).
• Długości: 165, 170, 175, 180, 185 cm.

Dla kogo i porównania

e-Speed pasuje do zaawansowanych i eksperckich narciarzy trasowych, którzy jeżdżą średnio-długimi i długimi łukami i wolą nartę tłumioną i osadzoną na śniegu od żywej. W ofercie Heada e-Speed Pro to sztywniejsza, węższa wersja 65 mm o promieniu 18–22 m, Head worldcup rebels e gsr (68 mm, 11,9–15,7 m) to ciaśniejszy carver GS, a Head Supershape e speed (68 mm, 11,5–16,6 m) to bardziej uniwersalne ujęcie tego samego pomysłu w linii Supershape. Poza Headem najbliższy jest Salomon Equipe gs 12 (68 mm, 16–18 m, płyta zawodnicza, 2400–2480 g na nartę z płytą); Atomic Redster g9 (67 mm, 15–18 m) i Volkl Racetiger gs (67 mm, 15–18 m) to pozostałe rekreacyjne carvery GS o zawodniczym rodowodzie warte porównania.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Konstrukcja zawodnicza z rdzeniem jodła/buk, stopem aluminium i tłumieniem EMC o stopień poniżej ceny wersji Pro.
• Pięć długości od 165 do 185 cm z zakresem promienia 15–19 m.
• 100 % cambera i długa efektywna krawędź dla stabilności na twardym śniegu.
• Płyta zawodnicza i wiązanie Protector+ FF 14 GW w zestawie.

Minusy

• Przy 2460 g na nartę (180 cm) jest cięższy od e-Speed Pro, a nie lżejszy.
• Specjalista od GS: długi promień na wąskie lub zatłoczone trasy.
• Brak wsparcia w miękkim śniegu, muldach i przy małej prędkości.
• Wiązanie z zestawu ogranicza wybór do zawodniczych wiązań Head/Tyrolia.

Werdykt: e-Speed to rozsądne wejście w carving GS w linii Worldcup Rebels Heada: ten sam rdzeń jodła/buk, metal i EMC, nieco krótszy promień i mniej wymagający flex niż w wersji Pro. Mocni narciarze trasowi, którzy żyją długimi łukami, będą zadowoleni; kto chce krótkich skrętów, powinien spojrzeć na e-Race lub e-SL.