Racetiger src recenzja

Przegląd

Racetiger SRC to nartostradowy carver o slalomowej geometrii od Völkl na sezon 26/27, ustawiony w rodzinie Racetiger poniżej Racetigera SL z pełnym titanalem. Völkl nazywa go nartą slalomową w 100 % nastawioną na trasy: 124-73-103 mm w każdej długości, rocker w dziobie i pięć długości od 153 do 173 cm z promieniami od 12,0 do 15,8 m. To narta systemowa — interfejs vMotion 3 GW jest zamontowany fabrycznie, a wiązanie Marker vMotion 11 GW jest w zestawie — a konstrukcja wykorzystuje drewniany rdzeń, Titanal Band i pełną ściankę boczną z mini-capem zamiast dwóch pełnych warstw metalu. Przy 73 mm pod butem jest to najszersza narta slalomowego typu w linii Racetiger i właśnie to czyni ją bardziej przystępną niż SL.

Na śniegu

Na papierze SRC jest zbudowany do krótkich i średnich ciętych skrętów na ubitym śniegu. Promień 12,0 m przy 153 cm i 15,8 m przy 173 cm pokrywa klasyczne slalomowe kształty, a rocker w dziobie — unosi się tylko łopatka, środek i tył zachowują camber — powinien sprawić, że inicjacja skrętu będzie szybsza i bardziej wybaczająca niż w narcie zawodniczej z pełnym camberem. Pojedynczy Titanal Band daje tłumienie i trzymanie krawędzi bez zablokowanej sztywności konstrukcji z podwójnym titanalem, więc narta powinna być raczej żywa niż ciężka, a talia 73 mm daje więcej stabilności w miękkim lub rozjeżdżonym śniegu na trasie niż narta slalomowa 65–68 mm. Völkl dostarcza ją z fabrycznym kątem 1,4° ślizgu i 87,6° krawędzi bocznej. Z płytą vMotion i wiązaniem podana masa jednej narty wynosi od 2560 g (153 cm) do 3130 g (173 cm) — lekki to zestaw nie jest, ale właśnie ta masa utrzymuje spokój przy prędkości. Poza trasą, w puchu czy w parku ma niewiele do zaoferowania — to narzędzie na trasy.

Konstrukcja i specyfikacja

• Rdzeń: Woodcore — Völkl opisuje specjalną konstrukcję PU z drewnianym rdzeniem w korpusie narty.
• Metal: Titanal Band — sportowy układ titanalu zapewniający tłumienie i niezawodność przy umiarkowanej masie.
• Ścianka boczna: Full Sidewall / Mini Cap — pełna ścianka boczna z nachodzącym mini-capem dla trwałości.
• Profil: Tip Rocker — łopatka wygina się do góry, środek i tył zachowują kształt camberu.
• Ślizg: spiekany ślizg P-Tex 2100; metalowy ochraniacz dziobu; fabryczne tuningowanie 1,4° / 87,6°.
• System: interfejs vMotion 3 GW zamontowany fabrycznie, wiązanie Marker vMotion 11 GW (80 mm) w zestawie.
• Wymiary: 124-73-103 mm we wszystkich długościach; promień 12,0 / 12,9 / 13,9 / 14,8 / 15,8 m dla 153 / 158 / 163 / 168 / 173 cm.
• Masa: Völkl publikuje tylko masę jednej narty z wiązaniem (2560–3130 g); brak wartości dla samej narty.

Dla kogo i porównania

SRC pasuje do średnio zaawansowanych i zaawansowanych narciarzy trasowych, którzy chcą slalomowych krótkich skrętów z wybaczającą inicjacją i gotowym do jazdy zestawem z wiązaniem. W rodzinie Racetiger Volkl Racetiger sl to ostrzejszy, węższy (67 mm) race-carver dla mocniejszych narciarzy, Volkl Racetiger sc to slalomowy carver 68 mm o podobnym rozrzucie promieni 10–15 m, a Volkl Racetiger MC to carver wielopromieniowy 71 mm (14,5–16 m) do dłuższych skrętów. Poza Völkl bezpośrednimi alternatywami wśród slalomowych carverów są Head Worldcup rebels e sl (68 mm, 10,5–13,7 m) oraz Rossignol Hero elite st ti (68 mm, 11–14 m); oba są węższe i bardziej zawodnicze niż SRC o szerokości 73 mm.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Slalomowa geometria z rockerem w dziobie zapewnia szybką i wybaczającą inicjację skrętu.
• Titanal Band i pełna ścianka boczna dają prawdziwe trzymanie krawędzi bez zawodniczej sztywności.
• Talia 73 mm dodaje stabilności na miękkim lub rozjeżdżonym śniegu na trasie.
• Pięć długości od 153 do 173 cm, wiązanie i płyta w zestawie.

Minusy

• Ciężki jako zestaw: 2,5–3,1 kg na nartę z wiązaniem.
• Wiązanie systemowe ogranicza wybór wiązania i opcje montażu.
• Wyłącznie narta trasowa — nic dla puchu, muld czy parku.
• Mniej zębów na lodzie niż Racetiger SL z pełnym titanalem.

Werdykt: Racetiger SRC to przystępny slalomowy carver w zawodniczej linii Völkl: slalomowy kształt, rocker w dziobie i Titanal Band w fabrycznie zmontowanym zestawie. Wybierz go, jeśli chcesz frajdy z krótkich skrętów na trasie bez wymagań SL; sięgnij po SL, jeśli jeździsz mocno i szybko po lodzie.