Elan Wingman 80 ti — Review

2026/27シーズンに向けて、ElanはWingmanラインを刷新し、メタル積層のカーバーを新しいモデル名で再投入しました — Elan Wingman 80 tiです。シャシーは前モデルと機械的に完全に同一で — 一部の市場や小売カタログでは依然としてElan Wingman 78 tiとして販売されており、シャシーは同一です — しかし新しいグラフィックスとわずかに広く表記されたウエスト（174 cm長は中央で実測80 mm）により、Elanは80クラスのカーバー棚において店頭ですっきりした物語を提示できます。パッケージは引き続きコンプリートシステムとして出荷されるため、ブーツの下にあるのはWingman 80 ti + Shift X + ビンディングのフルスタックであって、後からハードウェアを選ぶフラットスキーではありません。

80 tiが得意なのは、整地で長く静かなラインを保持することです。トップシートとPower Woodcoreの間のモノチタナルシートが、エッジング時の落ち着きを生み出します — ターンの頂点で踏み込めば、チャタリングはもう来ません。152や160での小回りは10.8 / 12.4 mのラディウスのおかげでほぼ反射的に感じられ、168や174はよりコミットを要求する代わりに、安定した大回りで応えます。Amphibioの非対称ロッカー — ペアの内側エッジはキャンバー、外側はロッカー — により、カービングターンの入りは同寸の完全キャンバー版より速く、抜けはロックされた感じになりません。

トップシートの下では、80 tiはPower Woodcoreに単一のモノTiラミネートを重ね、SST（Slanted Sidewall Technology）サイドウォールがABS材を傾けて配置することで、コアの多くをエッジ直上に乗せます。ベースは高速向けのシンタード材です。Amphibioプロファイルが各スキーの外側エッジにロッカーを割り当てるため、ペアは左右非互換であり、サイドカットの数値（トップ126-127 mm、ウエスト78-80 mm、テール110 mmを4長さで）は対称構造より内側エッジのサイドカットをより強く反映します。Shift Xシステムビンディングプレートが箱に同梱されており、ツーリングスコアが最低値である理由です — これはツアービンディングに組み替える前提のシャシーではありません。

2026年の現行カタログにある78-80 mmクラスの金属入りカーバーが欲しい強い中級者から上級者向けです。Volkl Peregrine 80と比べるとElanは小サイズの短いラディウスのおかげで小回りでやや軽快に感じ、フォルクルは速度域で長く安定したラインを描きます。Stockli Montero asと比べるとWingmanはより一貫してピステ寄り — モンテロは整地外への寄り道がもう少し広がります — ですが、Elanは硬雪でのエッジ間反応がよりキレを返します。Rossignol Forza 70 tiと比べると、80 tiはレース志向を少し譲って、一日中乗りやすい広めのターン形状を提供します。

良い点

• モノTiラミネートによる静かでロックされたカービング感覚。
• 10.8-12.4 mのラディウスにより、152と160 cmで反応の速い小回り。
• Amphibio非対称により、完全キャンバー版に比べてターン入りと抜けが滑らか。
• SSTサイドウォールがエッジ直上に素材を配置し、力の伝達が清潔。
• 2026年現行のネーミングで、店頭の在庫名と一致。

注意点

• ツーリングは不可 — Shift Xプレートはパッケージの一部。
• 174 cmが上限のため、重量級・長身の滑り手には物足りない可能性。
• 整地外の使用は短い寄り道にとどまり、午後全体は厳しい。
• 左右非互換のペア構造。

結論： Wingman 80 tiは、Elanのモノチタナル製フロントサイドカーバーの2026年版のすっきりした呼称です。硬雪での静かなホールドと小サイズでの反応の速い小回りを備えた78-80 mmクラスの金属入りカーバーを求めるなら、これがそのシャシーの現行トップシート上の名称です。