10 km über einen Gletscher: Studie hält Seilbahn Lenk–Crans-Montana für machbar
Der Plaine-Morte-Gletscher oberhalb von Crans-Montana, aufgenommen in der Nähe der Bergstation der bestehenden Bahn. Foto: rokker via Wikimedia Commons, CC BY 3.0
Eine gut 10 km lange Seilbahn könnte Lenk im Berner Oberland über den Plaine-Morte-Gletscher mit Crans-Montana im Wallis verbinden. Laut einer Machbarkeitsstudie lässt sie sich bauen. Der Verein Cradle hat die Studie am Mittwoch, 11. November 2026, in Lenk vorgestellt. Die Fahrt würde etwa 30 Minuten dauern. Umweltverbände lehnen das Vorhaben ab, und offiziell hat niemand gesagt, was es kosten würde.
Kurz gesagt
- Von 59 geprüften Routen bleiben zwei: Lenk – Metsch – Gletscherhorn oder Weisshorn – Plaine Morte.
- Die Studie schlägt eine 3S-Bahn vor: rund 30 Minuten für gut 10 km und etwa 1.800 m Höhenunterschied.
- Neue Skipisten entstehen nicht; die Bergstation käme neben die bestehende Station Plaine Morte zu stehen.
- Eine Tourismusstudie rechnet mit etwa 334.000 Ersteintritten pro Jahr; die Folien nennen keine Baukosten.
- Zwei Umweltverbände kritisierten das Vorhaben am 12. November: Es würde "eine Landschaft von nationaler Bedeutung" berühren.
Was die Studie ergeben hat
"Cradle" steht für Crans-Montana, Adelboden und Lenk. Der Verein vereint die Gemeinden, die Bergbahnen beider Gebiete und das Tourismusbüro von Crans-Montana. Präsident ist Werner Salzmann, Ständerat des Kantons Bern.
Laut der Medienmitteilung von Cradle vom 11. November arbeiteten Fachleute rund zweieinhalb Jahre an der Studie. Ihr Fazit ist kurz: "Die technische Machbarkeit und das touristische Potenzial sind gegeben". Die Mitteilung bezeichnet die Studie als Entwurf. Der Verein bereitet nun eine Wirtschaftlichkeitsrechnung für 2027 vor.
Die Route: zwei Varianten übrig
Die Fachleute prüften 59 mögliche Routen. Beide verbleibenden Varianten beginnen am Bahnhof Lenk und halten in Metsch auf rund 1.460 m. Von dort führt das Seil zu einem Umlenkpunkt und weiter zu einer neuen Bergstation neben der bestehenden Station Plaine Morte von Crans-Montana.
| Merkmal | Wert laut Studie |
|---|---|
| Länge | gut 10 km |
| Fahrzeit | etwa 30 Minuten, bei 7 m/s |
| Höhenunterschied | etwa 1.800 m (etwa 1.064 m bis 2.881 m) |
| System | 3S-Bahn (drei Seile) |
| Kapazität | 1.200 bis 1.500 Personen pro Stunde und Richtung |
| Stützen | etwa 15 |
| Besucherpotenzial | etwa 334.000 Ersteintritte pro Jahr |
Die Gletscherhorn-Variante hat am Umlenkpunkt nur eine Seilumlenkung. Die Weisshorn-Variante braucht dort eine Station, die auch die Armee nutzen könnte; dafür ist die Zustimmung von armasuisse nötig. Gäste könnten am Umlenkpunkt weder ein- noch aussteigen.
Nicht alle Quellen nennen dieselben Zahlen. Nicolas Vauclair, CEO der Bergbahnen Adelboden-Lenk, sprach am Abend von einer Linie von 10,8 km und 20 Stützen, berichtet die Lokalzeitung Frutigländer. "Wir gehen ans obere Limit des technisch Machbaren", sagte er.
Kosten und Zeitplan
Die Präsentationsfolien nennen keine Zahl für die Baukosten. Die lokale Nachrichtenseite Rinderberg-News berichtet, Vauclair habe in der Fragerunde rund CHF 200 Millionen genannt. Kein anderes Medium berichtet diese Zahl; sie ist daher als Schätzung eines einzelnen Redners zu verstehen.
Die Studie selbst kostete rund CHF 500.000. Den größten Teil des Geldes steuerten die Mitglieder des Vereins bei, laut den Folien je etwa CHF 75.000 von den Kantonen Bern und Wallis. Die nächsten Schritte:
| Wann | Schritt |
|---|---|
| 2027 | Wirtschaftlichkeitsrechnung (Businessplan) |
| 2028 | Ziel: die Linie in den kantonalen Richtplänen |
| später | öffentliches Bewilligungsverfahren; lokale Politiker versprechen eine Abstimmung |
Ein Eintrag im Richtplan ist keine Baubewilligung. Keine Quelle nennt ein Jahr für den Bau oder die erste Fahrt.
Warum Umweltverbände Einspruch erheben
Die Stiftung Landschaftsschutz Schweiz und Mountain Wilderness Schweiz kritisierten das Vorhaben am Donnerstag, 12. November, wie die Nachrichtenagentur Keystone-SDA über watson meldete. Franziska Grossenbacher, Co-Geschäftsleiterin der Stiftung Landschaftsschutz, sagte, das Projekt würde eine Landschaft von nationaler Bedeutung berühren. Die beiden Verbände wollen, dass zuerst andere Möglichkeiten für den Tourismus der Region geprüft werden.
"Diese Seilbahn beeinträchtigt das Landschaftsbild", sagte Aaron Heinzmann von Mountain Wilderness gegenüber SRF. Die Studie führt die Konflikte selbst auf. Die Weisshorn-Variante quert die geschützte Landschaft Gälte-Iffigen. Die Gletscherhorn-Variante führt über ein Flachmoor und zwei Auengebiete von nationaler Bedeutung. Beide queren einen nationalen Wildtierkorridor.
Der Gletscher schrumpft. Der Plaine-Morte-Gletscher bedeckte 1850 eine Fläche von 11,4 km² und 2023 noch 6,78 km², laut der deutschsprachigen Wikipedia.
Was das für Ihre Ski bedeutet
Die Verbindung würde keine neuen Pisten schaffen. Sie würde zwei bestehende Skigebiete verbinden: Adelboden-Lenk und Crans-Montana, zusammen mit 280 km Pisten laut Studie. Die Bergstation Plaine Morte liegt auf knapp 2.900 m. Für Skifahrerinnen und Skifahrer, die ihre Tage auf den präparierten Pisten beider Gebiete verbringen, passt ein Carvingski oder ein schmaler Allmountain-Ski mit 72–80 mm am besten.
| Ski | Mittelbreite | Radius (Länge) |
|---|---|---|
| Stöckli Montero AX | 80 mm | 15,5 m (173 cm) |
| Atomic Redster Q9 | 75 mm | 14,2 m (174 cm) |
| Head Supershape e-Magnum | 72 mm | 13,1 m (170 cm) |
Die Angaben stammen von den Herstellern; wir vergleichen sie, wir fahren die Produkte nicht selbst. Welcher Ski zu Ihrem Niveau passt, finden Sie mit dem Pick-a-Ski-Skifinder.
