pro rezension

Überblick

Der Van Deer Pro ist das Flaggschiff der Pro Series von Marcel Hirscher — mit derselben World-Cup-Technologie wie die SL/GS World Cup Rennskis gebaut, aber mit einer breiteren, nicht-FIS-Geometrie für Alltagsfahrer. Verifizierter Sidecut: 115-68-97 mm über alle vier Längen (168, 175, 182, 189 cm) mit Radien pro Länge von 13 bis 22 m. Gewichte pro Ski von 1950 bis 2470 g. Konstruktion: Eschen-Pappel-Holzkern mit zwei Titanal-Lagen.

Performance auf Schnee

Bei 68 mm unter dem Fuß mit zwei Titanal-Lagen und Radien pro Länge von 13 m (168 cm) bis 22 m (189 cm) liefert der Pro World-Cup-Kantengrip in einem zugänglicheren Paket als die FIS-legalen SL/GS. Die breitere (als FIS) 68-mm-Taille erlaubt eine etwas weniger strikte Haltung unter Bewahrung der Rennautorität. Off-piste ist kein Use Case; auf Piste reagiert er auf gute Technik mit Rennsport-Kantengrip.

Konstruktion & Specs erklärt

Kern: Eschen-Pappel-Holz mit zwei Titanal-Lagen, vollen ABS-Sidewalls, Rennkanten. Sidecut 115-68-97 mm über alle vier Längen, Radien 13/16/19/22 m (168/175/182/189 cm). Gewichte 1950/2165/2320/2470 g. Race-adjacente Konstruktion ohne FIS-legale Geometrie.

Für wen & Vergleiche

Gegenüber dem Van Deer SL world cup ist der Pro breiter und zugänglicher ohne FIS-Beschränkung. Gegen den Van Deer H power 68 zielt er auf ähnliche Piste-Nutzung, aber mit größerer Längenspanne und leicht anderer Abstimmung. Gegen den Volkl Racetiger sc ist er ein ähnlicher Race-Tech-Consumer-Pistenski mit Hirschers Konstruktionsstammbaum.

Pro, Kontra und Fazit

Pro

• Verifizierte Vollspec-Daten auf allen vier Längen.
• Zwei Titanal-Lagen liefern World-Cup-Kantengrip.
• Nicht-FIS 68 mm Taille zugänglicher als SL/GS World Cup.
• Marcel-Hirscher-Design mit Pro-Series-Stammbaum.

Kontra

• 68 mm Taille ungeeignet für Off-Piste-Nutzung.
• Race-adjacenter Flex verlangt gute Technik.
• Schwer bei 2300-2470 g in langen Größen.
• Boutique-Premium-Preis.

Fazit: Ein breiter-als-FIS Race-Tech-Pistenski für fortgeschrittene bis Expert-Carver, die World-Cup-Konstruktion ohne FIS-Geometriezwang wollen. Am besten für tägliche Piste-Nutzung auf harten Pisten.