DPS Pisteworks 94 — Review

DPS Pisteworks 94は94mmのウエストを軸としたカービング優先のスキーで、荒れた圧雪を難なくこなし、トップを軽いオフピステに差し込みつつも、その心臓部はしっかりとハードパックに据えられています。より細いPisteworks 79が素早く神経質なエッジ切り替えの道具であるのに対し、94はその俊敏さの一部を、より長くGSのような19mのラジアスと引き換えにし、落ち着いてせわしなさの少ない乗り味を生みます。178cmではサイドカットは130 / 94 / 111 mm、各スキーの重量は1750gで、完全な超軽量に走らず扱いやすさを保つ穏やかな数値です。長さは165、171、178、184、189cmを揃えます。これはパウダー、パーク、ツーリング用ではなく、きれいなターンをつなぐ日々を過ごすスキーヤーのための幅広フロントサイドカーバーです。

キャンバーのフロントサイドプロファイルがここでの核心です。軽くロッカーしたトップの下に連続したキャンバーラインがあることで、エッジは早くかみ合い弧の全体を通して保持し、より長い19mのラジアスは素早いスラロームの動きよりも、思い切った大回りのスタイルに応えます。硬い圧雪ではPisteworks 94は速度域で安定して落ち着き、長いカービングを通してばたつきが少なく走ります。94mmのプラットフォームはピステが荒れ始めた瞬間に浮力と寛容さを加え、一日の終わりのクラッドやコース脇の押しやられた雪をはじくのではなく吸収します。狭く素早い地形では長いラジアスはより意図的な入力を求め、スキーはピボットよりも弧を描く方を好みます。柔らかいオフピステに押し込めば短い距離は浮きますが、あくまで第一にカーバー、第二に柔雪スキーです。

トップシートの下にはフルウッドコアがあり、2枚のフルカーボンラミネートで包まれ、生き生きとしたエネルギッシュな反発と幅の割に軽い感触を与えます。DPSはビンディング取り付けゾーンにリサイクルカーボンを、そしてSuper Sapバイオレジンを使用しており、環境負荷の低い素材への配慮です。工場出荷時のPhantom Glide 2.0ベースは繰り返しのホットワクシングを不要にする恒久処理で、滑走のためのレースベース上で走ります。130 / 94 / 111 mmのサイドカットと178cmでの19mのラジアスが大回りの性格を決め、1750gの重量が神経質にならずに繰り返しの弧を扱いやすく保ちます。

Pisteworks 94は、ピステでのカービングに少しのオフピステの余地を持たせた一本の幅広スキーを求める上級中級者から上級者に向いています。より軽い作りが好みなら、Head Kore 94 Tiはメタルトップのオールマウンテンの基準であり、Nordica Enforcer 94は最大限の落ち着きを求める人向けの、より重くよりダンプされたメタルチャージャーです。もう一つの軽いカーボンとグラスの選択肢としてはElan Ripstick 96を見てください。より素早く細いカーバーが好みなら、DPS Pisteworks 79はハードパックでより速く回り、DPS Wailer 90はよりオールマウンテン寄りです。

良い点

• 長いGSスタイルのカービングに秀でた、安定して落ち着いた19mのラジアス。
• 94mmのウエストが荒れた圧雪と軽いオフピステを容易にこなす。
• 生き生きとしたカーボンとウッドの作りが幅の割に軽く感じる。
• 工場出荷時のPhantom Glide 2.0ベースがワクシングの手間を減らす。
• 165から189cmまでの幅広い長さ展開。

注意点

• カービング寄りの形状は深雪での浮力が限られる。
• 19mのラジアスは狭く素早い地形では機敏さに欠ける。
• カーボンの作りは一部のスキーヤーにはメタルスキーほどダンプされていない。

結論: DPS Pisteworks 94は幅広のカービング優先フロントサイドスキーで、硬い圧雪を長く安定した弧に変えつつ、雪が荒れたときに対応できるだけの幅を備えています。素早いスラロームの動きよりも思い切った大回りのスタイルに応え、生き生きとしたカーボンとウッドの作りは94mmのプラットフォームにしては軽く感じます。少しのオフピステの余地を持つ落ち着いたハードパックカーバーが欲しいなら、候補リストに加えるべき一本です。