Tyrolia Almonte 10 — Test einer modernen Tech-Tourenbindung

Die Tyrolia Almonte 10 ist eine leichte Pin-(Tech-)Tourenbindung, die Aufstiegseffizienz mit verlässlicher Abfahrts-Performance kombiniert. Mit ca. 325 g pro Bindung (mit Bremse), DIN 4–10 und 6 mm elastischem Fersenweg zielt sie auf vielseitige Tourengeher, die Gewicht sparen möchten, ohne auf Bremsen und gutes Fahrgefühl zu verzichten.

Wesentliche Punkte

Leicht und vollständig: ca. 325 g pro Bindung inkl. Bremse.
DIN 4–10: ideal für leichte bis durchschnittliche Fahrer mit moderaten Einstellungen.
6 mm Fersenelastizität: puffert Skidurchbiegung ab, reduziert Fehlauslösungen.
Bremsen 90/105/120 mm: passend für gängige Tourenbreiten.
Benutzerfreundlich: ergonomischer Vorderbackenhebel, interne Bremsverriegelung gegen Vereisung, drei Steighilfen.
Nachhaltig: biobasierte Kunststoffe, recycelte Carbonanteile.

Für wen?

Für Allround-Tourengeher, die effiziente Anstiege und eine berechenbare Abfahrt suchen. Aggressive oder schwere Fahrer, die mehr als DIN 10 benötigen, sind mit einer 12-DIN-Tech oder Hybridbindung besser bedient.

Aufstieg und Wechsel

Geringe Masse und drei Steighilfen (0°/6,5°/12°) erleichtern lange Anstiege.
Der ergonomische Hebel am Vorderbacken erleichtert den Einstieg mit Stock oder Hand.
Die automatische Bremse mit interner Arretierung reduziert Vereisung und beschleunigt Transitionen.

Abfahrtsgefühl und Kraftübertragung

Der mitgelieferte Performance-Spacer unter der Ferse verbessert die Kraftübertragung und Kantenpräzision und bringt das Fahrgefühl näher an alpine Bindungen als viele Ultralight-Pins.
6 mm dynamischer Fersenweg stabilisieren die Haltekraft bei Skiflex und mindern ungewollte Auslösungen (innerhalb Tech-typischer Grenzen).
Wie bei den meisten Pins ist die Elastizität an der Spitze geringer als bei Hybrid-/Alpinbindungen.

Features und Spezifikationen – erklärt

Bindungstyp: Tech (Pin) Alpine Touring — priorisiert Effizienz und geringes Gewicht für Insert-Schuhe.
DIN / Auslösewert: 4–10 — Bereich für leichte/mittlere Fahrer und Toureneinsatz.
Elastischer Weg: ~6 mm (Ferse) — toleriert Skiflex, hält Retention konstanter.
Bremsbreiten: 90 / 105 / 120 mm — ca. 5–15 mm breiter als Skitalie wählen.
Gewicht: ~325 g pro Bindung (mit Bremse) — konkurrenzfähig komplett mit Bremse.
Kompatibilität: ISO 9523 und ISO 23223 Type A (GripWalk Adult) mit Tech-Inserts — Inserts an Spitze/Ferse erforderlich.
Materialien: biobasiertes PA11/PA5.10, POM, recycelte Carbonfasern — nachhaltig bei geringem Gewicht.

Vergleiche

Marker Alpinist 10: teils etwas leichter; die Almonte wirkt mit Spacer etwas satter und alpiner im Gefühl.
Salomon/Atomic MTN (Summit/Pure): ähnliches Gewicht/Einsatz; Almonte punktet mit automatischer Bremse und Ergonomie, MTN mit Schlichtheit und Robustheit.
ATK Crest/Raider 10: oft leichter und sehr präzise; Almonte überzeugt mit Bedienkomfort und beiliegendem Spacer.

Mögliche Nachteile

Max. DIN 10: sehr kräftige Fahrer könnten mehr Reserven wünschen.
Nicht absolut leichteste Option (vs. extrem minimalistische, bremsenlose Varianten).
Geringere Spitzenelastizität als bei Hybrid-/Alpinbindungen; sorgfältige Einstellung und passende Schuhe sind wichtig.

Fazit

Die Tyrolia Almonte 10 findet eine überzeugende Balance aus Gewicht, Bedienung und Abfahrtskontrolle. Für Tourengeher, die effizient steigen und mit echten Bremsen sicher abfahren wollen, ist sie eine sehr starke Wahl.

Häufige Fragen

F: Welche Bremsbreite soll ich wählen?
A: In der Regel 5–15 mm breiter als die Skitalie. Bei 95 mm Taille ist 105 mm ideal; bei 85–90 mm passt meist 90 mm.

F: Ist sie mit GripWalk-Schuhen kompatibel?
A: Ja, sofern die GripWalk-Schuhe Tech-Inserts besitzen (ISO 23223 Type A mit Inserts). Alpine GripWalk-Schuhe ohne Inserts sind nicht kompatibel.

F: Wie fühlt sich die Abfahrt im Vergleich zu Hybridbindungen an?
A: Für eine Pinbindung sehr gute Kraftübertragung (dank Spacer), aber weniger Dämpfung/Elastizität als Hybrid-/Alpin. Vorteil: geringeres Gewicht und effiziente Aufstiege.