Kästle MX88 — Review

Der MX88 ist Kästles Allrounder in der MX-Linie — 88 mm unterm Fuß, 14 m Radius, voller Sandwich mit Doppel-Titanal und einer 130 mm Early-Rise-Schaufel. Er soll die Lücke zwischen einem Race-Feel-Pisten-Carver und einer echten All-Mountain-Plattform schließen, ohne die Hartschnee-Seite zu opfern. Mit 1.762 g pro Ski in 174 cm liegt er fest in der schwer-aber-stabilen Kategorie, für die Kästle bekannt ist.

Auf der Piste hält der MX88 die Kante wie ein zwei Breiten schmalerer Carver — der Doppel-Titanal-Aufbau überträgt Beinkraft direkt auf die Kante, und die Hollowtech-Evo-Schaufel dämpft das Chattern, das die meisten All-Mountain-88er bei Tempo zeigen. Die Early-Rise-Schaufel macht die Initiation weicher als eine flache Spitze und lässt ihn in weichem, welligem Mittelhang höher surfen. Seine Masse zeigt sich bei langsamem Querstellen — er dreht nicht frei und die lange effektive Kante bestraft träge Schwünge.

Sandwich-Konstruktion mit voller Race-Sidewall. Infinity Core AMTN Holzblock (Pappel/Buche) zwischen zwei vollen Titanal-Lagen. Hollowtech-Evo-Schaufel. Fast Grip an Schaufel und Schwanz. Standard-Camber, Early-Rise-Schaufel. Werks-Kantenwinkel 88° seitlich und 0,8° Belag. Längen 160 / 167 / 174 / 181 / 188 cm. Gemessen 1.762 g pro Ski in 174 cm. Kompatibel mit K12 PRW GW, K13 Attack LYT GW, K14 Attack GW oder Demo flat.

Nächster Wettbewerber ist der Head Kore 88 Ti — österreichischer Rivale in gleicher Breite, etwas leichter und weniger race-orientiert. Der Nordica Enforcer 88 ist die italienische Benchmark dieser Klasse; der Volkl Mantra 88 und der Atomic Maverick 88 cti sind die deutsch-österreichischen Mainstream-Alternativen. Im Vergleich gibt der MX88 etwas Verspieltheit für klar mehr Pisten-Grip ab.

Pro

• Race-Kantenhalt selten bei 88 mm.
• Hollowtech-Evo-Schaufel dämpft Chattern auf grobem Nachmittagsschnee spürbar.
• Early-Rise-Schaufel hilft beim Weichschnee-Anfahren ohne Pisten-Feeling zu opfern.
• Fünf Längen (160-188 cm) decken leichte Techniker bis grosse Charger.
• Boutique-Verarbeitung mit voller Race-Sidewall.

Kontra

• Schwer (1.762 g) — Ermüdung kommt schneller als bei leichteren 88ern.
• Will bei langsamem Tempo nicht drehen — bestraft faule Position.
• Premium-Boutique-Preis.
• Kein Tourenski trotz höherer Early Rise — zu viel Masse für die Skin-Spur.
• Technische Anforderung liegt über dem Mittelfeld der 88-mm-Klasse.

Fazit: Für starke Fahrer, die einen Kästle All-Mountain wollen, der noch wie ein Pistengerät carvt, ist der MX88 einer der pistentreuesten 88er der 26/27-Saison. Ohne vordere Position und echten Kantenwinkel überfährt er den Fahrer.