Test: Plum R 150 – ultraleichte ISMF Tech-Race-Bindung

Die Plum R 150 ist eine kompromisslose Skimo-Race-Bindung: extrem leicht, minimalistisch und schnell zu bedienen, mit fixer Auslösung um Wert 8. Wer maximale Effizienz im Aufstieg und ein vorhersehbares, wettkampforientiertes Fahrverhalten bergab sucht, liegt hier richtig. Wer verstellbare DIN, Bremsen oder zusätzliche Elastizität möchte, sollte zu einer Tourenbindung greifen.

Highlights

Ultralight: ca. 150 g pro Bindung (ohne Bremse).
Feste Auslösung (RV ~8) lateral und vertikal; ISMF-orientiert.
Keine dynamische Fersenelastizität; eine Steighilfe (~36–38 mm).
Optionale Race-Bremse (~70 mm) und optionale 40-mm-Fersenverstellplatte.
7075-T6 Aluminium, Stahlgabeln, POM-Bauteile.

Aufstieg und Handhabung

Die R 150 fühlt sich direkt und effizient an. Das geringe Schwunggewicht zahlt sich bei jedem Schritt aus, die einzelne Steighilfe ist schnell umklappbar und der Einstieg gelingt – für eine Racebindung – unkompliziert, solange die Inserts sauber sind. In tiefem Schnee oder bei Vereisung ist die übliche Sorgfalt beim Einsteigen gefragt.

Abfahrt und Auslöseverhalten

Mit fixer RV ~8 und ohne Fersenfederweg ist das Fahrverhalten präzise und berechenbar innerhalb des Race-Einsatzes. Auf harter oder präparierter Piste funktioniert das hervorragend. Für aggressive Abfahrten im wechselnden Gelände, höhere Geschwindigkeiten oder schwerere Fahrer ist die geringe Elastizität und fixe Auslösung weniger verzeihend als bei Tourenbindungen mit verstellbarer DIN und Fersenelastizität.

Für wen (und für wen nicht)

Ideal für: Skimo-Racer und Grammjäger, die das leichteste, einfachste Setup suchen.
Weniger geeignet für: Allround-Touren, breite Ski oder Fahrer, die verstellbare Auslösung, mehrere Steighilfen und Bremsen wünschen.

Vergleiche

ATK Trofeo/SL World Cup: ähnliches Gewicht und Race-Fokus; einige ATK-Modelle bieten wechselbare U-Federn (andere Auslösewerte). Die Plum wirkt sehr sauber gefräst und robust.
Dynafit Low Tech Race 105: noch leichter, aber kompromissloser; die R 150 wirkt etwas „substantieller“ in Haltbarkeit und Einstieg.
Ski Trab Gara Titan WC: ebenso rennorientiert und torsionssteif; die Wahl hängt von Auslöseoptionen, Service und Markenpräferenz ab.

Kompatibilität und Setup

Schuhe: benötigt Tech-Inserts (Low-Tech/Dynafit-Stil).
Ski: am besten auf schmalen Race-/Leichttourenski; mit Race-Bremse liegt die sinnvolle Taille bei ~70 mm max.
Optionale 40-mm-Fersenplatte ermöglicht Längenverstellung – praktisch bei Schuhwechsel oder Weiterverkauf.

Haltbarkeit und Service

Gefrästes 7075-T6 Aluminium mit Stahlgabeln und POM-Schlitten ist ein bewährtes Rennrezept. Pins/Inserts sauber halten, Eis entfernen und Federn/Schrauben regelmäßig kontrollieren. Minimaler Aufwand, minimale Verstellmöglichkeiten – die Race-DNA pur.

Spezifikationen und ihre Bedeutung

Bindungstyp: Tech (Pin) Race Touring – maximale Effizienz und Gewichtsersparnis, reduzierte Features.
DIN/Auslösewert: fix ~8 (lateral/vertikal) – einfach, konstant, nicht einstellbar.
Elastischer Federweg: 0 mm an der Ferse – direkter Fahrcharakter, weniger Toleranz bei harten Schlägen.
Bremsbreite: keine Bremse serienmäßig; optionale ~70 mm Race-Bremse – regelkonform, limitiert auf schmale Ski.
Gewicht: ~150 g pro Bindung – spürbare Vorteile beim Aufstieg und Tragen.
Kompatibilität: Schuhe mit Tech-Inserts; passt am besten zu schmalen, leichten Ski.
Materialien: 7075-T6 Aluminium, Stahl, POM – leichte, robuste Rennkonstruktion.

Wichtigste Punkte

Reiner Race-Fokus: extrem leicht, schnell, fixe Auslösung.
Weniger Reserve bergab: kein Fersenfederweg, keine DIN-Verstellung.
Am besten für schmale Ski und erfahrene Nutzer.

Häufige Fragen

F: Ist die Auslösung einstellbar?
A: Nein. Die Plum R 150 hat einen fixen RV um 8 (lateral/vertikal). Ideal für Konstanz im Wettkampf, weniger flexibel im Allround-Einsatz.

F: Eignet sie sich als Alltags-Tourenbindung?
A: Möglich, aber sie ist fürs Rennen entwickelt. Für den Alltag sind verstellbare DIN, mehr Fersenelastizität und Bremsen meist komfortabler und gutmütiger.

F: Brauche ich Bremsen oder Leashes?
A: Serienmäßig ohne Bremse. Viele Racer nutzen Leashes gemäß Reglement; optional ist eine ~70 mm Race-Bremse erhältlich.

F: Passt sie zu meinen Schuhen?
A: Ja, sofern deine Schuhe Tech-Inserts besitzen (Low-Tech). Zustand und Toleranzen der Inserts prüfen für ein berechenbares Auslösen.